1973 Porsche LWB 911E (1969-1973) zu verkaufen – grüner luftgekühlter Klassiker mit Einspritzung

1973 Porsche LWB 911E (1969-1973) zu verkaufen: grüner luftgekühlter Klassiker mit Einspritzung

Der 1973 Porsche LWB 911E (1969-1973) verbindet die klassischen Proportionen des langen 911-Radstands mit einem 2,4-Liter-Boxermotor, mechanischer Bosch-Einspritzung und einem Fünfgang-Schalttransaxle. In Grün neu lackiert und mit schwarzem Kunstleder ausgestattet, kombiniert dieses Exemplar historischen Porsche-Charakter mit gezielten Enthusiastenmodifikationen. Zur Ausstattung gehören ein tiefergelegtes Bilstein-Fahrwerk, 15-Zoll-Fuchs-Style-Räder, S-Style-Frontspoiler, H4-Scheinwerfer, elektrische Fensterheber, MOMO-Lenkrad, Sportsitze vorn, Mocal-Ölkühler, SSI-Wärmetauscher und Dansk-Schalldämpfer. Für Sammler bietet dieser 911E Tradition, Nutzbarkeit und unverwechselbare luftgekühlte Persönlichkeit, ergänzt durch eine Ausstattung, die bewusst auf fahrerische Beteiligung, klare Rückmeldung und den klassischen Charakter eines frühen Porsche ausgelegt ist.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

1973 Porsche LWB 911E (1969-1973) zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 2,4-Liter-Benzin-Boxermotor mit mechanischer Bosch-Kraftstoffeinspritzung. Ein 915-Fünfgang-Schalttransaxle bindet den Fahrer direkt ein und passt zur leichten Heckmotorarchitektur. SSI-Wärmetauscher und ein Dansk-Schalldämpfer gehören zur Abgasanlage, während ein vorn montierter Mocal-Ölkühler das Temperaturmanagement unterstützt. Zusammen entsteht ein klassischer luftgekühlter Antrieb mit Drehfreude, präzisen Gangwechseln, mechanischer Rückmeldung und charakteristischem Boxermotorklang, wobei die Kombination aus Einspritzung, Handschaltung und leichtem Fahrzeugkonzept besonders auf kurvigen Straßen ihre typische Wirkung entfaltet.

Technik und Spezifikationen

Das Fahrzeug fährt auf tiefergelegtem Fahrwerk mit Bilstein-Dämpfern und erhält dadurch eine sportlichere Haltung. Die 15-Zoll-Fuchs-Style-Räder besitzen helle Flächen mit Akzenten in Wagenfarbe und tragen 185/70 Pirelli P6000 mit Datencodes von 2017; ein Ersatzrad liegt im vorderen Kofferraum. Scheibenbremsen an allen vier Rädern übernehmen die Verzögerung, und die Bremsflüssigkeit wurde im September 2021 gewechselt, was einen konkreten dokumentierten Wartungspunkt innerhalb der vorhandenen Servicehistorie liefert.

Design und Tradition

Der grüne Lack betont schlanke Säulen, aufrechte Windschutzscheibe, fließende Dachlinie, kompakte Stoßfänger und die vertrauten Heckmotorproportionen des frühen 911. S-Style-Frontspoiler, H4-Scheinwerfer und Fuchs-Style-Räder ergänzen einen sportlichen Akzent, ohne die schlanke und zurückhaltende Grundform des historischen 911 optisch zu überladen. Innen verbinden schwarzes Kunstleder, vordere Sportsitze, elektrische Fensterheber und ein MOMO-Lenkrad klassische Schlichtheit mit nützlichen Verbesserungen.

Fahrerlebnis

Der 2,4-Liter-Boxer, die mechanische Einspritzung und das Fünfganggetriebe schaffen ein Fahrerlebnis aus Gasannahme, bewusster Gangwahl und direkter Kommunikation. Tiefergelegtes Fahrwerk, Bilstein-Dämpfer, schmale Pirelli-Reifen und Scheibenbremsen rundum fördern ein leichtes, agiles Fahrgefühl. Das kompakte Cockpit, die gute Sicht, Sportsitze und das MOMO-Lenkrad halten den Fahrer auf kurvigen Straßen und Wochenendausfahrten eng eingebunden und unterstützen genau jene unmittelbare Bedienung, die viele Enthusiasten an frühen luftgekühlten Porsche suchen.

Warum dieses Auto besonders ist

Der 2,4-Liter-Boxermotor mit mechanischer Bosch-Einspritzung liefert den klassischen Charakter eines frühen 911E.
Das 915-Fünfgang-Schalttransaxle bewahrt ein direktes und mechanisches Fahrerlebnis.
Tiefergelegtes Bilstein-Fahrwerk, S-Style-Frontspoiler und Fuchs-Style-Räder ergeben eine stimmige Enthusiastenspezifikation.
Mocal-Ölkühler, SSI-Wärmetauscher, Dansk-Schalldämpfer, H4-Scheinwerfer und elektrische Fensterheber ergänzen sinnvolle Upgrades.
Porsche Certificate of Authenticity, Kaufunterlagen von 1973, Servicebelege und fünf Guss-Aluminiumräder erweitern die Dokumentation.

Spezifikationen

Motor: Frei saugender 2,4-Liter-Benzin-Boxermotor mit mechanischer Bosch-Einspritzung.
Getriebe: 915-Fünfgang-Schalttransaxle.
Fahrwerk: Tiefergelegte Abstimmung mit Bilstein-Dämpfern.
Räder und Reifen: 15-Zoll-Fuchs-Style-Räder mit 185/70 Pirelli P6000 sowie Ersatzrad.
Bremsen: Scheibenbremsen rundum mit im September 2021 gewechselter Bremsflüssigkeit.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 1973 Porsche LWB 911E (1969-1973) steht für das letzte Jahr der klassischen frühen 911 mit langem Radstand und verbindet elegante Linien mit mechanischer Einspritzung und Handschaltung. Grüner Lack, schwarzer Innenraum, Bilstein-Fahrwerk, Fuchs-Style-Räder, Sportsitze, MOMO-Lenkrad und die modifizierte Abgasanlage verleihen diesem Exemplar eine klare Fahrerorientierung. Für Enthusiasten, die analoge Bedienung, luftgekühlte Technik und geschmackvolle Modifikationen schätzen, bietet dieser 911E jene mechanische Transparenz und visuelle Zurückhaltung, die frühe Porsche bis heute attraktiv machen und den Wagen sowohl für engagierte Ausfahrten als auch für eine sorgfältig zusammengestellte klassische Porsche-Sammlung interessant erscheinen lassen.

1973 Porsche LWB 911E (1969-1973) zu verkaufen – grüner luftgekühlter Klassiker mit Einspritzung