1968 MG B zu verkaufen: Metallic Gray 347ci V8 mit Fünfgang
Der 1968 MG B wurde zu einem leistungsorientierten Umbau mit 347ci Ford V8 und T5-Fünfgang-Handschaltung entwickelt. In Metallic Gray trägt er ein Widebody-Kit, einen Heckspoiler und polierte 16-Zoll-VTO-Classic-Eight-Räder. Zu den Änderungen gehören Eaton Truetrac Differenzial, Holley Vergaser, Edelbrock Ansaugbrücke, AFR Zylinderköpfe, MSD Verteiler, einstellbares Fahrwerk, Wilwood Bremsen, Fuel Safe Tank und umfangreiche Sicherheitsausstattung, wodurch der Umbau weit über eine reine Motortransplantation hinausgeht. Damit ist er eine stark modifizierte, klar trackorientierte Interpretation des klassischen britischen Sportwagens.
Sehen Sie das offizielle Inserat unten.
Motor und Leistung
Für den Antrieb sorgt ein 347ci Ford Benzin-V8 mit Holley Vergaser, Edelbrock Ansaugbrücke, AFR Zylinderköpfen und MSD Verteiler. Eine T5-Fünfgang-Handschaltung überträgt die Kraft über ein Eaton Truetrac Differenzial. Das manuelle Getriebe hält Kupplungsarbeit und Gangwahl im Mittelpunkt jeder Fahrt. Zusammen ergeben diese Komponenten einen deutlich kräftigeren Antrieb als die ursprüngliche MG Konfiguration und stellen Leistung, Direktheit und mechanische Rückmeldung klar in den Vordergrund.
Technik und Spezifikationen
Polierte 16-Zoll-VTO-Classic-Eight-Räder tragen Hoosier R7 Rennslicks, die unter aktueller Besitzzeit montiert wurden. Einstellbare World Wide Dämpfer vorn arbeiten mit QA1 Coilovern hinten, Tourist Trophy Frontstabilisator, Querlenkern mit stärkerem Sturz, Polyurethanbuchsen, einstellbarem Panhardstab, Suplex Vorderfedern und QA1 Hinterfedern. Wilwood Vierkolben-Sättel mit Carbotech Belägen greifen auf zweiteilige innenbelüftete Scheiben, ergänzt durch Tilton Hauptzylinder, Bremsbalance-Regler und Aeroquip Leitungen.
Design und Tradition
Metallic Gray betont die kompakten Proportionen, während Widebody-Kit und Heckspoiler einen deutlich aggressiveren Auftritt schaffen. Polierte Räder und verbreiterte Karosserie machen die umfangreichen technischen Änderungen bereits optisch sichtbar. Innen verbinden Kirkey Rennsitze, Schroth Vierpunktgurte, Überrollkäfig, Speedhut Instrumente, Nardi Lenkrad und Vintage Air Klimatisierung Wettbewerbscharakter mit Nutzbarkeit, sodass das Cockpit trotz seiner klaren Track-Ausrichtung nicht vollständig auf Komfort verzichtet.
Fahrerlebnis
Der 347ci V8 und das T5-Getriebe legen Gasannahme, Kupplung und Gangwahl direkt in die Hände des Fahrers. Einstellbares Fahrwerk, Hoosier R7 Slicks, Truetrac Differenzial und Wilwood Bremsen bilden eine sehr stark trackorientierte Basis. Der Verkäufer weist darauf hin, dass die Hinterreifen an den Kotflügeln schleifen, was Interessenten berücksichtigen sollten.
Warum dieses Auto besonders ist
- Der 347ci Ford V8, die T5-Fünfgang-Handschaltung und das Eaton Truetrac Differenzial schaffen einen umfassend veränderten Antrieb.
- Holley, Edelbrock, AFR und MSD Komponenten geben dem V8 eine klar leistungsorientierte Spezifikation.
- Einstellbare Dämpfer, Coilover, Federn, Stabilisator, Buchsen und Panhardstab ermöglichen umfangreiche Fahrwerksabstimmung.
- Wilwood Vierkolbenbremsen, Tilton Hauptzylinder, Bremsbalance-Verstellung und Aeroquip Leitungen bilden ein ernsthaftes Bremspaket.
- Kirkey Sitze, Schroth Gurte, Überrollkäfig, Speedhut Instrumente, Nardi Lenkrad und Vintage Air machen das Cockpit zweckmäßig.
Spezifikationen
- Motor: 347ci Ford Benzin-V8 mit Holley Vergaser, Edelbrock Ansaugbrücke, AFR Zylinderköpfen und MSD Verteiler.
- Getriebe: T5-Fünfgang-Handschaltung mit Eaton Truetrac Differenzial.
- Räder und Reifen: Polierte 16-Zoll-VTO-Classic-Eight-Räder mit Hoosier R7 Rennslicks.
- Chassis und Bremsen: World Wide Vorderdämpfer, QA1 Hintercoilover, modifizierte Federn und Lenker, Wilwood Sättel, Carbotech Beläge und zweiteilige innenbelüftete Scheiben.
- Außen und innen: Metallic Gray, Widebody-Kit, Heckspoiler, Überrollkäfig, Kirkey Sitze, Schroth Gurte, Speedhut Instrumente, Nardi Lenkrad, Vintage Air und Fuel Safe Tank.
Reiz für Sammler und Enthusiasten
Der 1968 MG B ist weniger eine konventionelle Restaurierung als eine technisch tiefgreifend veränderte V8 Interpretation des klassischen britischen Sportwagens. Metallic Gray Widebody, Ford Motor, trackorientiertes Fahrwerk, leistungsfähige Bremsen, Sicherheitsausstattung und zweckmäßiges Cockpit ergeben eine eigenständige Spezifikation. Für Liebhaber modifizierter Klassiker bietet dieser Aufbau besonders ungewöhnlichen Charakter, umfangreiche Hardware, direkte manuelle Beteiligung und einen sehr klaren Performance-Fokus, der sich deutlich von einer seriennah restaurierten MG B unterscheidet.
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