1973 BMW E9 Coupe à vendre : restomod Malaga avec moteur S54
La 1973 BMW E9 Coupe associe les proportions élégantes d’un coupé classique à un six-cylindres en ligne S54 de 3,2 litres et boîte manuelle cinq rapports. Peinte en Malaga sur cuir brun, elle combine style BMW classique et améliorations ciblées. L’équipement comprend un différentiel autobloquant, des Epsilon multipièces de 16 pouces, des combinés réglables, barre anti-rapprochement, quatre freins à disque avec étriers Wilwood avant, un échappement sur mesure avec silencieux Magnaflow, un spoiler avant de style CSL, un autoradio adaptable et une trousse à outils. Pour les passionnés, cette E9 offre un restomod distinctif.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
Moteur et performances
La puissance provient d’un six-cylindres en ligne essence S54 de 3,2 litres associé à une boîte manuelle cinq rapports, centré sur le conducteur. Un différentiel autobloquant améliore la motricité. Un système d’échappement sur mesure avec silencieux Magnaflow complète l’ensemble. Ensemble, moteur S54, boîte manuelle, différentiel et échappement créent une configuration directe.
Ingénierie et spécifications
Des combinés réglables, une barre anti-rapprochement et des silentblocs de suspension remplacés affinent la configuration du châssis. Les jantes Epsilon multipièces de 16 pouces à centres or et rouge chaussent des Petlas Velox Sport PT741 à l’avant et des Bridgestone Potenza Sport à l’arrière. Les quatre freins à disque utilisent des étriers Wilwood avant d’Ireland Engineering avec des disques percés et rainurés.
Design et héritage
La peinture Malaga souligne le nez bas, les montants fins, la grande surface vitrée, la ligne de caisse nette et les proportions élégantes de l’E9. Le spoiler avant de style CSL et les jantes Epsilon multipièces ajoutent une touche sportive. À bord, le cuir brun et l’autoradio adaptable conservent une ambiance et une présentation classique.
Expérience de conduite
Le S54 et la boîte manuelle cinq rapports placent réponse moteur, embrayage et changements de rapports centrale. Les combinés réglables, le différentiel autobloquant, les pneus modernes, le renfort de caisse et les freins améliorés créent une base routière ciblée. L’habitacle compact et les commandes manuelles conviennent aux week-ends, sorties de club et longs trajets.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le six-cylindres en ligne S54 de 3,2 litres et la boîte manuelle cinq rapports créent une mécanique modernisée distinctive.
- Le différentiel autobloquant, les combinés réglables, la barre anti-rapprochement et les silentblocs renouvelés affinent la tenue de route.
- Les étriers Wilwood avant avec disques percés et rainurés renforcent le freinage.
- Le Malaga, le cuir brun, le spoiler avant de style CSL et les jantes Epsilon multipièces composent un restomod cohérent.
- L’échappement sur mesure, le silencieux Magnaflow, l’autoradio adaptable et la trousse à outils complètent l’ensemble.
Spécifications
- Moteur : six-cylindres en ligne essence S54 de 3,2 litres.
- Transmission : boîte manuelle cinq rapports avec différentiel autobloquant.
- Suspension : combinés réglables, barre anti-rapprochement et silentblocs de suspension remplacés.
- Jantes et pneus : Epsilon multipièces de 16 pouces avec Petlas Velox Sport PT741 avant et Bridgestone Potenza Sport arrière.
- Freins : quatre disques avec étriers Wilwood avant et disques percés et rainurés.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1973 BMW E9 Coupe associe le dessin classique BMW à une mécanique modernisée. Malaga, cuir brun, S54, boîte manuelle, autobloquant, Epsilon, combinés réglables et freins Wilwood forment un ensemble. Pour les collectionneurs qui apprécient le style vintage et une base routière modernisée, cette E9 offre personnalité, implication et équilibre entre présentation classique et performances modifiées.
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