1972 Porsche LWB 911T (1969-1973) zu verkaufen – Historischer Martini-Rennwagen
Der 1972 Porsche LWB 911T (1969-1973) verbindet luftgekühlte Boxermotorleistung, direkte Fünfgang-Handschaltung, RSR-inspirierte Karosserieteile und zertifizierte historische Rennausstattung in einem fokussierten Wettbewerbs-Porsche. Dieses privat angebotene Fahrzeug in Silber mit Martini-Lackierung und schwarzem Stoffcockpit besitzt breite 15-Zoll-Fuchs-Räder im RSR-Stil sowie einen Ducktail-Spoiler. Sein 2,7-Liter-Motor, die mechanische Bosch-Einspritzung, Bilstein-Dämpfer, 917-artige Bremssättel, FIA-zertifizierter Käfig, Rennsitze, Feuerlöschanlage und Sechspunktgurte schaffen ein umfassend vorbereitetes Paket. Für erfahrene Enthusiasten, die analoge Beteiligung, Sicherheitstechnik, Dokumentation und die Atmosphäre eines Langhauben-Porsche-Rennwagens suchen, bietet dieses Fahrzeug starke Attraktivität.
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1972 Porsche LWB 911T (1969-1973) for sale
Motor und Leistung
Der frei saugende luftgekühlte 2,7-Liter-Boxermotor verleiht dem 1972 Porsche LWB 911T (1969-1973) spontane Leistungsentfaltung und die vielschichtige mechanische Klangkulisse des frühen Porsche-Motorsports. Die mechanische Bosch-Kraftstoffeinspritzung dosiert den Kraftstoff präzise und ermöglicht eine direkte Reaktion auf jede Bewegung des Gaspedals. Die Fünfgang-Handschalttransaxle des Typs 915 macht Kupplungskontrolle, bewusste Gangwahl und genaue Gasdosierung zu zentralen Bestandteilen jeder Runde oder historischen Wertungsprüfung. Die Heckmotoranordnung konzentriert Gewicht über der angetriebenen Achse, unterstützt damit die Traktion und bewahrt die charakteristische Balance des klassischen 911.
Technik und Spezifikationen
Bilstein-Dämpfer kontrollieren die Karosseriebewegungen bei schnellen Richtungswechseln und harten Bremsmanövern. Gerippte Bremssättel im Stil des Porsche 917 greifen an allen vier Rädern auf gelochte Scheiben und bieten wettbewerbsorientierte Verzögerung sowie wirksames Wärmemanagement. RSR-artige 15-Zoll-Fuchs-Räder tragen Michelin-TB15-Reifen in 18/60 vorn und 26/61 hinten und schaffen eine breite Rennhaltung unter den modifizierten Karosserieteilen.
Design und Tradition
Die Karosserie verbindet die klassische lange Haube, kompakte Verglasung, schlanke Säulen, verbreiterte RSR-artige Karosserieteile, eine tiefe Front und einen Ducktail-Spoiler in einer klaren Rennsilhouette. Silberner Lack und Martini-Grafiken verleihen dem Fahrzeug starke historische Präsenz, während breite Räder und sichtbare Wettbewerbsdetails konsequent die Funktion betonen. Toorace-Rennsitze, OMP-Sechspunktgurte, ein OMP-Wildlederlenkrad, gebohrte Pedale, elektrische Hauptschalter und der FIA-zertifizierte Käfig schaffen innen einen fokussierten Arbeitsplatz.
Fahrerlebnis
Vom Rennsitz aus dürfte sich der 1972 Porsche LWB 911T (1969-1973) unmittelbar und kommunikativ anfühlen, während der eingespritzte Boxermotor durch die Gänge der manuellen Transaxle arbeitet. Michelin-Reifen, Bilstein-Dämpfer, gerippte Bremsen, die gesicherte Sitzposition und das Heckmotorlayout schaffen ein Fahrerlebnis rund um Präzision und Schwungerhaltung. Auf historischen Rennfeldern, bei Rundstreckensitzungen, Demonstrationen oder organisierten Wettbewerben verspricht der Porsche fühlbare Gangwechsel, spontane Reaktionen, kraftvolle Verzögerung und unverkennbare luftgekühlte Theatralik.
Warum dieses Fahrzeug besonders ist
- Luftgekühlter 2,7-Liter-Boxermotor mit mechanischer Bosch-Einspritzung
- Fünfgang-Handschalttransaxle des Typs 915 und Hinterradantrieb
- Silberner Lack mit Martini-Grafik und RSR-artigen Karosserieteilen
- FIA-Käfig, Toorace-Sitze, OMP-Gurte und Feuerlöschanlage
- 917-artige Bremssättel, Bilstein-Dämpfer, Michelin-Reifen und FIA-Pass
Spezifikationen
- Baujahr: 1972
- Modell: 1972 Porsche LWB 911T (1969-1973)
- Motor: Frei saugender luftgekühlter 2,7-Liter-Boxermotor
- Getriebe: Fünfgang-Handschalttransaxle des Typs 915
- Bremsen: Gelochte Scheiben mit gerippten 917-artigen Sätteln
Attraktivität für Sammler und Enthusiasten
Der 1972 Porsche LWB 911T (1969-1973) spricht Enthusiasten an, weil er Langhaubenproportionen, mechanische Einspritzung, ernsthafte Sicherheitstechnik, entwickelte Fahrwerkskomponenten und einen FIA Historic Technical Passport verbindet. Silberne Martini-Präsentation, 2,7-Liter-Motor, Fünfgangtransaxle, Bilstein-Dämpfer, 917-artige Sättel, gelochte Scheiben, RSR-Räder, Michelin-Reifen, verbreiterte Karosserie, Ducktail, Käfig, Rennsitze, OMP-Bedienelemente, Sechspunktgurte, Löschanlage und Hauptschalter bieten außergewöhnliche Wettbewerbstiefe. Dieser Porsche besitzt jene Dokumentation, Bremstechnik, Karosseriekonfiguration und Innenraumvorbereitung, die von einem glaubwürdigen historischen Rennfahrzeug erwartet werden.
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Der 1972 Porsche LWB 911T (1969-1973) verbindet Martini-Präsentation, reaktionsfreudige Einspritzleistung, fühlbare Fünfgangkontrolle und umfassende historische Rennausstattung in einem einprägsamen Wettbewerbsfahrzeug. Er bietet Enthusiasten eine überzeugende Gelegenheit, zweckgerichtete Technik, anerkannte Dokumentation und das dauerhafte Spektakel eines sorgfältig vorbereiteten Langhauben-Porsche zu erleben.