1969 Porsche LWB 911S (1969-1973) à vendre : Burgundy Red à injection et boîte cinq rapports
La 1969 Porsche LWB 911S (1969-1973) associe un flat-six 2,0 litres à injection à une boîte-pont manuelle cinq rapports dans une Porsche à empattement long. Présentée en Burgundy Red sur similicuir Black avec inserts Pepita, elle affiche une configuration évocatrice de l’époque. L’équipement comprend des jantes Fuchs 15 pouces, Pirelli Cinturato, quatre freins à disque, volant trois branches, autoradio Blaupunkt, échangeurs SSI, trousse à outils, volant retiré, manuel, copie du Kardex et dossiers d’entretien. Pour les amateurs de premières 911, elle combine injection, boîte manuelle et documentation.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
1969 Porsche LWB 911S (1969-1973) à vendre
Moteur et performances
La puissance provient d’un flat-six essence de 2,0 litres à injection associé à une boîte-pont manuelle cinq rapports. L’injection maintient une réponse directe à l’accélérateur. La boîte cinq rapports demande embrayage et sélection précise. Ensemble, le flat-six et la boîte-pont conviennent aux routes sinueuses.
Ingénierie et spécifications
Les jantes Fuchs de 15 pouces chaussent des Pirelli Cinturato 185/70 installés en février 2020, avec une roue de secours assortie fixée dans le compartiment avant. Les quatre freins à disque assurent le ralentissement; le maître-cylindre a été remplacé et les quatre étriers auraient été reconstruits par PMB Performance sous la propriété actuelle. Des échangeurs SSI complètent la configuration mécanique annoncée.
Design et héritage
La peinture Burgundy Red souligne la carrosserie étroite, les surfaces vitrées droites, le pavillon compact et les proportions nettes des premières 911 à empattement long. Les jantes Fuchs renforcent le profil Porsche sans surcharger la forme. À bord, similicuir Black, inserts Pepita, volant trois branches et autoradio Blaupunkt créent une ambiance immédiatement évocatrice de l’époque.
Expérience de conduite
Le flat-six à injection et la boîte cinq rapports placent accélérateur, embrayage et sélection au centre de chaque trajet. Les Pirelli, les freins à disque, les dimensions compactes et le moteur arrière donnent un caractère communicatif. Le cockpit simple convient aux sorties de week-end.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le flat-six 2,0 litres à injection et la boîte-pont manuelle cinq rapports offrent une conduite Porsche ancienne directe.
- Burgundy Red sur similicuir Black avec inserts Pepita crée une combinaison de couleurs et de garnitures très évocatrice de l’époque.
- Les jantes Fuchs avec pneus Pirelli Cinturato renforcent l’allure classique et la configuration routière.
- Le maître-cylindre remplacé et les étriers reconstruits selon l’annonce ajoutent un entretien documenté important du freinage.
- La trousse à outils, le volant retiré, le manuel, la copie du Kardex et les dossiers d’entretien renforcent l’intérêt de possession.
Spécifications
- Moteur : flat-six essence 2,0 litres à injection.
- Transmission : boîte-pont manuelle cinq rapports.
- Jantes et pneus : Fuchs 15 pouces avec Pirelli Cinturato 185/70 et roue de secours assortie.
- Châssis et freins : quatre freins à disque, maître-cylindre remplacé et étriers reconstruits selon l’annonce.
- Extérieur et intérieur : Burgundy Red, similicuir Black, inserts Pepita, volant trois branches, autoradio Blaupunkt, échangeurs SSI, trousse à outils, manuel du propriétaire, copie du Kardex et dossiers d’entretien.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1969 Porsche LWB 911S (1969-1973) combine style des premières 911 à empattement long, flat-six à injection, boîte cinq rapports et présentation sur jantes Fuchs dans un ensemble classique. Sa finition Burgundy Red, ses inserts Pepita, ses Pirelli et son freinage entretenu créent une configuration. Pour les collectionneurs, cet exemplaire offre implication mécanique, documentation et charme d’une 911 refroidie par air.
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