1974 Ferrari 308 GT4 zu verkaufen – Europäisches V8-Coupé in Giallo Modena
Der 1974 Ferrari 308 GT4 verbindet kantiges italienisches Design, frei saugende Mittelmotorleistung, direkte Fünfgang-Handschaltung und praktische 2+2-Unterbringung in einem außergewöhnlich eigenständigen klassischen Ferrari. Dieses privat angebotene europäische Fahrzeug in Giallo Modena mit schwarzer Ausstattung besitzt eine lebendige Farbkombination, welche die geometrischen Flächen und kompakten Proportionen des Coupés hervorhebt. Sein 2,9-Liter-V8, vier Weber-Vergaser, Fünfgangtransaxle, ANSA-Endschalldämpfer, Koni-Classic-Stoßdämpfer, Leichtmetallräder und Scheibenbremsen rundum schaffen eine einnehmende zeitgenössische Spezifikation. Für Enthusiasten, die analoge Performance, ungewöhnliches Ferrari-Design und dokumentierte Restaurierungsarbeiten suchen, bietet dieser frühe 308 GT4 beträchtliche Attraktivität.
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1974 Ferrari 308 GT4 for sale
Motor und Leistung
Der frei saugende 2,9-Liter-Benzin-V8 verleiht dem 1974 Ferrari 308 GT4 direkte Gasannahme, progressive Leistungsentfaltung und die vielschichtige mechanische Klangkulisse italienischer Vergaser-Performance-Motoren. Vier Weber-40-Vergaser übernehmen die Gemischversorgung und unterstützen unmittelbare Reaktionen, traditionellen Ansaugcharakter und eine authentisch mechanische Motorpräsentation. Die Fünfgang-Handschalttransaxle macht Kupplungsarbeit, bewusste Gangwahl und sorgfältig dosierte Gasbefehle zu zentralen Bestandteilen jeder engagierten Fahrt. Der ANSA-Endschalldämpfer ergänzt den V8 mit zeitgenössischer Abgastechnik und verstärkt den unverkennbaren Klang eines kompakten Mittelmotor-Ferrari.
Technik und Spezifikationen
Das Fahrwerk wurde laut Angebot mit Koni-Classic-Dämpfern, neuen Federn, Buchsen und zugehörigen Befestigungsteilen überholt und besitzt damit eine erneuerte Grundlage für den Straßenbetrieb. Scheibenbremsen an allen vier Rädern liefern zeitgenössische Verzögerungstechnik, während das Mittelmotorlayout eine ausgewogene Gewichtsverteilung und reaktionsfreudige Richtungswechsel unterstützt. Vierzehn-Zoll-Leichtmetallräder mit Dino-Nabenkappen tragen 205/70-General-Altimax-RT43-Reifen, und ein kompaktes Ersatzrad bleibt im vorderen Gepäckraum verstaut.
Design und Tradition
Die Karosserie verbindet eine niedrige Keilfront, Klappscheinwerfer, klare Schulterlinien, kompakte Verglasung, kantige Seitenscheiben und ein abgeschnittenes Heck in der unverkennbaren Form des 308 GT4. Giallo Modena verleiht den präzise gezeichneten Flächen erhebliche visuelle Energie, während schwarze Details, schlanke Stoßfänger, Dino-Radzentren und die niedrige Haltung den zweckmäßigen historischen Auftritt bewahren. Schwarze Polsterung, offene Schaltkulisse, Analoginstrumente, kompakte Bedienelemente und die praktischen Rücksitze verbinden innen Fahrerorientierung mit ungewöhnlicher Vielseitigkeit.
Fahrerlebnis
Am Steuer dürfte sich der 1974 Ferrari 308 GT4 kompakt, kommunikativ und zunehmend einnehmend anfühlen, während der V8 durch die fünf manuell gewählten Gänge arbeitet. Mittelmotorbalance, erneuerte Fahrwerkskomponenten, Scheibenbremsen rundum, hohe Reifenflanken und die offene Schaltkulisse schaffen ein Erlebnis rund um Rhythmus, Präzision und bewusste Eingaben. Auf kurvigen Straßen, landschaftlichen Touren, bei Sammlerveranstaltungen oder entspannten Wochenendausfahrten verspricht der Ferrari fühlbare Schaltungen, reaktionsfreudige Beschleunigung, kontrollierte Verzögerung und eine unverkennbare Vergaser-V8-Klangkulisse.
Warum dieses Fahrzeug besonders ist
- Europäisches Exemplar in Giallo Modena
- Frei saugender 2,9-Liter-Benzin-V8
- Fünfgang-Handschalttransaxle mit vier Weber-40-Vergasern
- Koni-Classic-Dämpfer sowie erneuerte Federn, Buchsen und Fahrwerksteile
- ANSA-Schalldämpfer, Dino-Räder, Werkzeug, Handbücher und Restaurierung 2017–2018
Spezifikationen
- Baujahr: 1974
- Modell: 1974 Ferrari 308 GT4
- Motor: Frei saugender 2,9-Liter-Benzin-V8
- Getriebe: Fünfgang-Handschalttransaxle
- Räder und Reifen: 14-Zoll-Leichtmetallräder mit 205/70 General Altimax RT43
Attraktivität für Sammler und Enthusiasten
Der 1974 Ferrari 308 GT4 spricht Enthusiasten an, weil er frühe Ferrari-Mittelmotortechnik, kantiges Design der Bertone-Ära, Vergaser-V8-Leistung, Handschaltung und praktische 2+2-Unterbringung in einem stimmigen Klassiker verbindet. Giallo-Modena-Lack, schwarze Kabine, 2,9-Liter-V8, vier Weber-Vergaser, Fünfgangtransaxle, ANSA-Schalldämpfer, Koni-Dämpfer, erneuerte Federn und Buchsen, Scheibenbremsen rundum, Dino-Räder, General-Reifen, Kompaktersatzrad, Werkzeugsatz, Bedienungsanleitungen und Restaurierung von 2017 bis 2018 bieten erhebliche technische sowie historische Tiefe. Statt nur als visuelle Aussage zu dienen, überzeugt dieser Ferrari durch echte Fahrerarbeit, praktische Reiseflexibilität und das zunehmend eigenständige Erlebnis, einen Vergaser-Mittelmotor-V8 mit drei Pedalen zu kontrollieren.
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Der 1974 Ferrari 308 GT4 verbindet lebendige Giallo-Modena-Präsentation, ausdrucksstarke Vergaser-V8-Leistung, fühlbare Fünfgangkontrolle und markantes geometrisches Design in einem einprägsamen italienischen Coupé. Er bietet Enthusiasten eine überzeugende Gelegenheit, mechanische Nähe, praktische 2+2-Vielseitigkeit und den unkonventionellen Charakter des frühen Ferrari-Mittelmotor-Gran-Turismo zu erleben.