1968 MG B à vendre : V8 347ci Metallic Gray à cinq rapports
La 1968 MG B a été transformée avec un V8 Ford 347ci et une boîte manuelle T5 à cinq rapports. Présentée en Metallic Gray, elle reçoit un kit carrosserie large, un aileron arrière et des jantes VTO Classic Eight polies de 16 pouces. Les évolutions comprennent un Eaton Truetrac, un carburateur Holley, une admission Edelbrock, des culasses AFR, un distributeur MSD, une suspension réglable, des freins Wilwood et un réservoir Fuel Safe. Il s’agit d’une interprétation orientée piste.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
Moteur et performances
Le V8 Ford 347ci reçoit un carburateur Holley, une admission Edelbrock, des culasses AFR et un distributeur MSD. Une boîte manuelle T5 à cinq rapports transmet la puissance via un différentiel Eaton Truetrac. La boîte manuelle maintient embrayage et sélection au premier plan. L’ensemble crée une mécanique nettement plus musclée que l’origine.
Ingénierie et spécifications
Les VTO Classic Eight polies de 16 pouces chaussent des slicks Hoosier R7 montés sous la propriété actuelle. Des amortisseurs World Wide avant travaillent avec des combinés QA1 arrière, une barre Tourist Trophy, des bras à fort carrossage, des bagues polyuréthane, une barre Panhard réglable et des ressorts Suplex et QA1. Des Wilwood quatre pistons avec plaquettes Carbotech serrent des disques ventilés deux pièces, complétés par un maître-cylindre Tilton, une balance réglable et des durites Aeroquip.
Design et héritage
Metallic Gray souligne les proportions compactes, tandis que le kit large et l’aileron donnent une posture agressive. Les roues polies et la carrosserie élargie annoncent les modifications mécaniques. À bord, sièges Kirkey, harnais Schroth, arceau, instruments Speedhut, volant Nardi et Vintage Air mélangent compétition et confort.
Expérience de conduite
Le V8 347ci et la boîte T5 placent accélérateur, embrayage et sélection entre les mains du conducteur. Suspension réglable, Hoosier R7, Truetrac et Wilwood constituent une base orientée circuit. Le vendeur précise que les pneus arrière frottent les ailes, point à considérer.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le V8 Ford 347ci, la T5 cinq rapports et l’Eaton Truetrac créent une chaîne cinématique transformée.
- Les composants Holley, Edelbrock, AFR et MSD donnent au V8 une spécification clairement orientée performance.
- Amortisseurs réglables, combinés, ressorts, barre antiroulis, bagues et Panhard offrent de nombreux réglages.
- Les freins Wilwood quatre pistons, le maître-cylindre Tilton, le réglage de balance et les durites Aeroquip constituent un ensemble sérieux.
- Sièges Kirkey, harnais Schroth, arceau, jauges Speedhut, volant Nardi et Vintage Air rendent l’habitacle fonctionnel.
Spécifications
- Moteur : V8 essence Ford 347ci avec carburateur Holley, admission Edelbrock, culasses AFR et distributeur MSD.
- Transmission : boîte manuelle T5 cinq rapports avec différentiel Eaton Truetrac.
- Jantes et pneus : VTO Classic Eight polies de 16 pouces avec slicks Hoosier R7.
- Châssis et freins : amortisseurs avant World Wide, combinés arrière QA1, ressorts et liaisons modifiés, étriers Wilwood, plaquettes Carbotech et disques ventilés deux pièces.
- Extérieur et intérieur : Metallic Gray, kit widebody, aileron arrière, arceau, sièges Kirkey, harnais Schroth, instrumentation Speedhut, volant Nardi, Vintage Air et réservoir Fuel Safe.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1968 MG B est une interprétation V8 préparée du roadster britannique classique. Sa carrosserie Metallic Gray élargie, son moteur Ford, sa suspension orientée piste, ses freins, son équipement de sécurité et son cockpit dédié créent une configuration distinctive. Pour les amateurs de classiques modifiées, elle offre caractère, équipement et implication manuelle.
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