1970 Datsun 240Z zu verkaufen – Safari-Gold-Coupé mit 2,4-Liter-Reihensechszylinder
Der 1970 Datsun 240Z verbindet elegante Langhaubenproportionen, geschmeidige Reihensechszylinderleistung, direkte Fünfgang-Handschaltung und sorgfältig ausgewählte Chassisverbesserungen in einem der einflussreichsten japanischen Sportcoupés. Dieses privat angebotene Fahrzeug in Safari Gold mit schwarzer Ausstattung besitzt 15-Zoll-VTO-Classic-8-Räder, die seine klare Fastback-Silhouette wirkungsvoll ergänzen. Sein 2,4-Liter-L24-Motor, ZTherapy-SU-Doppelvergaser, R180-Sperrdifferenzial, Eibach-Federn, KYB-Federbeine, aufgewertete Zündung, GReddy-Krümmer und Fujitsubo-Auspuff schaffen eine durchdachte Straßenspezifikation. Für Sammler, die analoge Beteiligung, mechanische Einfachheit, ausgewogenes Handling und den dauerhaften Charakter eines frühen Z-Modells suchen, bietet dieses Exemplar beträchtliche Attraktivität.
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1970 Datsun 240Z for sale
Motor und Leistung
Der 2,4-Liter-L24-Benzin-Reihensechszylinder verleiht dem 1970 Datsun 240Z eine geschmeidige Kraftentfaltung, flexibles Drehmoment und die charakteristische mechanische Klangkulisse früher Nissan-Sechszylindermotoren mit obenliegender Nockenwelle. Zwei von ZTherapy aufbereitete SU-Vergaser übernehmen die Gemischbildung und unterstützen spontane Gasannahme, ein prägnantes Ansauggeräusch und eine direkte Verbindung zwischen Pedal und Motor. Die Fünfgang-Handschaltung macht Kupplungskontrolle, genaue Gangwahl und progressive Gasdosierung zu zentralen Bestandteilen jeder engagierten Fahrt. GReddy-Abgaskrümmer und eine Fujitsubo-Auspuffanlage ergänzen den Motor mit freierem Abgasfluss und einem ausdrucksstärkeren Reihensechszylinderklang.
Technik und Spezifikationen
Progressive Eibach-Federn arbeiten mit KYB-Federbeinen, ersetzten hinteren Achsschenkelbolzen sowie einer Mischung aus Polyurethan- und Gummibuchsen zusammen und verbessern dadurch Kontrolle und Reaktionsfähigkeit des Chassis. Servounterstützte Frontscheibenbremsen arbeiten mit hinteren Trommeln und einem nachgerüsteten Sieben-Zoll-Bremskraftverstärker, wodurch zuverlässige Verzögerung bei klassischer Z-Technik entsteht. Fünfzehn-Zoll-VTO-Classic-8-Räder tragen BFGoodrich-Advantage-T/A-Sport-Reifen im Format 205/60 und bieten eine breite straßenorientierte Aufstandsfläche.
Design und Tradition
Die Karosserie verbindet eine lange modellierte Motorhaube, eingelassene Scheinwerfer, eine kompakte Kabine, eine fließende Dachlinie, ein kurzes Heck und zurückhaltenden Chrom in einer Form, die den Markt erschwinglicher Sportwagen nachhaltig veränderte. Safari Gold verleiht den klaren Flächen eine warme und unverkennbar zeitgenössische Präsenz, während dunkle Radzentren, polierte Felgenränder, schlanke Stoßfänger und die niedrige Haltung den sportlichen Charakter betonen. Schwarze Polsterung, Subaru-BRZ-Sitze, ein B-Type-Schalthebel, einfache Analoginstrumente und eng gruppierte Bedienelemente schaffen innen eine praktische Umgebung rund um Halt, Übersicht und direkte Bedienung.
Fahrerlebnis
Am Steuer dürfte sich der 1970 Datsun 240Z kompakt, ausgewogen und zunehmend einnehmend anfühlen, während der Reihensechszylinder durch die fünf manuellen Gänge arbeitet. Sperrdifferenzial, Eibach-Federn, KYB-Federbeine, BFGoodrich-Reifen, aufgewertete Bremsen und stützende Sitze schaffen ein Erlebnis rund um Rhythmus, Präzision und sorgfältig dosierte Eingaben. Auf kurvigen Straßen, langen Touren, bei Sammlertreffen oder entspannten Wochenendausfahrten verspricht der Datsun fühlbare Schaltungen, reaktionsfreudige Beschleunigung, kontrollierte Verzögerung und eine unverkennbare Sechszylinderklangkulisse.
Warum dieses Fahrzeug besonders ist
- 2,4-Liter-L24-Benzin-Reihensechszylinder mit ZTherapy-SU-Doppelvergasern
- Fünfgang-Handschaltung und R180-Sperrdifferenzial
- Safari-Gold-Lack über schwarzer Ausstattung
- Progressive Eibach-Federn und KYB-Federbeine
- GReddy-Krümmer, Fujitsubo-Auspuff, BRZ-Sitze und VTO-Räder
Spezifikationen
- Baujahr: 1970
- Modell: 1970 Datsun 240Z
- Motor: 2,4-Liter-L24-Benzin-Reihensechszylinder
- Getriebe: Fünfgang-Handschaltung
- Bremsen: Servounterstützte Scheiben vorn und Trommeln hinten
Attraktivität für Sammler und Enthusiasten
Der 1970 Datsun 240Z spricht Enthusiasten an, weil er wegweisendes japanisches Design, geschmeidige Sechszylinderleistung, Handschaltung, Sperrdifferenzial und sinnvolle mechanische Verbesserungen in einem stimmigen Paket verbindet. Safari-Gold-Lack, schwarze Kabine, L24-Motor, ZTherapy-Vergaser, Fünfganggetriebe, R180-Differenzial, PerTronix-Zündungskomponenten, GReddy-Krümmer, Fujitsubo-Auspuff, Eibach-Federn, KYB-Federbeine, erneuerte Achsschenkelbolzen und Buchsen, Bremskraftverstärkung, VTO-Räder, BFGoodrich-Reifen, BRZ-Sitze und B-Type-Schalthebel bieten erhebliche technische sowie optische Tiefe. Statt allein auf Nostalgie zu setzen, überzeugt dieser Datsun durch echte Fahrerarbeit, zugängliche Straßeneigenschaften, brauchbare Reisetauglichkeit und das zunehmend besondere Erlebnis, ein frühes japanisches Sportcoupé mit drei Pedalen zu kontrollieren.
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Der 1970 Datsun 240Z verbindet eigenständige Safari-Gold-Präsentation, reaktionsfreudige Reihensechszylinderleistung, fühlbare Fünfgangkontrolle und sorgfältig gewählte Chassisverbesserungen in einem einprägsamen japanischen Klassiker. Er bietet Enthusiasten eine überzeugende Gelegenheit, zeitloses Design, mechanische Beteiligung und die dauerhafte Bedeutung des ursprünglichen Z-Modells zu erleben.