1970 Triumph TR6 à vendre : roadster Black à moteur Mazda et cinq rapports
La 1970 Triumph TR6 associe un style de roadster britannique à un quatre-cylindres en ligne Mazda de 1,8 litre, une boîte manuelle Mazda cinq rapports et un différentiel autobloquant Nissan. Repeinte en Black avec capote Black sur sellerie synthétique Black, elle affiche une présentation monochrome. L’équipement comprend des jantes acier noires de 15 pouces, des Yokohama Avid Touring S, une climatisation Vintage Air, des haut-parleurs Morel, des phares H4, un allumage coil-on-plug, un MS3Pro, des ressorts courts et des Spax réglables. Cette TR6 modifiée combine caractère ancien, conduite ouverte, boîte manuelle et équipements modernes.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
Moteur et performances
La puissance provient d’un quatre-cylindres en ligne essence Mazda de 1,8 litre avec une boîte manuelle Mazda cinq rapports. Un autobloquant Nissan aide la motricité arrière. L’allumage coil-on-plug et le calculateur MS3Pro modernisent la gestion moteur. Ensemble, moteur Mazda, boîte cinq rapports, électronique et autobloquant forment une mécanique restomod distinctive.
Ingénierie et spécifications
Les jantes acier de 15 pouces thermolaquées en noir chaussent des Yokohama Avid Touring S en 205/70. La suspension aurait été révisée avec des silentblocs SuperPro, des ressorts courts, des amortisseurs Spax réglables et des roulements arrière étanches. Les freins avant à disque et arrière à tambour auraient aussi été révisés et dotés de doubles maîtres-cylindres.
Design et héritage
La peinture Black souligne le long capot, l’habitacle compact, les flancs nets et les proportions de la TR6. La capote Black, les jantes noires et les phares H4 maintiennent le thème monochrome. À bord, sellerie synthétique Black, climatisation Vintage Air et haut-parleurs Bluetooth Morel associent simplicité et confort.
Expérience de conduite
Le moteur Mazda et la boîte cinq rapports placent accélérateur, embrayage et sélection au centre de la conduite. Ressorts courts, amortisseurs Spax réglables, silentblocs SuperPro, autobloquant et pneus Yokohama modernisent le comportement sous la carrosserie vintage. Climatisation, audio Bluetooth, freinage révisé et conduite ouverte facilitent les sorties de week-end.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le quatre-cylindres Mazda 1,8 litre et la boîte manuelle cinq rapports modernisent la mécanique de la TR6.
- Le différentiel autobloquant Nissan renforce la motricité de la propulsion.
- L’allumage coil-on-plug et le calculateur MS3Pro modernisent la gestion moteur.
- Les silentblocs SuperPro, ressorts courts, amortisseurs Spax réglables et roulements arrière étanches complètent la suspension.
- Climatisation Vintage Air, haut-parleurs Bluetooth Morel, phares H4 et freins révisés améliorent l’utilisation.
Spécifications
- Moteur : quatre-cylindres en ligne essence Mazda de 1,8 litre avec allumage coil-on-plug et calculateur MS3Pro.
- Transmission : boîte manuelle Mazda cinq rapports avec différentiel autobloquant Nissan et propulsion.
- Jantes et pneus : jantes acier noires thermolaquées de 15 pouces avec Yokohama Avid Touring S en 205/70.
- Châssis et freins : silentblocs SuperPro, ressorts courts, amortisseurs Spax réglables, roulements arrière étanches, disques avant, tambours arrière et doubles maîtres-cylindres.
- Extérieur et intérieur : peinture Black, capote Black, sellerie synthétique Black, climatisation Vintage Air, haut-parleurs Bluetooth Morel et phares H4.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1970 Triumph TR6 combine proportions de roadster britannique, composants japonais et châssis modifié. Sa présentation Black, sa boîte Mazda, son autobloquant Nissan, ses amortisseurs Spax, ses pneus Yokohama, sa climatisation et son audio Bluetooth forment une configuration restomod. Pour les passionnés, cette TR6 offre allure vintage, travaux de châssis documentés, commandes directes et équipements pratiques.
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