1970 Datsun 510 à vendre – Voiture de course L18 cinq rapports
La 1970 Datsun 510 associe les proportions compactes d’une berline à une configuration spécialement préparée pour la compétition historique. Sa livrée rouge, blanche et bleue est complétée par des ailes élargies, un spoiler avant et des jantes Panasport blanches de 13 pouces. L’habitacle dépouillé contient un siège Cobra Suzuka, un arceau, des commandes de course et un système d’extinction. Un moteur L18 de 1,8 litre, une boîte cinq rapports, un différentiel autobloquant 4,10, un réservoir dans le coffre, une fiche dynamométrique et un carnet SVRA complètent l’offre.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
Moteur et performances
La puissance provient d’un quatre cylindres en ligne essence L18 de 1,8 litre qui constitue la base mécanique de cette Datsun de compétition. Une boîte manuelle cinq rapports place l’embrayage et chaque changement de vitesse directement sous le contrôle du conducteur. Le différentiel autobloquant utilise un rapport de 4,10:1 pour favoriser les accélérations et transmettre efficacement la puissance aux roues arrière. Une fiche de passage au dynamomètre accompagne la voiture et fournit des informations utiles sur les performances mesurées et sa configuration actuelle.
Ingénierie et caractéristiques
Les jantes Panasport blanches de 13 pouces portent des pneus Toyo Proxes RA1 en 205/60 que le vendeur indique avoir été rasés pour la compétition. Les disques avant ventilés utilisent des étriers en aluminium provenant d’une ancienne Porsche 911S, tandis que les tambours arrière sont issus d’une Datsun 240Z. Un arceau, un système d’extinction et un réservoir placé dans le coffre ajoutent des équipements dédiés à la sécurité et à l’alimentation.
Design et héritage
La finition rouge, blanche et bleue confère à la carrosserie compacte une identité de course et souligne son profil carré ainsi que son habitacle vertical. Les ailes élargies accueillent les pneus larges, tandis que le spoiler avant abaisse visuellement le nez et ajoute un élément d’apparence fonctionnelle. Les garnitures routières retirées, numéros, graphismes, attaches de capot et habitacle allégé renforcent clairement la vocation spécialisée du véhicule.
Expérience de conduite
Le siège Cobra Suzuka positionne le conducteur dans l’arceau, directement devant les instruments et commandes essentiels à la compétition. Le levier manuel, les dimensions compactes, les pneus rasés, le rapport court et l’intérieur simplifié créent un environnement centré sur la réponse immédiate. Le moteur L18, la boîte cinq rapports, le freinage d’origines différentes, le réservoir et les systèmes de sécurité devront être évalués et utilisés par un pilote expérimenté.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le moteur L18 de 1,8 litre et la boîte manuelle cinq rapports offrent une transmission compacte directement contrôlable.
- Le différentiel autobloquant avec rapport 4,10:1 favorise les accélérations rapides et la motricité arrière.
- Le siège Cobra, l’arceau, le réservoir et le système d’extinction composent un ensemble de sécurité spécialisé.
- Les jantes Panasport, pneus Toyo rasés, ailes élargies et spoiler renforcent sa configuration historique de course.
- Le carnet SVRA et la fiche dynamométrique fournissent des documents précieux liés à son parcours en compétition.
Caractéristiques
- Quatre cylindres essence L18 de 1,8 litre associé à une boîte manuelle cinq rapports.
- Différentiel arrière autobloquant équipé d’un rapport sportif de 4,10:1.
- Livrée de course rouge, blanche et bleue avec ailes élargies et spoiler avant.
- Jantes Panasport blanches de 13 pouces avec pneus Toyo Proxes RA1 rasés.
- Siège Cobra Suzuka, arceau, réservoir, système d’extinction et carnet SVRA.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
Les Datsun de compétition anciennes séduisent les passionnés par leurs dimensions compactes, leur mécanique simple et leur apparence de course distinctive. Cet exemplaire ajoute un moteur L18, une implication directe, un rapport court, des freins spécialisés, des systèmes de sécurité et une participation SVRA documentée. Les acheteurs devront examiner éligibilité, carnet, moteur, données dynamométriques, arceau, âge du réservoir, certification du système d’extinction, pneus, freins, suspension et équipements de sécurité avant toute activité sur circuit.
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La 1970 Datsun 510 réunit une transmission manuelle captivante, des équipements de sécurité ciblés, des couleurs de course distinctives et des références documentées. Son moteur L18, son rapport court, ses composants spécialisés et son carnet SVRA en font une proposition attrayante pour pilotes historiques avertis et collectionneurs.