1967 Ford Mustang 1967-1968 zu verkaufen – Ringbrothers Copper Burnt Orange 427 V8

1967 Ford Mustang 1967-1968 zu verkaufen: Ringbrothers Copper Burnt Orange 427 V8 mit Fünfgang

Der 1967 Ford Mustang 1967-1968 verbindet einen Roush Performance 427ci V8 mit Tremec-Fünfgang-Handschaltung, Currie-Neunzoll-Hinterachse und Sperrdifferenzial. In Glasurit Copper Burnt Orange Metallic mit Dark-Gray-Akzenten präsentiert er sich als umfassend individualisierter Restomod. Zur Ausstattung gehören 19-Zoll-iForged-Dreiteiler, Baer-Scheibenbremsen rundum, einstellbare Ridetech-Gewindefederelemente, Carbonhaube und Carbon-Kofferraumdeckel, Ground Effects, getönte Scheiben, geschwärzte Fensterrahmen und zahlreiche gefräste Aluminiumdetails an der Karosserie. Brown und Black Leder, Kenwood-Touchscreen, Surround-Sound, Classic-Instruments-Anzeigen, Ford-GT-artige Kippschalter sowie Momo-Lenkrad und -Pedale vervollständigen den aufwendig gestalteten Innenraum.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

1967 Ford Mustang 1967-1968 zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein Roush Performance 427ci Benzin-V8 in Verbindung mit einer Tremec-Fünfgang-Handschaltung. Eine Currie-Neunzoll-Hinterachse und ein Sperrdifferenzial übertragen die Kraft an die Hinterräder. Das manuelle Getriebe stellt Kupplungsarbeit, Motordrehzahl und bewusste Gangwahl in den Mittelpunkt des Fahrerlebnisses und bewahrt damit trotz der umfangreichen Modifikationen eine klassische, direkte Fahrerinteraktion. V8, Fünfganggetriebe und Sperrdifferenzial ergeben einen direkten Restomod-Antrieb mit großem Hubraum, klarer mechanischer Rückmeldung und einer Auslegung, die sichtbar auf engagiertes Straßenfahren zielt.

Technik und Spezifikationen

19-Zoll-iForged-Dreiteiler schaffen einen modernen Auftritt, während Baer-Scheibenbremsen an allen vier Rädern die Verzögerung übernehmen. Eine triangulierte Vierlenker-Hinterachse arbeitet mit einstellbaren Ridetech-Gewindefederelementen und modernisiert damit das Chassis deutlich, während die Kombination aus Dämpfung, Achsführung und Bremsleistung die technische Basis des Umbaus wesentlich erweitert. Aufgerüstete Fahrwerks-, Brems- und Achstechnik geben dem Aufbau eine klar performanceorientierte Grundlage, die deutlich über die ursprüngliche Serienarchitektur eines Mustang dieser Epoche hinausgeht.

Design und Tradition

Glasurit Copper Burnt Orange Metallic bedeckt die Karosserie, während Dark Gray an Motorhaube, Air Dam, Seitenschwellern und Heckspoiler Kontraste setzt. Carbonhaube und -Kofferraumdeckel, spezielle Frontvalance, Ground Effects, getönte Scheiben, geschwärzte Zierleisten und gefräste Aluminiumdetails schaffen eine stark individualisierte Optik mit moderner Präzision und bewusst kontrastierenden Oberflächen. Billet-Elemente finden sich an Lüftungsöffnungen, Haubenpins, Bremsluftkanälen, Tankdeckel, seitlichen Lufteinlässen und Rückleuchten und unterstreichen den handwerklich detaillierten Charakter des Ringbrothers-Aufbaus.

Fahrerlebnis

Der 427ci V8 und die Tremec-Fünfgang-Schaltung legen Gasannahme, Kupplung und Gangwahl direkt in die Hände des Fahrers. Ridetech-Fahrwerk, Vierlenker-Hinterachse, Currie-Achse, Sperrdifferenzial, Baer-Bremsen und Dreiteiler schaffen eine deutlich modernisierte Straßenbasis. Lederinterieur, Touchscreen, Surround-Sound, individuelle Anzeigen und markante Kippschalter ergänzen Komfort und Showeffekt, ohne die mechanische Ausrichtung des Fahrzeugs zu überdecken.

Warum dieses Auto besonders ist

Der Roush Performance 427ci V8 und die Tremec-Fünfgang-Handschaltung bilden einen charakterstarken Restomod-Antrieb.
Currie-Neunzoll-Hinterachse und Sperrdifferenzial ergänzen den Hinterradantrieb um robuste Performance-Technik.
Ridetech-Gewindefahrwerk, triangulierte Vierlenker-Hinterachse und Baer-Scheibenbremsen modernisieren das Chassis umfassend.
Copper Burnt Orange Metallic, Carbonteile, Dark-Gray-Akzente, Ground Effects und Billet-Details schaffen einen markanten Auftritt.
Brown und Black Leder, Kenwood, Surround-Sound, Classic Instruments, Ford-GT-artige Kippschalter und Momo-Elemente vervollständigen den Umbau.

Spezifikationen

Motor: Roush Performance 427ci Benzin-V8.
Getriebe: Tremec-Fünfgang-Handschaltung mit Currie-Neunzoll-Hinterachse und Sperrdifferenzial.
Räder und Bremsen: 19-Zoll-iForged-Dreiteiler mit Baer-Scheibenbremsen an allen vier Rädern.
Chassis: Triangulierte Vierlenker-Hinterachse mit einstellbaren Ridetech-Gewindefederelementen.
Außen und innen: Copper Burnt Orange Metallic, Dark-Gray-Akzente, Carbonteile, Ground Effects, getönte Scheiben, Brown und Black Leder, Kenwood-Touchscreen, Surround-Sound, Classic Instruments, Ford-GT-artige Schalter sowie Momo-Lenkrad und -Pedale.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 1967 Ford Mustang 1967-1968 kombiniert klassische Mustang-Proportionen, großen Roush-V8, Handschaltung, modernisiertes Fahrwerk, starke Bremsentechnik und umfangreiche Individualisierung. Copper Burnt Orange, Carbonteile, Billet-Details, iForged-Räder und der maßgeschneiderte Innenraum geben ihm eine Identität weit entfernt von einer konventionellen Restaurierung. Für Liebhaber hochwertiger Restomods verbindet dieser Ringbrothers-Aufbau Muscle-Car-Charakter, moderne Chassistechnik, hochwertige Innenraumausstattung und sorgfältig integriertes Design zu einem stimmigen Gesamtpaket mit klar erkennbarem Einzelstück-Charakter.

1967 Ford Mustang 1967-1968 zu verkaufen – Ringbrothers Copper Burnt Orange 427 V8