1966 Shelby Mustang GT350 & GT500 zu verkaufen – Schwarz-goldener 347ci-Drag-Umbau

1966 Shelby Mustang GT350 & GT500 zu verkaufen – Schwarz-goldener 347ci-Drag-Umbau

Der 1966 Shelby Mustang GT350 & GT500 verwandelt das berühmte Fastback-Konzept der ersten Generation in eine konsequente Performance-Maschine, die auf Beschleunigung, verstärkte Antriebstechnik und unverkennbare optische Dramatik ausgerichtet ist. Dieses privat angebotene Exemplar in Schwarz mit goldenen Streifen und schwarzer Vinylausstattung besitzt einen wettbewerbsorientierten Auftritt, der kompakte Dachlinie, modellierte hintere Kotflügel, polierte Räder und aggressive Drag-Haltung hervorhebt. Sein 347-Kubikzoll-Stroker-V8, die C4-Dreigang-Automatik, Moser-Engineering-Neunzoll-Hinterachse mit 5,13-Übersetzung, Holley-Vierfachvergaser, Trick-Flow-Zylinderköpfe, Gewindefahrwerk, Wilwood-Bremsen, Überrollbügel und Kraftstoffzelle schaffen eine hochgradig fokussierte Konfiguration. Für Enthusiasten, die einen Shelby-inspirierten Mustang mit erheblichen mechanischen Verbesserungen und kompromisslosem Drag-Racing-Charakter suchen, bietet dieser Aufbau außergewöhnliche Intensität.

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1966 Shelby Mustang GT350 & GT500 for sale

Motor und Leistung

Der 347-Kubikzoll-Stroker-V8 verleiht dem 1966 Shelby Mustang GT350 & GT500 vergrößerten Hubraum, kräftige Drehmomententwicklung und energische Beschleunigung, wie man sie von einem ernsthaft aufgebauten frei saugenden Small-Block erwartet. Ein Holley-Vierfachvergaser versorgt den Motor, während Trick-Flow-Zylinderköpfe und Mallory-Unilite-Verteiler die Atmung, Zündqualität und leistungsorientierte Charakteristik unterstützen. Die C4-Dreigang-Automatik arbeitet mit einem Ratschenschalthebel zusammen und ermöglicht schnelle, wiederholbare Gangwechsel bei harten Starts sowie Läufen unter Volllast. Über eine Front-Range-Driveline-Kardanwelle gelangt die Kraft zur Moser-Neunzoll-Hinterachse mit 5,13-Übersetzung, wodurch ein aggressiver Antrieb für sofortige Reaktion und intensive Kurzstreckenbeschleunigung entsteht.

Technik und Spezifikationen

Verschweißte Rahmenverbinder verstärken die selbsttragende Karosserie und helfen, die Belastungen durch modifizierten V8, haftstarke Hinterreifen und wiederholte Starts mit hoher Traktion aufzunehmen. Die unabhängige Vorderachse mit Gewindefederbeinen arbeitet mit einer angetriebenen Starrachse, Blattfedern und einstellbaren Traktionsstreben zusammen, um Lastverlagerung sowie Reifenkontakt beim Beschleunigen zu steuern. Wilwood-Scheibenbremsen vorn, Trommeln hinten, Zweikreis-Hauptbremszylinder, Line Lock, Überrollbügel und Kraftstoffzelle liefern Bremskraft, Startkontrolle, Sicherheit sowie Kraftstoffversorgung für den wettbewerbsorientierten Einsatz.

Design und Tradition

Das Mustang-Fastback der ersten Generation verbindet lange Motorhaube, kurzes Heck, zurückgesetzten Kühlergrill, abfallende Dachlinie und muskulöse hintere Kotflügel in einer der bekanntesten amerikanischen Performanceformen überhaupt. Schwarzer Lack und goldene Streifen verleihen diesem Exemplar eine dramatische Shelby-inspirierte Identität, während polierte Aluminiumräder, schmale vordere Drag-Reifen, breite hintere Slicks und tiefe Wettbewerbshaltung den Zweck deutlich zeigen. Schwarzes Vinyl, Ratschenschalthebel, Überrollbügel, kompakte Bedienelemente und reduzierte Rennsportdetails schaffen innen eine Umgebung, die stärker auf Beschleunigung und Funktion als auf gewöhnlichen Reisekomfort ausgerichtet ist.

Fahrerlebnis

Am Steuer dürfte sich der 1966 Shelby Mustang GT350 & GT500 roh, unmittelbar und hochgradig spezialisiert anfühlen, wobei Stroker-V8, kurze Hinterachsübersetzung und Drag-Reifen jede Gasbewegung bedeutsam machen. Automatikgetriebe, Ratschenschaltung, Traktionsstreben, Gewindefahrwerk, Line Lock und verstärkte Struktur belohnen bewusste Vorbereitung und kontrollierte Eingaben statt entspannter Alltagsnutzung. Auf einer Drag-Strecke, bei geschlossenen Veranstaltungen, Demonstrationsläufen oder statischen Performance-Ausstellungen verspricht der Mustang explosive Beschleunigung, starke mechanische Inszenierung und eine unverkennbare Verbindung zur amerikanischen Viertelmeilen-Kultur.

Warum dieses Fahrzeug besonders ist

347ci-Stroker-V8 mit Holley-Vergaser und Trick-Flow-Zylinderköpfen
C4-Dreigang-Automatik mit Ratschenschalthebel
Moser-Engineering-Neunzoll-Hinterachse mit aggressiver 5,13-Übersetzung
Wilwood-Frontbremsen, Line Lock, Überrollbügel, Kraftstoffzelle und Rahmenverbinder
Hoosier-Vorderreifen, Mickey-Thompson-Heckslicks und fünf zusätzliche Räder

Spezifikationen

Baujahr: 1966
Modell: Shelby Mustang GT350 & GT500
Motor: Frei saugender 347-Kubikzoll-Stroker-Benzin-V8
Getriebe: C4-Dreigang-Automatik
Zustand: Guter Zustand, privates Angebot

Attraktivität für Sammler und Enthusiasten

Der 1966 Shelby Mustang GT350 & GT500 spricht Performance-Enthusiasten an, weil er ikonische Fastback-Gestaltung mit einer umfassenden Auswahl an Verbesserungen verbindet, die für Beschleunigung, Traktion und wiederholbaren Wettbewerbseinsatz bestimmt wurden. Schwarz-goldener Auftritt, 347-Stroker, Moser-Hinterachse, kurze Übersetzung, Trick-Flow-Köpfe, Wilwood-Bremsen, Gewindefahrwerk, Traktionsstreben, Sicherheitsausrüstung, polierte Räder, Drag-Reifen und Ersatzteile ergeben ein konsequent zweckorientiertes Gesamtpaket. Statt einen normalen Straßenwagen nachzuahmen, feiert dieser Mustang die amerikanische Tuningkultur und bietet eine eindrucksvolle Plattform für Rennveranstaltungen, spezialisierte Sammlungen oder Enthusiastenvorführungen.

1966 Shelby Mustang GT350 & GT500 zu verkaufen – Schwarz-goldener 347ci-Drag-Umbau