1968 Plymouth GTX à vendre : muscle car Metallic Blue Hemi à quatre rapports
La 1968 Plymouth GTX associe le style musclé de Mopar à un V8 Hemi 426ci de remplacement et une boîte manuelle quatre rapports. Présentée en Metallic Blue avec capot Black en fibre de verre sur vinyle Black, elle affiche une allure agressive. Elle reçoit un levier Hurst pistol-grip, un pont autobloquant 4.10:1, une admission Cross-Ram, un arbre à cames Comp Cams, des collecteurs long-tube, un double échappement, des jantes Magnum 500-style et des BFGoodrich Radial T/A. Elle combine Hemi, boîte manuelle, démultiplication courte et documentation utile.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
Moteur et performances
La puissance provient d’un V8 essence Hemi 426ci de remplacement associé à une boîte manuelle quatre rapports. Cross-Ram, Comp Cams, collecteurs long-tube et double échappement forment une configuration modifiée. Le levier Hurst pistol-grip place embrayage et sélection des rapports au cœur de la conduite. Le pont autobloquant 4.10:1 apporte une démultiplication courte et directe.
Ingénierie et spécifications
Les Magnum 500-style de 15 pouces chaussent des BFGoodrich Radial T/A 245/50 datés de 2012. Un maître-cylindre non assisté remplace le système de freinage assisté. Avec l’autobloquant et le 4.10:1, elle renforce le caractère mécanique du GTX.
Design et héritage
Metallic Blue souligne la carrosserie large, le long capot et les proportions carrées de la fin des années 1960. Le capot Black, les optiques jaunes et les Magnum 500-style renforcent son agressivité. À bord, vinyle Black et levier Hurst créent un environnement simple et sportif.
Expérience de conduite
Le Hemi V8, la boîte quatre rapports et le rapport arrière 4.10:1 placent accélérateur, embrayage et sélection directement entre les mains du conducteur. Le différentiel autobloquant soutient la motricité, tandis que le maître-cylindre non assisté exige un effort de pédale plus marqué. Les BFGoodrich, le levier mécanique et le V8 modifié donnent une conduite physique et sonore.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le V8 Hemi 426ci de remplacement apporte une mécanique emblématique de Mopar.
- L’admission Cross-Ram, l’arbre à cames Comp Cams, les collecteurs long-tube et le double échappement créent un ensemble fortement orienté performance.
- La boîte manuelle quatre rapports, le levier Hurst pistol-grip, le pont autobloquant et le rapport 4.10:1 offrent une implication mécanique importante.
- Metallic Blue, capot Black, optiques jaunes et jantes Magnum 500-style composent une présentation d’époque.
- Le broadcast sheet et les dossiers apportent une documentation utile.
Spécifications
- Moteur : V8 essence Hemi 426ci de remplacement avec admission Cross-Ram, arbre à cames Comp Cams, collecteurs long-tube et double échappement.
- Transmission : boîte manuelle quatre rapports avec levier Hurst pistol-grip.
- Pont arrière : différentiel autobloquant avec rapport 4.10:1.
- Jantes et pneus : Magnum 500-style 15 pouces avec BFGoodrich Radial T/A 245/50 datés de 2012.
- Extérieur et intérieur : Metallic Blue, capot Black en fibre de verre, optiques de route teintées jaune, vinyle Black, maître-cylindre non assisté, broadcast sheet et dossiers de restauration.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1968 Plymouth GTX associe proportions muscle car de la fin des années 1960, mécanique Hemi modifiée, boîte manuelle et pont autobloquant à rapport court. Sa finition Metallic Blue, son capot Black, ses jantes Magnum-style, son admission Cross-Ram et son levier pistol-grip forment une identité cohérente et agressive. Pour les amateurs de muscle cars américains, cette GTX offre caractère mécanique, équipement d’esprit ancien, documentation utile et implication analogique.
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