1966 Ford Mustang 1964.5-1966 zu verkaufen – White 429ci Stroker V8 Restomod mit Sechsgang

1966 Ford Mustang 1964.5-1966 zu verkaufen: White 429ci Stroker V8 Restomod mit Sechsgang

Der 1966 Ford Mustang 1964.5-1966 verbindet einen 429ci Stroker V8 mit einer Tremec-Sechsgang-Handschaltung, einer Strange-9-Zoll-Hinterachse und einem 3,89:1-Sperrdifferenzial. In White mit Blue Streifen über Black Vinyl präsentiert er sich mit einer klaren, vom Rennsport inspirierten Restomod-Spezifikation. Zur Ausstattung gehören GT350R-artige Haube und Frontschürze, gestaffelte 17- und 18-Zoll-Räder, TCP-Vierlenker-Hinterachse, TCP-Gewindefahrwerk vorn, Hydroboost-unterstützte Wilwood-Scheibenbremsen, Zahnstangen-Servolenkung, GT350R-artiger Fahrersitz und ein Zehnpunkt-Überrollkäfig. Für Enthusiasten verbindet dieses Exemplar großvolumige V8-Leistung, Handschaltung, umfangreiche Chassisarbeit und eine deutlich wettbewerbsorientierte Erscheinung, die klassische Mustang-Form mit modernerer Fahrwerks- und Bremsentechnik zu einem kompromisslosen Restomod-Konzept verbindet.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

1966 Ford Mustang 1964.5-1966 zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 429ci Benzin-Stroker-V8 mit Dart-Aluminiumblock und Aluminium-Zylinderköpfen. Ein Holley-Vierfachvergaser mit 1.000 cfm übernimmt die Gemischaufbereitung, während die Tremec-Sechsgang-Handschaltung Kupplungsarbeit und bewusste Gangwahl in den Mittelpunkt stellt. Die Strange-9-Zoll-Hinterachse nutzt ein 3,89:1-Sperrdifferenzial. Zusammen ergeben Stroker-V8, Sechsganggetriebe und Sperrdifferenzial einen klar performanceorientierten Antrieb mit kräftiger Leistungsentfaltung, breitem nutzbarem Drehzahlbereich und einer bewusst analogen Bedienung.

Technik und Spezifikationen

Vorn arbeitet ein TCP-Gewindefahrwerk, während hinten eine TCP-Vierlenker-Konstruktion die Achse führt und dem Chassis eine deutlich modernisierte Basis gibt. Die Zahnstangen-Servolenkung erleichtert langsame Manöver und liefert eine direktere Bedienung, während die geänderte Vorder- und Hinterachskonstruktion dem Fahrer ein präziseres Gefühl für Lastwechsel und Kurveneingang vermittelt. Wilwood-Scheibenbremsen mit Hydroboost-Unterstützung übernehmen die Verzögerung und passen zur gesteigerten Motorleistung und den umfangreichen Fahrwerksänderungen.

Design und Tradition

White Lack mit Blue Streifen bewahrt die vertrauten Mustang-Proportionen, während GT350R-artige Karosserieteile einen aggressiveren Wettbewerbseindruck schaffen. Plexiglasfenster, seitliche Auspuffauslässe, Raydyot-Fahrerspiegel, GT350-Schriftzüge und vernietet ausgeführte Verkleidungen verstärken den funktionalen Charakter. Der entfernte hintere Stoßfänger und der Schnellverschluss am Kofferraum setzen das reduzierte Thema fort und geben der Karosserie zusätzlich einen besonders funktionalen, rennorientierten Abschluss mit klarer visueller Wirkung auf der Straße.

Fahrerlebnis

Der 429ci Stroker V8 und die Sechsgang-Handschaltung stellen Gasannahme, Kupplung und Gangwahl in den Mittelpunkt jeder Fahrt. TCP-Gewindefahrwerk, Vierlenker-Hinterachse, Zahnstangenlenkung, gestaffelte Räder und Wilwood-Hydroboost-Bremsen sorgen für ein deutlich fokussierteres Straßenverhalten. GT350R-artiger Fahrersitz, Überrollkäfig, Seitenauspuff und die reduzierte Ausstattung verstärken den mechanischen Charakter und sorgen dafür, dass jede Fahrt deutlich unmittelbarer, lauter und konzentrierter wirkt als in einem seriennahen frühen Mustang.

Warum dieses Auto besonders ist

Der 429ci Stroker V8 nutzt einen Dart-Aluminiumblock und Aluminiumköpfe mit einem Holley-Vierfachvergaser mit 1.000 cfm.
Tremec-Sechsgang-Handschaltung, Strange-9-Zoll-Hinterachse und 3,89:1-Sperrdifferenzial bilden einen starken Performance-Antrieb.
TCP-Gewindefahrwerk vorn und TCP-Vierlenker-Hinterachse verändern das Chassis grundlegend.
Wilwood-Scheibenbremsen mit Hydroboost und Zahnstangen-Servolenkung modernisieren Kontrolle und Bremswirkung.
GT350R-artige Karosserie, Plexiglasfenster, Seitenauspuff, Zehnpunkt-Käfig, Spezial-Sitz und Fotos vom Aufbau vervollständigen die Spezifikation.

Spezifikationen

Motor: 429ci Benzin-Stroker-V8 mit Dart-Aluminiumblock und -köpfen sowie Holley-Vierfachvergaser mit 1.000 cfm.
Getriebe: Tremec-Sechsgang-Handschaltung mit Strange-9-Zoll-Hinterachse und 3,89:1-Sperrdifferenzial.
Räder: Gestaffelte 17-Zoll- und 18-Zoll-Räder.
Chassis und Bremsen: TCP-Gewindefahrwerk vorn, TCP-Vierlenker hinten, Zahnstangen-Servolenkung und Hydroboost-unterstützte Wilwood-Scheibenbremsen.
Außen und innen: White mit Blue Streifen, GT350R-artige Haube und Frontschürze, Plexiglasfenster, Seitenauspuff, Black Vinyl, GT350R-artiger Fahrersitz, Zehnpunkt-Überrollkäfig und Build-Fotos.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 1966 Ford Mustang 1964.5-1966 kombiniert klassische frühe Mustang-Proportionen mit einem stark aufgerüsteten Antrieb, wettbewerbsorientierter Karosserie und modernisierter Chassistechnik. White mit Blue Streifen, gestaffelte Räder, Plexiglasfenster, Seitenauspuff, Überrollkäfig, TCP-Fahrwerk, Wilwood-Bremsen und Sechsgang-Handschaltung ergeben eine stimmige Restomod-Identität. Für Sammler und Fahrer extremer amerikanischer Builds bietet dieser Mustang starke Präsenz, umfangreiche mechanische Entwicklung, direkte Bedienung und nützliche Dokumentation aus dem Aufbau, während die Kombination aus Aluminium-V8, Sechsganggetriebe, TCP-Fahrwerk und Wilwood-Bremsen einen klaren Fokus auf engagierte Straßen- und Veranstaltungseinsätze legt.

1966 Ford Mustang 1964.5-1966 zu verkaufen – White 429ci Stroker V8 Restomod mit Sechsgang