1970 Datsun 510 zu verkaufen – L18-Fünfgang-Rennwagen
Der 1970 Datsun 510 verbindet kompakte Limousinenproportionen mit einer fokussierten Ausstattung für historische Wettbewerbsveranstaltungen. Seine rot-weiß-blaue Lackierung wird durch verbreiterte Kotflügel, Frontspoiler und weiß lackierte 13-Zoll-Panasport-Räder ergänzt. Das reduzierte Cockpit enthält einen Cobra-Suzuka-Rennsitz, Überrollkäfig, Wettbewerbsbedienung und Feuerlöschanlage. Ein 1,8-Liter-L18-Reihenvierzylinder, Fünfganggetriebe, 4,10-Sperrdifferenzial, Kofferraum-Kraftstoffzelle, Leistungsprüfblatt und SVRA-Logbuch vervollständigen das Angebot.
Sehen Sie das offizielle Inserat unten.
Motor und Leistung
Für den Antrieb sorgt ein benzinbetriebener 1,8-Liter-L18-Reihenvierzylinder als mechanische Grundlage dieses wettbewerbsorientierten Datsun. Ein manuelles Fünfganggetriebe stellt Kupplungsbetätigung und jeden Übersetzungswechsel unmittelbar unter die Kontrolle des Fahrers. Das Sperrdifferenzial verwendet eine 4,10:1-Übersetzung und unterstützt damit spontane Beschleunigung sowie kontrollierte Kraftübertragung auf die Hinterräder. Ein mitgeliefertes Leistungsprüfblatt bietet hilfreiche Begleitinformationen zur gemessenen Motorleistung und aktuellen Wettbewerbskonfiguration.
Technik und Spezifikationen
Weiß lackierte 13-Zoll-Panasport-Räder tragen Toyo-Proxes-RA1-Reifen im Format 205/60, die laut Verkäufer für den Wettbewerb heruntergeschliffen wurden. Belüftete Vorderbremsscheiben verwenden Aluminium-Bremssättel eines frühen Porsche 911S, während hinten Trommelbremsen aus einem Datsun 240Z arbeiten. Überrollkäfig, Feuerlöschsystem und im Kofferraum montierte Kraftstoffzelle ergänzen spezielle Sicherheits- und Kraftstoffversorgungstechnik.
Design und Tradition
Die rot-weiß-blaue Gestaltung verleiht der kompakten Karosserie eine klare Wettbewerbsidentität und betont das kantige Profil sowie die aufrechte Kabine. Verbreiterte Kotflügel nehmen die breiten Rennreifen auf, während der Frontspoiler die optische Linie der Fahrzeugfront absenkt und ein funktional wirkendes Element ergänzt. Entfernte Straßenverkleidungen, Startnummern, Sponsorgrafiken, Haubenverschlüsse und reduzierter Innenraum verstärken den spezialisierten Einsatzzweck.
Fahrerlebnis
Der Cobra-Suzuka-Rennsitz positioniert den Fahrer innerhalb des Überrollkäfigs unmittelbar vor den wesentlichen Wettbewerbsinstrumenten und Bedienelementen. Handschalthebel, kompakte Abmessungen, angeschliffene Reifen, kurze Differenzialübersetzung und vereinfachtes Cockpit schaffen eine Umgebung für direkte Reaktionen. L18-Motor, Fünfganggetriebe, Bremsanlage aus unterschiedlichen Komponenten, Kraftstoffzelle und Sicherheitssysteme sollten von einer mit historischen Rennfahrzeugen vertrauten Person beurteilt und bedient werden.
Warum dieses Fahrzeug besonders ist
- Der 1,8-Liter-L18-Reihenvierzylinder und das Fünfganggetriebe bilden einen kompakten, fahrergesteuerten Rennantrieb.
- Das Sperrdifferenzial mit 4,10:1-Übersetzung unterstützt schnelle Beschleunigung und Traktion an der Hinterachse.
- Cobra-Rennsitz, Überrollkäfig, Kraftstoffzelle und Feuerlöschanlage schaffen ein wettbewerbsorientiertes Sicherheitspaket.
- Panasport-Räder, angeschliffene Toyo-Reifen, Kotflügelverbreiterungen und Frontspoiler verstärken die historische Rennspezifikation.
- SVRA-Logbuch und Leistungsprüfblatt liefern wertvolle Begleitmaterialien zur dokumentierten Wettbewerbsgeschichte.
Ausstattung und Daten
- Benzinbetriebener 1,8-Liter-L18-Reihenvierzylinder in Verbindung mit einem manuellen Fünfganggetriebe.
- Hinterachs-Sperrdifferenzial mit leistungsorientierter 4,10:1-Übersetzung.
- Rot-weiß-blaue Rennlackierung mit verbreiterten Kotflügeln und Frontspoiler.
- Weiße 13-Zoll-Panasport-Räder mit angeschliffenen Toyo-Proxes-RA1-Reifen.
- Cobra-Suzuka-Sitz, Überrollkäfig, Kraftstoffzelle, Feuerlöschsystem und SVRA-Logbuch.
Reiz für Sammler und Enthusiasten
Historische Datsun-Wettbewerbsfahrzeuge sprechen Enthusiasten durch kompakte Abmessungen, geradlinige Mechanik und unverwechselbare Rennoptik an. Dieses Exemplar ergänzt L18-Motor, unmittelbare Fahrerinteraktion, kurze Übersetzung, spezialisierte Bremsen, Sicherheitssysteme und dokumentierte SVRA-Teilnahme. Interessenten sollten Zulässigkeit, Logbucheinträge, Motorzustand, Prüfstandsdaten, Käfigkonstruktion, Alter der Kraftstoffzelle, Zertifizierung der Löschanlage, Reifen, Bremsen, Fahrwerk und Sicherheitsausrüstung vor jeder Renn- oder Rundstreckennutzung untersuchen.
Verwandte SEO-Keywords
- 1970 Datsun 510 zu verkaufen
- historischer Datsun 510 Rennwagen
- Datsun mit L18-Motor
- Datsun Wettbewerbswagen mit Fünfganggetriebe
- Datsun mit 4,10-Sperrdifferenzial
- rot-weiß-blauer Datsun 510
- Datsun mit Panasport-Rädern
- historischer Rennwagen mit SVRA-Logbuch
- japanische klassische Rennlimousine
- Oldtimer zu verkaufen
Der 1970 Datsun 510 vereint einen beteiligenden Handschaltantrieb, fokussierte Sicherheitstechnik, markante Rennfarben und dokumentierte Wettbewerbsmerkmale. Seine L18-Leistung, kurze Übersetzung, spezialisierten Fahrwerkskomponenten und das SVRA-Logbuch machen ihn zu einem überzeugenden Angebot für sachkundige historische Rennfahrer und Sammler.