1971 Porsche LWB 911T (1969-1973) à vendre : coupé blanc 3,4 litres inspiré RS
La 1971 Porsche LWB 911T (1969-1973) associe les proportions d’une 911 à empattement long à un flat-six 3,4 litres de remplacement et de nombreuses améliorations. Peinte en White avec graphismes Orange RS, elle associe style compétition et châssis modifié. L’équipement comprend injection Rothsport à papillons individuels, boîte 915 cinq rapports, autobloquant Guard, combinés avant JRZ, barres réglables, freins Porsche Boxster, sièges Cobra de style RSR et levier WEVO. Cette 911T offre une approche directe et résolument orientée conducteur.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
1971 Porsche LWB 911T (1969-1973) à vendre
Moteur et performances
La puissance provient d’un flat-six essence de remplacement de 3,4 litres avec injection Rothsport à papillons individuels. Un calculateur MoTeC et une conversion à bobines individuelles modernisent la gestion moteur. Une boîte-pont manuelle 915 cinq rapports et un différentiel autobloquant Guard gèrent la transmission. Un silencieux Dansk Sport complète l’ensemble mécanique orienté performance.
Ingénierie et spécifications
Des combinés avant JRZ, des barres antiroulis réglables, des éléments RSR, des bras arrière en aluminium et des silentblocs Elephant Racing composent un châssis développé. La voiture reçoit aussi un support de crémaillère en aluminium, des tours arrière renforcées et une traverse avant remplacée après des dommages en 2021. Des freins Porsche Boxster à quatre disques se trouvent derrière des jantes Fuchs de 16 pouces décalées.
Design et héritage
La peinture White avec graphismes Orange RS donne au coupé une identité inspirée de la compétition tout en conservant les proportions d’une 911 à empattement long. Les éléments de carrosserie RS renforcent la posture. À bord, cuir Black et tissu Brown, sièges Cobra RSR, arceau, harnais multipoints et levier WEVO créent un cockpit ciblé.
Expérience de conduite
Le flat-six 3,4 litres, les papillons individuels et la boîte cinq rapports placent réponse à l’accélérateur, embrayage et changements précis au centre de la conduite. Suspension réglable, autobloquant Guard, renforts de châssis et freins Boxster créent une base routière. Les sièges RSR, les harnais et l’habitacle compact renforcent une expérience mécanique directe.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le flat-six 3,4 litres utilise une injection Rothsport à papillons individuels, une gestion MoTeC et un allumage à bobines individuelles.
- La boîte 915 cinq rapports et l’autobloquant Guard préservent une transmission arrière impliquante.
- Les combinés JRZ, barres réglables, éléments en aluminium et tours arrière renforcées développent le châssis.
- La peinture White, les graphismes Orange RS, les éléments RS et les Fuchs créent une allure cohérente.
- Les sièges Cobra RSR, l’arceau, les harnais multipoints et le levier WEVO renforcent l’ambiance compétition.
Spécifications
- Moteur : flat-six essence de remplacement 3,4 litres avec injection Rothsport à papillons individuels.
- Transmission : boîte-pont manuelle 915 cinq rapports avec différentiel autobloquant Guard.
- Suspension : combinés avant JRZ, barres réglables, bras arrière en aluminium et tours arrière renforcées.
- Roues et freins : jantes Fuchs 16 pouces décalées avec quatre freins à disque Porsche Boxster.
- Habitacle : cuir Black et tissu Brown, sièges Cobra RSR, arceau, harnais multipoints et levier WEVO.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1971 Porsche LWB 911T (1969-1973) mélange le style des premières 911 à d’importantes améliorations mécaniques. Sa présentation White et Orange, son flat-six 3,4 litres, sa boîte manuelle, son autobloquant et ses Fuchs forment un ensemble cohérent. Pour les amateurs de Porsche, cette 911T propose une interprétation de la plateforme à empattement long.
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