1969 Porsche LWB 911S (1969-1973) zu verkaufen – Burgundy Red mit Einspritzung und Fünfgang

1969 Porsche LWB 911S (1969-1973) zu verkaufen: Burgundy Red mit Einspritzung und Fünfgang

Der 1969 Porsche LWB 911S (1969-1973) verbindet einen 2,0-Liter-Boxer-Sechszylinder mit Kraftstoffeinspritzung und einem Fünfgang-Schalttransaxle in einem frühen Porsche mit langem Radstand. In Burgundy Red über Black Kunstleder mit Pepita-Einsätzen an den Vordersitzen präsentiert er sich mit einer stark zeittypischen Spezifikation. Zur Ausstattung gehören 15-Zoll-Fuchs-Räder, Pirelli Cinturato Reifen, Scheibenbremsen rundum, Dreispeichenlenkrad, Blaupunkt AM/FM-Radio, SSI-Wärmetauscher, Werkzeug, das ausgebaute Lenkrad, Betriebsanleitung, Kardex-Kopie und Serviceunterlagen. Für Liebhaber früher 911 verbindet dieses Exemplar Einspritzung, Handschaltung, klassische Farben und nützliche Dokumentation mit einer ausgewogenen Mischung aus historischer Optik, direkter Bedienung und sinnvoll nachvollziehbarer Wartung.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

1969 Porsche LWB 911S (1969-1973) zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 2,0-Liter-Benzin-Boxer-Sechszylinder mit Kraftstoffeinspritzung in Verbindung mit einem Fünfgang-Schalttransaxle. Die Einspritzung stellt eine direkte Gasannahme in den Mittelpunkt des Fahrerlebnisses. Das Fünfganggetriebe fordert Kupplungsarbeit, Motordrehzahl und bewusste Gangwahl. Zusammen passen Boxer-Sechszylinder und Schalttransaxle zu kurvigen Landstraßen und klassischem Touring, bei dem saubere Schaltvorgänge, präzise Gasdosierung und ein gleichmäßiger Rhythmus wichtiger sind als moderne elektronische Assistenz.

Technik und Spezifikationen

15-Zoll-Fuchs-Leichtmetallräder tragen 185/70 Pirelli Cinturato Reifen, die im Februar 2020 montiert wurden; ein passendes Reserverad ist im vorderen Gepäckraum befestigt. Scheibenbremsen an allen vier Rädern übernehmen die Verzögerung, wobei der Hauptbremszylinder ersetzt und alle vier Bremssättel unter aktueller Besitzzeit laut Inserat von PMB Performance überholt wurden. SSI-Wärmetauscher ergänzen die angegebene mechanische Spezifikation und unterstreichen den fahrerorientierten Charakter der vorhandenen technischen Änderungen.

Design und Tradition

Burgundy Red betont die schmale Karosserie, die aufrechten Glasflächen, die kompakte Dachlinie und die klaren Proportionen früher 911 mit langem Radstand. Fuchs-Räder und zurückhaltende Chromdetails verstärken den klassischen Porsche-Auftritt ohne die einfache Form zu überladen. Innen schaffen Black Kunstleder, Pepita-Einsätze, Dreispeichenlenkrad und Blaupunkt AM/FM-Radio eine deutlich zeitgenössische Atmosphäre, die den nüchternen Sportwagencharakter der späten Sechziger mit einem attraktiven Materialkontrast verbindet.

Fahrerlebnis

Der eingespritzte Boxer-Sechszylinder und das Fünfganggetriebe legen Gasannahme, Kupplung und Gangwahl direkt in die Hände des Fahrers. Schmale Pirelli Reifen, Scheibenbremsen rundum, kompakte Abmessungen und das Heckmotorkonzept schaffen einen kommunikativen Straßencharakter. Das einfache Cockpit und die mechanische Bedienung passen besonders gut zu kurvigen Straßen und Wochenendausfahrten, bei denen Übersichtlichkeit, Rückmeldung und die kompakte Fahrzeuggröße unmittelbar zur Geltung kommen.

Warum dieses Auto besonders ist

Der 2,0-Liter-Boxer-Sechszylinder mit Einspritzung und das Fünfgang-Schalttransaxle bieten ein direktes frühes Porsche-Fahrerlebnis.
Burgundy Red über Black Kunstleder mit Pepita-Vordersitzeinsätzen ergibt eine markante und zeittypische Farb- und Materialkombination.
Fuchs-Leichtmetallräder mit Pirelli Cinturato Reifen unterstützen den klassischen visuellen und straßenorientierten Auftritt.
Der ersetzte Hauptbremszylinder und die laut Inserat überholten Bremssättel dokumentieren wichtige Arbeiten an der Bremsanlage.
Werkzeug, ausgebautes Lenkrad, Betriebsanleitung, Kardex-Kopie und Serviceunterlagen erhöhen den Besitzreiz.

Spezifikationen

Motor: 2,0-Liter-Benzin-Boxer-Sechszylinder mit Kraftstoffeinspritzung.
Getriebe: Fünfgang-Schalttransaxle.
Räder und Reifen: 15-Zoll-Fuchs-Leichtmetallräder mit 185/70 Pirelli Cinturato Reifen und passendem Reserverad.
Chassis und Bremsen: Scheibenbremsen rundum, ersetzter Hauptbremszylinder und laut Inserat überholte Bremssättel.
Außen und innen: Burgundy Red, Black Kunstleder, Pepita-Vordersitzeinsätze, Dreispeichenlenkrad, Blaupunkt AM/FM-Radio, SSI-Wärmetauscher, Werkzeug, Betriebsanleitung, Kardex-Kopie und Serviceunterlagen.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 1969 Porsche LWB 911S (1969-1973) kombiniert frühes LWB-911-Design, Einspritz-Boxersechszylinder, Fünfgang-Handschaltung und klassischen Fuchs-Auftritt in einem stimmigen Enthusiastenpaket. Burgundy Red, Pepita-Innenraum, Pirelli Reifen, SSI-Wärmetauscher und die gewartete Bremsanlage ergeben eine attraktive Straßenspezifikation. Für Sammler und Fahrer früher Porsche bietet dieses Exemplar mechanische Beteiligung, nützliche Dokumentation und den dauerhaften Reiz eines handgeschalteten luftgekühlten 911, dessen klassische Technik und klare Gestaltung auch heute noch ein besonders unmittelbares Fahrerlebnis vermitteln.

1969 Porsche LWB 911S (1969-1973) zu verkaufen – Burgundy Red mit Einspritzung und Fünfgang