1973 Porsche 914 1.7/1.8/2.0 zu verkaufen – Marathon Blue mit 3,2-Liter-Boxer und Fünfgang

1973 Porsche 914 1.7/1.8/2.0 zu verkaufen: Marathon Blue mit 3,2-Liter-Boxer und Fünfgang

Der 1973 Porsche 914 1.7/1.8/2.0 verbindet einen 3,2-Liter-Boxer-Sechszylinder mit einem 915-Fünfgang-Schalttransaxle und einem Quaife-Sperrdifferenzial. In Marathon Blue Metallic über Black Polsterung kombiniert er kompakte Proportionen mit 914-6-GT-Style-Karosserieteilen. Zur Ausstattung gehören polierte 16-Zoll-Fuchs-Style-Räder, Toyo Proxes R888R Reifen, ein Custom-Fahrwerk, Boxster-Bremssättel, 911-Bremsscheiben, ein herausnehmbares Dachpanel, doppelte Auspuffendrohre, ein MOMO Magnus Walker Lenkrad und ein Wevo Schalthebel. Er verbindet Sechszylinder-Leistung, Handschaltung und klar performanceorientierte Chassistechnik mit einer leichten, kompakten Plattform, die unmittelbare Rückmeldung, präzise Fahrzeugkontrolle und hohe Fahreraktivität in den Mittelpunkt stellt.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

1973 Porsche 914 1.7/1.8/2.0 zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 3,2-Liter-Benzin-Boxer-Sechszylinder in Verbindung mit einem 915-Fünfgang-Schalttransaxle. Ein Quaife-Sperrdifferenzial unterstützt die Kraftübertragung und Traktion an der Hinterachse. Das manuelle Getriebe stellt Kupplungsarbeit, Motordrehzahl und bewusste Gangwahl in den Mittelpunkt des Fahrerlebnisses. Zusammen ergeben Boxer-Sechszylinder, Fünfganggetriebe und Sperrdifferenzial einen direkten, mechanischen Performance-Antrieb, dessen Charakter stärker von Kupplung, Drehzahl und sauberer Gangwahl als von elektronischer Unterstützung geprägt wird.

Technik und Spezifikationen

Polierte 16-Zoll-Fuchs-Style-Räder tragen kürzlich montierte Toyo Proxes R888R Reifen in 225/45 vorn und 245/45 hinten. Boxster-Bremssättel wirken auf 911-Bremsscheiben, und die Bremsflüssigkeit wurde im Februar 2023 gewechselt. Ein Custom-Fahrwerk ergänzt die performanceorientierte Chassiskonfiguration und verbindet die griffige Reifenwahl mit der aufgewerteten Bremsanlage zu einem schlüssigen Gesamtpaket für dynamische Straßenfahrten.

Design und Tradition

Marathon Blue Metallic betont die flache Front, das kompakte Cockpit, die breiten Kotflügel und die typischen Proportionen des 914. 914-6-GT-Style-Karosserieteile, polierte Räder, das herausnehmbare Dachpanel und doppelte Auspuffendrohre verleihen dem Exterieur einen motorsportnahen Auftritt. Innen unterstreichen Black Polsterung, MOMO Magnus Walker Lenkrad und Wevo Schalthebel die fahrerorientierte Atmosphäre, während die kompakte Kabine und die niedrige Sitzposition den unmittelbaren Charakter des Mittelmotor-Coupes zusätzlich betonen.

Fahrerlebnis

Der 3,2-Liter-Boxer und die Fünfgang-Handschaltung legen Gasannahme, Kupplung und Gangwahl direkt in die Hände des Fahrers. Quaife-Differenzial, Custom-Fahrwerk, gestaffelte Toyo Reifen, Boxster-Sättel und 911-Scheiben bilden eine leistungsfähige Basis für engagierte Straßenfahrten. Kompakte Abmessungen, tiefe Sitzposition, herausnehmbares Dach und direkte Bedienelemente passen besonders gut zu kurvigen Landstraßen, schnellen Richtungswechseln und engagierten Wochenendausfahrten, bei denen Präzision und mechanische Rückmeldung wichtiger sind als luxuriöse Abschirmung.

Warum dieses Auto besonders ist

Der 3,2-Liter-Boxer-Sechszylinder und das 915-Fünfgang-Schalttransaxle schaffen einen deutlich leistungsorientierten Antrieb mit starkem mechanischem Fokus.
Das Quaife-Sperrdifferenzial ergänzt das Transaxle-Layout um traktionsorientierte Technik für engagiertes Beschleunigen.
Marathon Blue Metallic und 914-6-GT-Style-Karosserieteile sorgen für einen markanten, klar motorsportinspirierten Wettbewerbslook.
Fuchs-Style-Räder, Toyo R888R Reifen, Boxster-Sättel, 911-Scheiben und Custom-Fahrwerk stärken die Chassisspezifikation für sportliche Nutzung.
Herausnehmbares Dach, MOMO Lenkrad, Wevo Schalthebel und doppelte Auspuffendrohre setzen charaktervolle Enthusiastendetails mit klarer Fahrerorientierung.

Spezifikationen

Motor: 3,2-Liter-Benzin-Boxer-Sechszylinder.
Getriebe: 915-Fünfgang-Schalttransaxle mit Quaife-Sperrdifferenzial.
Räder und Reifen: Polierte 16-Zoll-Fuchs-Style-Räder mit Toyo Proxes R888R in 225/45 vorn und 245/45 hinten.
Chassis und Bremsen: Custom-Fahrwerk, Boxster-Bremssättel, 911-Bremsscheiben und Bremsflüssigkeitswechsel im Februar 2023.
Außen und innen: Marathon Blue Metallic, Black Polsterung, 914-6-GT-Style-Karosserie, herausnehmbares Dachpanel, doppelte Auspuffendrohre, MOMO Magnus Walker Lenkrad und Wevo Schalthebel.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 1973 Porsche 914 1.7/1.8/2.0 kombiniert Boxer-Sechszylinder-Leistung, Fünfgang-Handschaltung, Sperrdifferenzial, stärkere Bremsen und modifizierte Karosserie in einem kompakten Mittelmotor-Chassis. Marathon Blue, GT-Style-Optik, polierte Räder, Toyo Reifen, herausnehmbares Dach und fahrerorientiertes Cockpit ergeben eine stimmige Enthusiastenspezifikation. Für Sammler und Fahrer modifizierter klassischer Porsche bietet dieser 914 markantes Design, umfangreiche mechanische Änderungen und direkte Bedienung für aktive Nutzung auf kurvigen Straßen, bei Clubveranstaltungen und auf ambitionierten Wochenendtouren mit deutlich stärkerem Fahrerfokus als bei seriennahen Komfortklassikern dieser klassischen Sportwagenära im aktiven Straßenbetrieb.

1973 Porsche 914 1.7/1.8/2.0 zu verkaufen – Marathon Blue mit 3,2-Liter-Boxer und Fünfgang