1973 Datsun 240Z zu verkaufen – Rebello-Performance in Lime Yellow

Der 1973 Datsun 240Z verbindet die eleganten Proportionen von Japans wegweisendem Sportcoupé mit einer durchdacht entwickelten Auswahl an Performance-Verbesserungen. In Lime Yellow über schwarzem Vinyl präsentiert, besitzt dieses Exemplar gemeinsam mit silbernen Panasport-Rädern und einer zweckmäßig tieferen Haltung einen lebhaften historischen Auftritt. Sein 2,7-Liter-Rebello-Racing-Reihensechszylinder, drei Weber-Vergaser, das manuelle Fünfganggetriebe und das Sperrdifferenzial bilden eine besonders einbeziehende Enthusiasten-Konfiguration. Dieser von einem privaten Verkäufer in gutem Zustand angebotene modifizierte Z dürfte Fahrer ansprechen, die klassisches Design, reaktionsfreudige Saugmotorleistung und sorgfältig ausgewählte Fahrwerksverbesserungen suchen.

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1973 Datsun 240Z zu verkaufen

Motor und Leistung

Der 2,7-Liter-L24-Reihensechszylinder von Rebello Racing bietet zusätzlichen Hubraum und zweckmäßigen mechanischen Charakter innerhalb der bekannten Datsun-Motorarchitektur. Drei Weber-40-DCOE-Vergaser übernehmen die Gemischaufbereitung und tragen zur spontanen Gasannahme sowie zum charakteristischen Klang bei, den klassische Performance-Enthusiasten schätzen. Ein Fächerkrümmer und nachgerüsteter Auspuff schaffen einen angemessen freieren Ausgang, während das manuelle Fünfganggetriebe den Fahrer aktiv beteiligt. Die Kraft gelangt durch ein R200-Sperrdifferenzial an die Hinterräder und schafft ein ausgewogenes Performance-Paket für Reaktion, Traktion und präzise Kontrolle.

Technik und Spezifikationen

Eibach-Federn und einstellbare Tokico-Illumina-Federbeine unterstützen kontrolliertere Fahrwerksreaktionen und bewahren gleichzeitig die kompakten Sportwagenproportionen. Die Z-Car-Garage-Vierrad-Scheibenbremsanlage verwendet StopTech-Vierkolben-Aluminiumsättel, geschlitzte 280-mm-Scheiben und geflochtene Edelstahlleitungen an beiden Achsen. Silberne 16-Zoll-Panasport-Räder mit polierten Felgenbetten tragen neue Michelin-Pilot-Exalto-PE2-Reifen im Format 225/50 und verbinden traditionelles Design mit einer breiten modernen Aufstandsfläche.

Design und Tradition

Lime Yellow betont die lange Motorhaube, kompakte Kabine, fließende Fastback-Dachlinie und sauber zulaufende Heckpartie des 240Z in einer deutlich zeittypischen Farbe. Panasport-Räder ergänzen einen bekannten motorsportinspirierten Akzent, ohne von der klaren Form abzulenken, die den ursprünglichen Z international erfolgreich machte. Innen bewahren schwarze Vinylpolster, Holzlenkrad, Zusatzinstrumente und unkomplizierte Bedienelemente jene fokussierte Zweisitzer-Umgebung, die für die dauerhafte Anziehungskraft des Modells wesentlich ist.

Fahrerlebnis

Die niedrige Sitzposition, lange Motorhaube, Handschaltung und klaren Instrumente schaffen ein intimes Cockpit, das sich auf bewusste Fahrereingaben konzentriert. Dreifach-Weber-Ansaugung und der reaktionsfreudige Reihensechszylinder liefern mechanisches Schauspiel, während Sperrdifferenzial und einstellbares Fahrwerk gleichmäßige Lenkbewegungen sowie sorgfältige Gassteuerung fördern. Modernisierte Bremsen und frische Michelin-Reifen unterstützen zusätzliches Vertrauen und machen diesen Datsun für Landschaftstouren, engagierte Straßennutzung und Enthusiastentreffen geeignet.

Warum dieses Fahrzeug besonders ist

• Der 2,7-Liter-Rebello-Racing-Reihensechszylinder ergänzt Hubraum und spezialisierten Charakter auf der klassischen Z-Plattform.
• Drei Weber-40-DCOE-Vergaser liefern reaktionsfreudige Gemischaufbereitung und unverkennbaren mechanischen Klang.
• Fünfganggetriebe und R200-Sperrdifferenzial bilden eine einbeziehende Hinterradantriebs-Konfiguration.
• Lime Yellow und silberne Panasport-Räder schaffen einen lebhaften, zeitbewussten Auftritt.
• Z-Car-Garage-Bremsen, Eibach-Federn und einstellbare Tokico-Federbeine bieten stimmige Fahrwerksverbesserungen.

Spezifikationen

• Motor: Rebello-Racing-2,7-Liter-L24-Benzin-Reihensechszylinder.
• Gemischaufbereitung: Drei Weber-40-DCOE-Vergaser mit Fächerkrümmer und nachgerüstetem Auspuff.
• Getriebe: Manuelles Fünfganggetriebe mit R200-Sperrdifferenzial und Hinterradantrieb.
• Fahrwerk: Eibach-Federn mit einstellbaren Tokico-Illumina-Federbeinen.
• Bremsen: Vierrad-Scheiben mit StopTech-Sätteln, geschlitzten Scheiben und Stahlflexleitungen.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 240Z bleibt bewundert, weil er elegantes Design, zugängliche Leistung und zuverlässige japanische Technik auf den internationalen Sportwagenmarkt brachte. Spezialisierter Motor, Weber-Gemischaufbereitung, verbesserter Antrieb, sorgfältig entwickeltes Fahrwerk und professionelle Wartung durch Z Car Garage schaffen bei diesem Exemplar einen besonders stimmigen Aufbau. Sein erkennbares Design, die lebhafte Farbe, das enthaltene Ersatzrad und die fühlbare Performance machen ihn für überlegte Sammlungen, japanische Fahrzeugtreffen und lohnende Wochenendfahrten attraktiv.

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Der 1973 Datsun 240Z vereint zeitloses japanisches Design, Rebello-Sechszylinderleistung, Dreifach-Weber-Reaktion und sorgfältig abgestimmte Fahrwerksverbesserungen in einem einprägsamen Sportcoupé. Er bietet Enthusiasten, die analoge Beteiligung, lebhaften historischen Stil, professionelle Entwicklung und die bleibende Bedeutung des ursprünglichen Datsun Z schätzen, eine überzeugende Gelegenheit.