1975 Porsche 911 1974-1977 zu verkaufen – White Twin-Plug 3,0L RSR-Style mit Fünfgang

1975 Porsche 911 1974-1977 zu verkaufen: White Twin-Plug 3,0L RSR-Style mit Fünfgang

Der 1975 Porsche 911 1974-1977 verbindet einen Twin-Plug-3,0-Liter-Boxer-Sechszylinder mit einem 915-Fünfgang-Schalttransaxle. In White über Black Polsterung trägt er eine markante RSR-Style-Karosserie. Zur Ausstattung gehören 16-Zoll-BBS-Zentralverschlussräder mit goldenen Zentren, Pirelli P7 Corsa Classic Rennslicks, einstellbare Gewindefederelemente, eine vordere Domstrebe, ein hinterer Stabilisator mit einstellbaren Koppelstangen, RSR-Style-Rippenbremssättel, gelochte Bremsscheiben, Überrollkäfig, Recaro-Schalensitze und MOMO-Lenkrad, wodurch Optik, Fahrwerk und Innenraum ein konsequent auf historischen Motorsport ausgerichtetes Gesamtbild ergeben. Ein FIA Historic Technical Passport ergänzt diese klar motorsportorientierte Spezifikation und unterstreicht den dokumentierten historischen Wettbewerbsbezug des Fahrzeugs.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

1975 Porsche 911 1974-1977 zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein Twin-Plug-3,0-Liter-Benzin-Boxer-Sechszylinder in Verbindung mit einem 915-Fünfgang-Schalttransaxle. Die Twin-Plug-Zündung gibt dem Motor eine klar performanceorientierte Spezifikation. Das Fünfganggetriebe stellt Kupplungsarbeit, Motordrehzahl und bewusste Gangwahl in den Mittelpunkt jeder Fahrt und fordert vom Fahrer eine aktive, präzise Bedienung auf schnellen, kurvigen Landstraßen besonders. Zusammen bilden Boxer-Sechszylinder und 915-Transaxle einen direkten, mechanischen Antrieb mit hoher Fahrerbeteiligung, klarer Rückmeldung und jener analogen Bedienung, die viele Liebhaber klassischer Porsche suchen.

Technik und Spezifikationen

16-Zoll-BBS-Zentralverschlussräder mit goldenen Zentren tragen Pirelli P7 Corsa Classic Rennslicks und schaffen einen authentischen Motorsport-Auftritt mit klarer Anlehnung an historische Rennfahrzeuge. Einstellbare Gewindefederelemente, eine vordere Domstrebe und ein hinterer Stabilisator mit einstellbaren Endlinks bieten umfangreiche Fahrwerksabstimmung. RSR-Style-Rippenbremssättel greifen auf gelochte Scheiben, die vorderen Bremsen werden über Luftkanäle versorgt, und die Bremsflüssigkeit wurde im Januar 2023 gewechselt, was einen dokumentierten Wartungspunkt der Bremsanlage darstellt.

Design und Tradition

White Lack betont das kompakte Greenhouse, die steile Frontscheibe, die runden Scheinwerfer und den breiten, wettbewerbsinspirierten Stand. RSR-Style-Bodykit, H4-Scheinwerfer, BBS-Zentralverschlussräder und Whale-Tail-Heckspoiler verleihen dem Exterieur eine klare Rennsportidentität, ohne die grundlegenden Proportionen und die typische Dachlinie des klassischen 911 zu überdecken. Innen setzen Black Polsterung, Recaro-Schalensitze, Überrollkäfig und MOMO-Lenkrad das funktionale Thema konsequent fort und schaffen eine Kabine, deren Ausstattung deutlich stärker an fahrerischer Kontrolle als an Komfort orientiert ist.

Fahrerlebnis

Der Twin-Plug-Boxer und das 915-Fünfganggetriebe legen Gasannahme, Kupplung und Gangwahl direkt in die Hände des Fahrers. Gewindefahrwerk, Karosserieversteifung, einstellbare Hinterachs-Rollkontrolle, Rennslicks, belüftete Vorderbremsen und RSR-Style-Sättel schaffen eine stark wettbewerbsorientierte Basis. Recaro-Sitze, Überrollkäfig und kompaktes Cockpit verstärken ein Fahrerlebnis, das auf Rückmeldung, Konzentration und mechanische Beteiligung ausgerichtet ist, besonders auf kurvigen Straßen oder bei historisch orientierten Fahrveranstaltungen.

Warum dieses Auto besonders ist

Der Twin-Plug-3,0-Liter-Boxer-Sechszylinder und das 915-Fünfgang-Schalttransaxle bieten einen besonders engagierten klassischen Porsche-Antrieb.
RSR-Style-Bodykit, Whale-Tail-Heckspoiler und H4-Scheinwerfer geben dem Wagen einen klaren Wettbewerbsauftritt.
BBS-Zentralverschlussräder mit goldenen Zentren und Pirelli P7 Corsa Classic Rennslicks verstärken den Motorsport-Charakter.
Einstellbares Gewindefahrwerk, Domstrebe, einstellbarer hinterer Stabilisator, belüftete Vorderbremsen und RSR-Style-Sättel liefern umfangreiche Chassistechnik.
Recaro-Schalensitze, Überrollkäfig, MOMO-Lenkrad und FIA Historic Technical Passport erhöhen den Enthusiastenreiz.

Spezifikationen

Motor: Twin-Plug-3,0-Liter-Benzin-Boxer-Sechszylinder.
Getriebe: 915-Fünfgang-Schalttransaxle.
Räder und Reifen: 16-Zoll-BBS-Zentralverschlussräder mit goldenen Zentren und Pirelli P7 Corsa Classic Rennslicks.
Chassis und Bremsen: Einstellbares Gewindefahrwerk, vordere Domstrebe, einstellbarer hinterer Stabilisator, RSR-Style-Rippenbremssättel, gelochte Bremsscheiben und vordere Bremskanäle.
Außen und innen: White Lack, Black Polsterung, RSR-Style-Bodykit, Whale-Tail-Heckspoiler, H4-Scheinwerfer, Recaro-Schalensitze, Überrollkäfig, MOMO-Lenkrad und FIA Historic Technical Passport.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 1975 Porsche 911 1974-1977 kombiniert klassische luftgekühlte Proportionen mit Twin-Plug-Motor, 915-Getriebe, wettbewerbsinspiriertem Karosserieumbau und umfangreicher Fahrwerkstechnik. White Lack, goldzentrierte BBS-Räder, Rennslicks, Überrollkäfig, Recaros und MOMO-Lenkrad ergeben eine stimmige Motorsport-Spezifikation. Für Sammler und Fahrer modifizierter klassischer 911 bietet dieses Exemplar direkte mechanische Beteiligung, markante Präsenz, FIA-Dokumentation und ein Gesamtpaket, das klar auf Performance statt Luxus ausgerichtet ist.

1975 Porsche 911 1974-1977 zu verkaufen – White Twin-Plug 3,0L RSR-Style mit Fünfgang