1965 Ford Mustang 1964.5-1966 zu verkaufen – Schwarzes 331ci-Stroker-Coupé mit Vierganggetriebe

1965 Ford Mustang 1964.5-1966 zu verkaufen – Schwarzes 331ci-Stroker-Coupé mit Vierganggetriebe

Der 1965 Ford Mustang 1964.5-1966 verbindet unverkennbares Pony-Car-Design der ersten Generation, muskulöse Stroker-V8-Leistung, direkte Viergangkontrolle und eine sorgfältig entwickelte Auswahl an Fahrwerksverbesserungen. Dieses privat angebotene Coupé in Schwarz mit schwarzer Vinylausstattung besitzt einen zielgerichteten Auftritt, ergänzt durch American-Racing-Torq-Thrust-D-Räder und zurückhaltende glänzende Außendetails. Sein 331ci-V8, Holley-Vergaser, geschmiedeter Kurbeltrieb, T-10-Handschaltgetriebe, Sperrdifferenzial, MAECO-Motorsport-Fahrwerk, Koni-Dämpfer, Servolenkung und aufgewertete Bremsanlage schaffen eine ernsthafte Straßenspezifikation. Für Enthusiasten, die klassische Mustang-Proportionen mit stärkerer Mechanik und sinnvoll ausgewählter Begleittechnik suchen, bietet dieser Ford beträchtliche Attraktivität.

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1965 Ford Mustang 1964.5-1966 for sale

Motor und Leistung

Der 331ci-Benzin-Stroker-V8 verleiht dem 1965 Ford Mustang 1964.5-1966 reichlich Drehmoment, kraftvolle Beschleunigung und die breite Leistungsentfaltung eines sorgfältig entwickelten amerikanischen Small Blocks. Ein Holley-Vergaser versorgt den Motor, während der geschmiedete Kurbeltrieb belastbare innere Komponenten für den vergrößerten Hubraum und die leistungsorientierte Auslegung bereitstellt. Das T-10-Viergang-Handschaltgetriebe bindet den Fahrer vollständig ein und macht Kupplungstiming, bewusste Gangwechsel sowie disziplinierte Gasdosierung bei jeder engagierten Fahrt unverzichtbar. Das Sperrdifferenzial verteilt die Leistung wirkungsvoll über die Hinterachse, verbessert die Traktion und bewahrt den körperlichen sowie kommunikativen Heckantriebscharakter des Coupés.

Technik und Spezifikationen

Ein von MAECO Motorsport entwickeltes Customfahrwerk arbeitet mit Koni-Stoßdämpfern und verbessert Karosseriekontrolle, Reaktionsvermögen und Stabilität gegenüber einer serienmäßigen frühen Mustang-Auslegung. Eine Borgeson-Servolenkungsumrüstung reduziert den Kraftaufwand beim Parken und langsamen Rangieren und unterstützt zugleich die sichere Platzierung auf kurvigen Straßen und schnellen Tourenabschnitten. Die servounterstützte SSBC-Bremsanlage verwendet vorn übergroße belüftete 11,75-Zoll-Scheiben und hinten Shelby-basierte 10-mal-2,5-Zoll-Trommeln mit Porterfield-R4S-Belägen.

Design und Tradition

Die Karosserie verbindet lange Motorhaube, kurzes Heck, zurückgesetzten Kühlergrill, modellierte Seitenflächen, kompakte Dachlinie und muskulöse Heckschultern in einer der einflussreichsten amerikanischen Automobilformen der 1960er Jahre. Schwarzer Lack verleiht der vertrauten Silhouette eine fokussierte Präsenz, während polierte Zierteile, Chromstoßfänger, 15-Zoll-Torq-Thrust-D-Räder und BFGoodrich-Reifen den zielgerichteten Performancecharakter verstärken. Schwarzes Vinyl, Holzlenkrad, übersichtliche Instrumente, AM-Radio und die intime Sitzposition bewahren innen die direkte Atmosphäre eines frühen Mustang.

Fahrerlebnis

Am Steuer dürfte sich der 1965 Ford Mustang 1964.5-1966 kraftvoll, kompakt und intensiv mechanisch anfühlen, wobei das Vierganggetriebe eine präzise Abstimmung von Kupplung, Gas, Lenkung und Bremsen verlangt. Stroker-V8, Sperrdifferenzial, MAECO-Fahrwerk, Koni-Dämpfer, Servolenkung, verstärkte Bremsen und Radialreifen schaffen ein Fahrerlebnis rund um Drehmoment und dosierte Kontrolle. Auf offenen Autobahnen, kurvigen Nebenstraßen, bei Spezialtreffen oder kontrollierten Performanceveranstaltungen verspricht der Mustang muskulöse Beschleunigung, souveräne Verzögerung, reaktionsfreudiges Handling und eine autoritäre V8-Klangkulisse.

Warum dieses Fahrzeug besonders ist

331ci-Stroker-V8 mit Holley-Vergaser und geschmiedetem Kurbeltrieb
T-10-Viergang-Handschaltgetriebe und Sperrdifferenzial
MAECO-Motorsport-Customfahrwerk mit Koni-Stoßdämpfern
Borgeson-Servolenkung und servounterstützte SSBC-Bremsanlage
Schwarze Präsentation mit 15-Zoll-American-Racing-Torq-Thrust-D-Rädern

Spezifikationen

Baujahr: 1965
Modell: 1965 Ford Mustang 1964.5-1966
Motor: 331ci-Benzin-Stroker-V8
Getriebe: T-10-Viergang-Handschaltgetriebe
Antrieb: Hinterradantrieb mit Sperrdifferenzial

Attraktivität für Sammler und Enthusiasten

Der 1965 Ford Mustang 1964.5-1966 spricht Enthusiasten an, weil er ikonisches Design der ersten Generation, gesteigerte Small-Block-Leistung, Handschaltung, sorgfältig entwickeltes Fahrwerk und umfassende Bremsverbesserungen in einem stimmigen Aufbau verbindet. Schwarzer Lack, passende Vinylkabine, 331ci-Stroker-Motor, Holley-Vergaser, geschmiedeter Kurbeltrieb, T-10-Getriebe, Sperrdifferenzial, MAECO-Fahrwerk, Koni-Dämpfer, Borgeson-Lenkung, SSBC-Scheiben, Shelby-basierte Trommeln, Porterfield-Beläge, Torq-Thrust-Räder, BFGoodrich-Reifen, Holzlenkrad, AM-Radio und kompaktes Reserverad bieten außergewöhnliche Spezifikationstiefe. Statt ausschließlich als optischer Restomod zu dienen, besitzt dieser Mustang die Motor-, Traktions-, Lenkungs-, Fahrwerks- und Bremsausstattung für aktive Straßennutzung und wirklich einnehmendes Enthusiasteneigentum.

1965 Ford Mustang 1964.5-1966 zu verkaufen – Schwarzes 331ci-Stroker-Coupé mit Vierganggetriebe