1973 Porsche LWB 911S (1969-1973) zu verkaufen – Signal-Yellow-Targa mit 2,4-Liter-Boxermotor

Der 1973 Porsche LWB 911S (1969-1973) verbindet die eleganten Proportionen des letzten frühen 911 mit langem Radstand, offene Targa-Vielseitigkeit, luftgekühlten Boxermotorcharakter und direkte Fünfgangkontrolle. Dieser privat angebotene Porsche in Signal Yellow mit braunem Vinyl und Pepita-Wollpolstern besitzt eine ausdrucksstarke zeitgenössische Spezifikation, ergänzt durch ein herausnehmbares schwarzes Dachteil und aufgearbeitete 15-Zoll-Fuchs-Räder. Sein 2,4-Liter-Boxermotor, Fünfgang-Handschalttransaxle, SSI-Wärmetauscher, H4-Scheinwerfer, gelochte Bremsscheiben, beheizte Heckscheibe und Blaupunkt-Radio schaffen eine attraktive Verbindung aus Performance und Tourentauglichkeit. Für Sammler, die erkennbares frühes 911-Design, unterstützende Unterlagen und ein einnehmendes analoges Fahrerlebnis suchen, bietet dieser Targa beträchtliche Attraktivität.

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1973 Porsche LWB 911S (1969-1973) for sale

Motor und Leistung

Der 2,4-Liter-Benzin-Boxermotor verleiht dem 1973 Porsche LWB 911S (1969-1973) spontane Gasannahme, progressive Leistungsentfaltung und den unverkennbaren mechanischen Klang eines frühen luftgekühlten Porsche. Seine Heckanordnung platziert nutzbare Masse über den angetriebenen Rädern und prägt Traktion, Lenkcharakter sowie Kurvenausgangsbalance der klassischen 911-Formel. Die Fünfgang-Handschalttransaxle bindet den Fahrer unmittelbar ein und macht Kupplungskontrolle, präzise Gangwechsel und eine bewusste Nutzung des Drehzahlbereichs zu zentralen Bestandteilen jeder Fahrt. SSI-Wärmetauscher ergänzen den Antrieb mit widerstandsfähiger Hardware, erhalten die Innenraumheizung und unterstützen zugleich den zielgerichteten Charakter der Abgasanlage.

Technik und Spezifikationen

Das Fahrwerk erhielt unter früherer Besitzzeit neue Radnabenhardware, einen hinteren Stabilisator, Stoßdämpfer und Buchsen, während die Fahrzeughöhe später auf US-Spezifikation eingestellt wurde. Ersetzte Bremsleitungen und ein neuer Hauptbremszylinder unterstützen das Hydrauliksystem, während gelochte Scheiben an allen vier Rädern eine optisch sportliche Bremsausstattung schaffen. Aufgearbeitete 15-Zoll-Fuchs-Räder tragen 185/70-Vredestein-Sprint-Classic-Reifen, und ein passendes Ersatzrad befindet sich im vorderen Gepäckraum.

Design und Tradition

Die Karosserie bewahrt runde Scheinwerfer, schlanke Stoßfänger, aufrechte Verglasung, gerundete Kotflügel, eine fließende Dachkontur und das kompakte Heck, die einen frühen Langradstand-911 sofort erkennbar machen. Signal Yellow verleiht den klaren Flächen außergewöhnliche visuelle Energie, während H4-Scheinwerfer, schwarze Details, polierte Radakzente und das herausnehmbare schwarze Targadach einen ausgewogenen sportlichen Auftritt erzeugen. Braunes Vinyl, Pepita-Wolleinsätze, Coco-Matten, übersichtliche Instrumente, beheizte Heckscheibe und Blaupunkt-Drucktastenradio bewahren innen eine besonders stimmungsvolle Atmosphäre der frühen 1970er Jahre.

Fahrerlebnis

Am Steuer dürfte sich der 1973 Porsche LWB 911S (1969-1973) kompakt, kommunikativ und zunehmend lohnend anfühlen, sobald der Fahrer lernt, mit der heckbetonten Gewichtsverteilung zu arbeiten. Fünfganggetriebe, Boxermotorreaktion, Vredestein-Reifen, erneuerte Fahrwerkskomponenten, gelochte Bremsen, niedrige Sitzposition und klare Sichtverhältnisse unterstützen präzise Eingaben sowie eine natürliche Verbindung. Auf Bergstraßen, bei Sammlertouren, entlang landschaftlicher Küstenrouten oder auf entspannten Wochenendfahrten verspricht der Porsche lebendige Lenkung, starke Hinterachstraktion, kontrollierte Leistung und authentischen offenen Luftkühlungscharakter.

Warum dieses Fahrzeug besonders ist

• 2,4-Liter-Luftkühlungs-Boxermotor mit SSI-Wärmetauschern
• Fünfgang-Handschalttransaxle und klassisches Heckmotorlayout
• Signal-Yellow-Lack mit braunem Vinyl und Pepita-Wollpolstern
• Herausnehmbares schwarzes Targadach und beheizte Heckscheibe
• Porsche Echtheitszertifikat und Serviceunterlagen der Aufarbeitung

Spezifikationen

• Baujahr: 1973
• Modell: 1973 Porsche LWB 911S (1969-1973)
• Motor: 2,4-Liter-Benzin-Boxermotor
• Getriebe: Fünfgang-Handschalttransaxle
• Zustand: Guter Zustand, privat angebotener Targa

Attraktivität für Sammler und Enthusiasten

Der 1973 Porsche LWB 911S (1969-1973) spricht Sammler an, weil er das Design des letzten frühen 911, offene Dachflexibilität, luftgekühlte Technik, direkte Handschaltung und bedeutende Dokumentation in einem sofort erkennbaren Paket verbindet. Signal-Yellow-Lack, braun-Pepita-Innenraum, 2,4-Liter-Motor, Fünfgangtransaxle, SSI-Wärmetauscher, H4-Scheinwerfer, schwarzes Targadach, beheiztes Glas, Coco-Matten, Blaupunkt-Radio, aufgearbeitete Fuchs-Räder, Vredestein-Reifen, passendes Ersatzrad, erneuerte Fahrwerksteile, angepasste Fahrzeughöhe, gelochte Bremsscheiben, Echtheitszertifikat und Aufarbeitungsunterlagen bieten erhebliche Spezifikationstiefe. Statt ausschließlich als statisches Schaustück zu dienen, bewahrt dieser Porsche mechanische Einfachheit, Komfort, Historie und offene Straßenpersönlichkeit für engagiertes Eigentum.

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Der 1973 Porsche LWB 911S (1969-1973) verbindet leuchtende historische Farbe, fühlbare Fünfgangkontrolle, herausnehmbare Dachvielseitigkeit und klassische luftgekühlte Technik in einem einprägsamen deutschen Sportwagen. Er bietet Sammlern eine überzeugende Gelegenheit, dokumentierte Historie, eigenständige Spezifikation und die dauerhafte Beteiligung eines frühen Porsche 911 Targa zu erleben.