1965 Porsche SWB 911 (1965-1968) zu verkaufen – Signal Red Rennwagen mit Daytona-Klassensieg

1965 Porsche SWB 911 (1965-1968) zu verkaufen: Signal Red Rennwagen mit Daytona-Klassensieg

Der 1965 Porsche SWB 911 (1965-1968) verbindet einen 1.991-cm³-Type-901/01-Boxermotor mit Dreifach-Weber-Vergasern und einer Fünfgang-Handschaltung in einer klaren Wettbewerbskonfiguration. In Signal Red über Black Kunstleder trägt er feste Schalensitze, verbreiterte Kotflügel, Überrollkäfig, unterschiedlich breite 15-Zoll-Räder und einen durch die Haube geführten Tankstutzen. Das Inserat nennt einen Klassensieg bei den 24 Stunden von Daytona 1967, Platz zwei in der Klasse bei den 24 Stunden von Daytona 1969 und Platz drei in der Klasse bei den 12 Stunden von Sebring 1969. Damit verbindet dieser Porsche zeitgenössische Renntechnik, markante Präsentation und Dokumentation in Form einer Kardex-Kopie.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

1965 Porsche SWB 911 (1965-1968) zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 1.991-cm³-Benzin-Type-901/01-Boxermotor mit Dreifach-Weber-Vergasern. Eine Fünfgang-Handschaltung stellt Kupplung, Gangwahl und Motordrehzahl in den Mittelpunkt des Fahrerlebnisses. Die mechanische Auslegung passt klar zu einem frühen Renn-Porsche. Zusammen ergeben der kompakte Motor, das manuelle Getriebe und die Wettbewerbsausrichtung ein fokussiertes Paket mit direkter Fahrerbeteiligung.

Technik und Spezifikationen

Dunkelgraue Torque-Thrust-Räder mit unterschiedlicher Breite tragen Pirelli Cinturato in 185/70VR15 vorn und 215/60VR15 hinten. Hydraulische Scheibenbremsen an allen vier Rädern übernehmen die Verzögerung. Verbreiterte Kotflügel, Überrollkäfig, feste Schalensitze und der Tankstutzen durch die Haube unterstreichen die im Inserat beschriebene Rennkonfiguration.

Design und Tradition

Signal Red betont die kompakten Proportionen, die aufrechte Verglasung, die schlichte Front und die kurze Radstand-Silhouette dieses frühen 911. Verbreiterte Kotflügel, gestaffelte Räder und der Tankstutzen durch die Haube verleihen dem Außenbild eine konsequent funktionale Rennoptik. Innen schaffen Black Kunstleder, feste Schalensitze und der Überrollkäfig eine reduzierte, auf Wettbewerb ausgerichtete Umgebung mit klarer Sicht auf die funktionalen Elemente des Innenraums.

Fahrerlebnis

Der Type-901/01-Boxermotor und die Fünfgang-Handschaltung machen Gasdosierung, Drehzahlmanagement, Kupplung und präzise Schaltarbeit zu einem wesentlichen Teil jeder Fahrt. Gestaffelte Pirelli Reifen, vier hydraulische Scheibenbremsen und die Wettbewerbssitze unterstützen ein direktes Fahrgefühl. Das kompakte Cockpit, die festen Sitze und der sichtbare Käfig schaffen ein Erlebnis, das deutlich von einem modernen Grand Tourer entfernt ist und bewusst auf Rückmeldung statt Komfortfilter setzt.

Warum dieses Auto besonders ist

Das Inserat dokumentiert einen Klassensieg bei den 24 Stunden von Daytona 1967.
Außerdem werden Platz zwei in der Klasse bei Daytona 1969 und Platz drei in der Klasse bei Sebring 1969 genannt.
Der 1.991-cm³-Type-901/01-Boxermotor mit Dreifach-Weber-Vergasern und Fünfgang-Handschaltung bietet eine besonders zeittypische Rennmechanik.
Verbreiterte Kotflügel, gestaffelte Räder, feste Schalensitze, Überrollkäfig und Tankstutzen durch die Haube definieren die klare Wettbewerbsspezifikation.
Eine Kopie des Kardex liefert zusätzlichen dokumentarischen Kontext für Sammler und erleichtert die Einordnung des Fahrzeugs.

Spezifikationen

Motor: 1.991-cm³-Benzin-Type-901/01-Boxermotor mit Dreifach-Weber-Vergasern.
Getriebe: Fünfgang-Handschaltung.
Räder und Reifen: Dunkelgraue Torque-Thrust-Räder mit Pirelli Cinturato 185/70VR15 vorn und 215/60VR15 hinten.
Bremsen und Chassis: Hydraulische Scheibenbremsen rundum, verbreiterte Kotflügel, Überrollkäfig und gestaffelte Radbreiten.
Außen und innen: Signal Red Lack, Black Kunstleder, feste Schalensitze, Tankstutzen durch die Haube und Kardex-Kopie.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 1965 Porsche SWB 911 (1965-1968) kombiniert frühen kurzen Radstand, Vergaser-Boxermotor, Handschaltung und dokumentierte Klassenergebnisse bei bedeutenden Langstreckenrennen. Signal Red, verbreiterte Karosserie, gestaffelte Räder, Überrollkäfig, feste Sitze und Tankstutzen durch die Haube ergeben eine schlüssige Wettbewerbsidentität mit klarer historischer Ausrichtung und einer besonders überzeugenden authentischen visuellen Wirkung. Für Sammler und Historik-Rennsport-Enthusiasten bietet dieser Porsche bemerkenswerte Veranstaltungshistorie, zweckmäßige Rennhardware und jene direkte mechanische Beteiligung, die einen frühen wettbewerbsorientierten 911 besonders reizvoll macht, sowohl für historische Veranstaltungen als auch für sorgfältig ausgewählte Ausfahrten auf der Straße.

1965 Porsche SWB 911 (1965-1968) zu verkaufen – Signal Red Rennwagen mit Daytona-Klassensieg