1969 Porsche LWB 911S (1969-1973) à vendre : classique bleu à injection refroidi par air
La 1969 Porsche LWB 911S (1969-1973) associe la silhouette longue empattement de la 911 à un flat-six 2,0 litres de remplacement à injection et une boîte manuelle cinq rapports. Peinte en bleu sur sellerie noire en similicuir, elle présente les proportions élégantes typiques des Porsche de la fin des années 1960. L’équipement comprend jantes Fuchs 15 pouces, amortisseurs Koni, freins à disque ventilés aux quatre roues, échangeurs SSI, silencieux Dansk, climatisation, antibrouillards, sièges sport de reproduction et autoradio Blaupunkt. Pour l’amateur d’une 911 ancienne documentée, elle réunit style classique, mécanique directe, équipements utiles et présence historique, avec une configuration qui reste suffisamment confortable pour les sorties régulières et les longues routes.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
1969 Porsche LWB 911S (1969-1973) à vendre
Moteur et performances
Le flat-six 2,0 litres de remplacement à injection est associé à une boîte manuelle cinq rapports. L’injection apporte une réponse nette et la boîte conserve une conduite directe. Les échangeurs SSI alimentent un silencieux Dansk. L’ensemble privilégie précision et contrôle.
Ingénierie et spécifications
Les Koni accompagnent des bras restaurés et des bagues, rotules et roulements remplacés. Les Fuchs 15 pouces restaurées chaussent des Michelin Defender T+H 205/65 datés de 2021. Les freins ventilés ont reçu étriers révisés, maître-cylindre, plaquettes et conduites remplacés.
Design et héritage
Le bleu souligne les ailes, les pare-chocs fins et les proportions du châssis long. Fuchs restaurées et antibrouillards préservent une allure typiquement Porsche. Similicuir noir, sièges sport, volant quatre branches, climatisation et Blaupunkt mêlent époque et confort.
Expérience de conduite
Le flat-six à injection et la boîte cinq rapports favorisent réponse moteur et précision. Koni, suspension renouvelée, Michelin et freins ventilés soutiennent une conduite engagée. Climatisation et sièges sport facilitent les longues sorties.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le flat-six 2,0 litres à injection et la boîte manuelle préservent l’attrait mécanique ancien.
- Bleu sur similicuir noir crée une présentation fidèle à l’époque.
- Fuchs restaurées, Koni et suspension renouvelée renforcent le châssis.
- Les freins ventilés ont reçu une révision importante.
- Certificat Porsche et photos de restauration ajoutent une documentation utile.
Spécifications
- Moteur : flat-six essence 2,0 litres de remplacement à injection.
- Transmission : boîte manuelle à cinq rapports.
- Suspension : amortisseurs Koni avec éléments de suspension restaurés et remplacés.
- Jantes et pneus : Fuchs restaurées 15 pouces avec Michelin Defender T+H 205/65.
- Freins : disques ventilés aux quatre roues avec composants hydrauliques révisés.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1969 Porsche LWB 911S (1969-1973) combine empattement long, moteur refroidi par air et boîte manuelle. Bleu, Fuchs, suspension rafraîchie et freins révisés forment une configuration cohérente. Pour les collectionneurs, elle offre héritage, usage et implication au volant, avec les proportions équilibrées, les commandes tactiles et la personnalité mécanique qui continuent de définir l’attrait des premières 911 à empattement long.
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La 1969 Porsche LWB 911S (1969-1973) réunit moteur refroidi par air, boîte manuelle et dessin intemporel. Bleue sur Fuchs, elle offre une Porsche classique engageante, crédible sur route, agréable lors des sorties de club, et séduisante dans une collection consacrée aux sportives européennes historiques.