1970 Porsche 914/6 à vendre : Targa Silver six-cylindres à cinq rapports
La 1970 Porsche 914/6 associe un flat-six central de 2,0 litres à une boîte-pont manuelle cinq rapports dans une sportive compacte à moteur central. Repeinte en Silver sur vinyle Black, elle reflète une restauration importante menée pendant une longue période de propriété familiale. Elle reçoit des Fuchs 14 pouces rénovées, des Michelin MXV, des Bilstein, quatre freins à disque, un toit Targa Black amovible, des phares escamotables, des antibrouillards, un chauffage et un autoradio Porsche. Photos, dossiers et trousse à outils apportent un contexte utile.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
Moteur et performances
La puissance provient d’un flat-six essence de 2,0 litres révisé en 2017 et alimenté par deux carburateurs Weber. Des travaux d’usinage ont accompagné la révision, avec plusieurs composants internes, d’allumage et d’étanchéité remplacés. Une boîte-pont manuelle cinq rapports transmet la puissance aux roues arrière, avec conversion side-shift et embrayage remplacé en 2017. Cette mécanique place accélérateur, embrayage et sélection au centre de l’expérience.
Ingénierie et spécifications
Les Fuchs 14 pouces rénovées à centres noirs chaussent des Michelin MXV de largeur 185. Des amortisseurs Bilstein soutiennent le châssis, tandis que quatre freins à disque assurent le ralentissement de cette architecture à moteur central. Les photos et dossiers documentent les travaux réalisés sous le précédent propriétaire.
Design et héritage
La peinture Silver souligne le nez bas, l’habitacle compact, la large surface vitrée et les proportions épurées caractéristiques de la 914. Le toit Targa Black amovible, les panneaux noirs, les phares escamotables et les antibrouillards renforcent son identité Porsche. À bord, baquets fixes en vinyle Black, tapis Porsche, ceintures trois points, vitres manuelles, chauffage et autoradio composent un environnement centré sur le conducteur.
Expérience de conduite
Le flat-six et la boîte cinq rapports récompensent les gestes fluides et le travail précis de l’embrayage. Bilstein, freins à disque, Michelin et implantation centrale créent une base équilibrée. Toit retiré, position basse et commandes directes ajoutent le plaisir de la conduite ouverte.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le flat-six 2,0 litres révisé en 2017 utilise deux carburateurs Weber.
- La boîte-pont cinq rapports a reçu une conversion side-shift, et l’embrayage a été remplacé.
- Peinture Silver, vinyle Black, Fuchs 14 pouces rénovées et toit Targa Black amovible créent une présentation cohérente avec l’époque.
- Bilstein, freins à disque, Michelin MXV, phares escamotables et antibrouillards combinent technique et style.
- Photos, dossiers, trousse à outils et histoire familiale renforcent son intérêt auprès des passionnés.
Spécifications
- Moteur : flat-six essence central de 2,0 litres avec deux carburateurs Weber et révision documentée en 2017.
- Transmission : boîte-pont manuelle cinq rapports avec conversion side-shift et propulsion.
- Jantes et pneus : Fuchs 14 pouces rénovées à centres noirs avec Michelin MXV de largeur 185.
- Châssis et freins : amortisseurs Bilstein et quatre freins à disque.
- Extérieur et intérieur : peinture Silver, vinyle Black, toit Targa Black amovible, phares escamotables, antibrouillards, chauffage, autoradio Porsche, tapis, trousse à outils et documentation de restauration.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1970 Porsche 914/6 combine moteur Porsche six-cylindres, boîte manuelle cinq rapports, équilibre à moteur central et polyvalence du toit amovible dans un ensemble vintage distinctif. Sa finition Silver, son habitacle Black, ses Fuchs, ses Bilstein et ses Weber forment une configuration cohérente. Pour les collectionneurs, l’histoire familiale, les dossiers et les travaux mécaniques donnent à cet exemplaire un caractère particulièrement intéressant.
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