1966 Ford Mustang 1964.5-1966 à vendre : restomod White et Blue V8 429ci à six rapports
La 1966 Ford Mustang 1964.5-1966 associe un V8 stroker de 429ci à une boîte manuelle Tremec six rapports, un pont arrière Strange 9 pouces et un différentiel autobloquant de 3,89:1. Présentée en White avec bandes Blue sur vinyle Black, elle affiche une configuration compétition. L’équipement comprend capot et tablier avant GT350R-style, roues décalées de 17 et 18 pouces, suspension arrière TCP quatre bras, combinés avant TCP, freins à disque Wilwood assistés Hydroboost, direction assistée à crémaillère, siège conducteur GT350R-style et arceau dix points. Cet exemplaire combine V8, boîte et châssis modifié.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
1966 Ford Mustang 1964.5-1966 à vendre
Moteur et performances
La puissance provient d’un V8 essence stroker de 429ci construit autour d’un bloc et de culasses Dart en aluminium. Un Holley quatre corps de 1 000 cfm assure l’alimentation, tandis que la boîte Tremec six rapports maintient la sélection au centre de la conduite. Le pont Strange 9 pouces utilise un différentiel autobloquant de 3,89:1. Ensemble, V8, boîte six rapports et autobloquant composent une mécanique orientée performance.
Ingénierie et spécifications
La suspension avant utilise des combinés TCP, tandis qu’un système TCP quatre bras positionne l’essieu arrière. La direction assistée à crémaillère facilite les manœuvres. Des freins à disque Wilwood avec Hydroboost complètent le châssis.
Design et héritage
La peinture White avec bandes Blue souligne les proportions de la Mustang et son identité de compétition. Les éléments GT350R-style, plexiglas, échappements latéraux, miroir Raydyot et marquages GT350 accentuent cet aspect. Le pare-chocs arrière supprimé et le verrouillage rapide du coffre poursuivent cette logique.
Expérience de conduite
Le V8 stroker 429ci et la boîte six rapports placent accélérateur, embrayage et sélection au cœur de chaque trajet. Combinés TCP, suspension quatre bras, direction à crémaillère et freins Wilwood donnent un comportement ciblé. Le siège GT350R-style, l’arceau et les échappements latéraux renforcent le caractère mécanique.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le V8 stroker 429ci utilise un bloc et des culasses Dart en aluminium avec un carburateur Holley de 1 000 cfm.
- La boîte Tremec six rapports, le pont Strange 9 pouces et l’autobloquant 3,89:1 forment une transmission performance.
- Les combinés avant TCP et la suspension arrière quatre bras modifient le châssis.
- Les freins Wilwood assistés Hydroboost et la direction assistée à crémaillère modernisent le contrôle.
- Les éléments GT350R-style, plexiglas, sorties latérales, arceau dix points et siège spécialisé complètent la préparation.
Spécifications
- Moteur : V8 essence stroker 429ci avec bloc et culasses Dart aluminium et carburateur Holley quatre corps 1 000 cfm.
- Transmission : boîte manuelle Tremec six rapports avec pont Strange 9 pouces et différentiel autobloquant 3,89:1.
- Jantes : diamètre décalé de 17 pouces et 18 pouces.
- Châssis et freins : combinés TCP, suspension arrière TCP quatre bras, direction assistée à crémaillère et freins Wilwood Hydroboost.
- Extérieur et intérieur : White avec bandes Blue, éléments GT350R-style, vitres plexiglas, échappements latéraux, vinyle Black, siège GT350R-style, arceau dix points et photos de construction.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1966 Ford Mustang 1964.5-1966 combine proportions, mécanique modernisée, carrosserie inspirée de la compétition et châssis revu. Sa finition White et Blue, ses roues décalées, ses plexiglas, son arceau, sa suspension TCP, ses freins Wilwood et sa boîte six rapports créent une identité. Pour les amateurs de préparations américaines extrêmes, cette Mustang offre présence et implication au volant.
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