1958 Ferrari 250 GT zu verkaufen – Rotes Ellena-Coupé mit Tipo-128C-V12

1958 Ferrari 250 GT zu verkaufen – Rotes Ellena-Coupé mit Tipo-128C-V12

Der 1958 Ferrari 250 GT verbindet elegante Karosseriebaukunst, Zwölfzylinderleistung, direkte Viergang-Handschaltung und dokumentierte Grand-Touring-Geschichte in einem der eindrucksvollsten frühen Ferrari-Straßenwagen. Dieses Ellena-Hochdach-Coupé ist in Rot mit dunkelgrauen Schwellern über schwarzer Vinylausstattung ausgeführt und trägt weiterhin Grafiken der California Mille sowie des Louis Vuitton Classic China Run. Sein aufgebohrter 3,0-Liter-Tipo-128C-V12, drei Weber-Vergaser, Dana-44-Differenzialgehäuse, Borrani-Speichenräder, hydraulische Hebelstoßdämpfer, Ölkühler, Akkumulator, Überrollbügel und elektrischer Kühlventilator schaffen eine zweckmäßige Spezifikation. Für Sammler, die Seltenheit, Veranstaltungscharakter, mechanische Präsenz und den zusätzlichen Kontext eines Marcel-Massini-Berichts suchen, bietet dieses privat angebotene Exemplar außergewöhnliche Attraktivität.

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1958 Ferrari 250 GT for sale

Motor und Leistung

Der aufgebohrte 3,0-Liter-Tipo-128C-Benzin-V12 verleiht dem 1958 Ferrari 250 GT geschmeidige Kraftentfaltung, vielschichtigen mechanischen Klang und den flexiblen Reisecharakter der berühmten Ferrari-Zwölfzylinderarchitektur. Drei Weber-Vergaser übernehmen die Gemischbildung und unterstützen spontane Gasannahme, reiches Ansauggeräusch und eine direkte Verbindung zwischen Pedalbewegung und Motorleistung. Die Viergang-Handschaltung macht Kupplungskontrolle, bewusste Gangwahl und dosierte Gasbefehle zu zentralen Bestandteilen jeder engagierten Fahrt. Ölkühler, Akkumulator, elektrischer Lüfter und vier Megs-Endrohre ergänzen die entwickelte Mechanik und verstärken den wettbewerbsbeeinflussten Charakter.

Technik und Spezifikationen

Hydraulische Hebelstoßdämpfer bieten zeitgenössische Fahrwerkskontrolle, während das Dana-44-Differenzialgehäuse einen Teil der hinteren Antriebseinheit bildet. Trommelbremsen an allen vier Rädern stellen traditionelle Verzögerungstechnik für gemächliche Touren, historische Veranstaltungen und vorausschauende Straßennutzung bereit. Sechzehn-Zoll-Borrani-Speichenräder vervollständigen das Chassis mit der optischen Feinheit und technischen Authentizität eines Ferrari der späten 1950er Jahre.

Design und Tradition

Die Karosserie verbindet eine lange Motorhaube, hohe Kabine, umlaufende Heckscheibe, dezente Heckflossen und ein kompaktes Heck in der charakteristischen Form des Ellena 250 GT. Roter Lack und dunkelgraue Schweller verleihen dem Coupé eine dramatische Erscheinung, während Marchal-Nebellampen, Talbot-Fahrerspiegel, Scuderia-Ferrari-Wappen und verbliebene Rallyegrafiken mehrere Ebenen historischer Persönlichkeit hinzufügen. Schwarzes Vinyl, Überrollbügel, einfache Instrumente und eine enge Sitzposition schaffen innen eine zweckmäßige Umgebung, die von Reise- und Veranstaltungseinsätzen geprägt ist.

Fahrerlebnis

Am Steuer dürfte sich der 1958 Ferrari 250 GT substanziell, mechanisch und zunehmend ausdrucksstark anfühlen, während der V12 durch die vier manuellen Gänge arbeitet. Dreifachvergaser, Hinterradantrieb, Hebeldämpfer, Trommelbremsen, schmale Speichenräder und das intime Cockpit schaffen ein Erlebnis rund um Rhythmus, Voraussicht und bewusste Kontrolle. Auf historischen Rallyes, bei Spezialtouren, Straßenkonkurrenzen oder sorgfältig gewählten offenen Strecken verspricht der Ferrari fühlbare Schaltungen, fließende Beschleunigung, dosierte Verzögerung und eine unvergessliche Zwölfzylinderklangkulisse.

Warum dieses Fahrzeug besonders ist

Eines von 50 gebauten Ellena-Coupés
Aufgebohrter 3,0-Liter-Tipo-128C-Benzin-V12
Drei Weber-Vergaser und Viergang-Handschaltung
Hochdachkarosserie mit Borrani-Rädern und Marchal-Nebellampen
Marcel-Massini-Bericht, Rallyegrafiken, Ersatzwindschutzscheibe und Veranstaltungshistorie

Spezifikationen

Baujahr: 1958
Modell: 1958 Ferrari 250 GT
Motor: Aufgebohrter 3,0-Liter-Tipo-128C-Benzin-V12
Getriebe: Viergang-Handschaltung
Bremsen: Trommeln an allen vier Rädern

Attraktivität für Sammler und Enthusiasten

Der 1958 Ferrari 250 GT spricht Enthusiasten an, weil er begrenzte Ellena-Produktion, frühe Ferrari-V12-Technik, Handschaltung, handwerklichen Karosseriebau und sichtbare Teilnahme an bedeutenden Touren in einem tief charaktervollen Paket verbindet. Roter Lack, graue Schweller, schwarze Kabine, Tipo-128C-Motor, Weber-Vergaser, Vierganggetriebe, Dana-Gehäuse, hydraulische Dämpfer, Trommelbremsen, Borrani-Räder, Ölkühler, Akkumulator, Lüfter, Überrollbügel, Marchal-Lampen, Talbot-Spiegel, vier Endrohre, Rallyegrafiken, Ersatzscheibe und Massini-Bericht bieten bemerkenswerte mechanische sowie historische Tiefe. Statt als unberührtes Museumsobjekt aufzutreten, trägt dieser Ferrari die Textur von Nutzung, Reisen und Erhaltung, die zu einem weiterhin aktiv erlebten historischen Gran Turismo passt.

1958 Ferrari 250 GT zu verkaufen – Rotes Ellena-Coupé mit Tipo-128C-V12