1965 Porsche SWB 911 (1965-1968) à vendre : voiture de course Signal victorieuse en catégorie à Daytona
La 1965 Porsche SWB 911 (1965-1968) associe un flat-six Type 901/01 de 1 991 cm³ à des carburateurs Weber triple corps et une boîte manuelle cinq rapports. Présentée en Signal Red, elle reçoit des sièges baquets, des ailes élargies, un arceau et un remplissage de carburant à travers le capot. L’annonce mentionne une victoire de catégorie aux 24 Heures de Daytona 1967, une deuxième place de catégorie aux 24 Heures de Daytona 1969 et une troisième place de catégorie aux 12 Heures de Sebring 1969. Cette Porsche réunit mécanique d’époque, équipement de course et documentation avec une copie du Kardex.
Consultez l’annonce ci-dessous.
1965 Porsche SWB 911 (1965-1968) à vendre
Moteur et performances
La puissance provient d’un flat-six essence Type 901/01 de 1 991 cm³ alimenté par des carburateurs Weber triple corps. Une boîte manuelle cinq rapports place embrayage, sélection des vitesses et régime moteur au centre de la conduite. Cette mécanique conserve un caractère direct et analogique. Ensemble, moteur compact, boîte manuelle et configuration orientée compétition composent un ensemble centré sur l’implication du conducteur.
Ingénierie et spécifications
Les jantes torque-thrust gris foncé de largeurs différentes chaussent des Pirelli Cinturato en 185/70VR15 à l’avant et 215/60VR15 à l’arrière. Des freins à disque hydrauliques équipent les quatre roues. Les ailes élargies, l’arceau, les sièges baquets et le remplissage à travers le capot renforcent la configuration de course.
Design et héritage
La peinture Signal Red souligne les proportions compactes, les vitrages droits, le nez simple et la silhouette à empattement court de cette 911. Les ailes élargies, les roues décalées et le remplissage de carburant donnent à l’extérieur une allure de course. À bord, le similicuir Black, les baquets et l’arceau créent un environnement dépouillé centré sur la compétition.
Expérience de conduite
Le flat-six Type 901/01 et la boîte cinq rapports rendent la gestion de l’accélérateur, du régime, de l’embrayage et des changements de rapport essentielle. Les pneus Pirelli décalés et les quatre freins à disque soutiennent une sensation directe. Le cockpit compact, les baquets et l’arceau visible donnent une expérience éloignée d’une voiture de grand tourisme moderne.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- L’annonce indique une victoire de catégorie aux 24 Heures de Daytona 1967.
- Elle mentionne également une deuxième place de catégorie à Daytona et une troisième place de catégorie à Sebring.
- Le flat-six Type 901/01 de 1 991 cm³, les Weber triple corps et la boîte cinq rapports composent une mécanique d’époque.
- Les ailes élargies, les roues décalées, les baquets, l’arceau et le remplissage à travers le capot définissent sa vocation compétition.
- Une copie du Kardex accompagne la voiture.
Spécifications
- Moteur : flat-six essence Type 901/01 de 1 991 cm³ avec carburateurs Weber triple corps.
- Transmission : boîte manuelle cinq rapports.
- Jantes et pneus : jantes torque-thrust gris foncé avec Pirelli Cinturato 185/70VR15 avant et 215/60VR15 arrière.
- Freins et châssis : freins à disque hydrauliques aux quatre roues, ailes élargies, arceau et monte de roues décalée.
- Extérieur et intérieur : peinture Signal Red, similicuir Black, sièges baquets fixes, remplissage à travers le capot et copie du Kardex.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1965 Porsche SWB 911 (1965-1968) combine proportions à empattement court, flat-six à carburateurs, boîte manuelle et résultats de catégorie documentés sur des épreuves d’endurance. Sa finition Signal Red, ses ailes élargies, ses roues décalées, son arceau, ses baquets fixes et son remplissage à travers le capot créent une identité compétition. Pour les collectionneurs, cette Porsche offre histoire en compétition et engagement mécanique.
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