1978 Porsche 911SC à vendre – Coupé noir de style Safari à cinq vitesses
La 1978 Porsche 911SC associe une mécanique classique refroidie par air à une suspension surélevée, des pneus tout-terrain et des modifications fonctionnelles inspirées du rallye. Habillé de noir, ce coupé largement personnalisé propose une interprétation robuste de la silhouette familière de la 911 tout en conservant son flat-six arrière et sa boîte manuelle. Son moteur de 3,0 litres fonctionne avec une transmission à cinq rapports, des collecteurs tubulaires et un allumage électronique MSD pour créer une base captivante. Un arceau, des sièges de compétition, une galerie, une rampe d’éclairage, des vitres légères, des freins améliorés et une suspension profondément révisée renforcent son identité aventureuse.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
Moteur et performances
La puissance provient d’un flat-six de 3,0 litres refroidi par air qui conserve l’architecture et le caractère mécanique essentiels à l’expérience d’une 911 classique. Une boîte-pont manuelle à cinq rapports confie directement le choix des vitesses au conducteur et accompagne la configuration analogique particulièrement impliquante de la voiture. Les collecteurs tubulaires modifient l’échappement, tandis que l’allumage électronique MSD apporte une modernisation discrète au groupe motopropulseur traditionnel. Le levier Numeric Racing à débattement court améliore encore l’interaction avec la boîte et complète l’habitacle concentré ainsi que ses équipements inspirés de la compétition.
Ingénierie et caractéristiques
La suspension surélevée comprend des barres de torsion réglables, des fusées avant Boge abaissées, des coupelles monoblocs, des amortisseurs Bilstein, des supports arrière renforcés et des lames réglables Elephant Racing. Des étriers provenant d’une 911 Turbo plus récente agissent sur des disques perforés, apportant un freinage amélioré adapté à la garde au sol modifiée et aux grands pneus. L’entretien récent comprenait le graissage des roulements avant et le remplacement des soufflets de cardans, concernant des composants importants du châssis et de la transmission.
Design et héritage
La peinture noire confère à la carrosserie une apparence fonctionnelle soulignant les phares verticaux, le toit incliné, le vitrage compact et les proportions à moteur arrière de la 911. Un spoiler adaptable et une rampe TRE montée sur le capot renforcent le profil avant inspiré du rallye, tandis que la galerie accueille une roue de secours complète. Les vitres latérales et arrière en Lexan remplacent les vitrages conventionnels et participent à la présentation fonctionnelle et sportive de l’ensemble.
Expérience de conduite
La garde au sol augmentée et les pneus General Grabber en 215/65 devraient procurer un comportement sensiblement différent de celui d’une 911SC standard. Les mouvements du volant, les changements manuels, les réactions du moteur refroidi par air et le mécanisme court promettent une expérience tactile exigeant une implication constante. Les sièges baquets Cobra et l’arceau structurent l’habitacle autour du maintien et de la protection, confirmant que cette Porsche fut préparée pour l’aventure.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le flat-six de 3,0 litres refroidi par air et la boîte manuelle préservent la base mécanique captivante d’une 911SC classique.
- La suspension profondément modifiée associe éléments réglables, amortisseurs Bilstein, supports renforcés et garde au sol augmentée.
- Les étriers provenant d’une 911 Turbo et les disques perforés fournissent un freinage amélioré adapté au châssis spécialisé.
- Rampe d’éclairage, roue sur le toit, pneus tout-terrain, vitres Lexan, sièges baquets et arceau créent une présentation Safari cohérente.
- L’entretien documenté des roulements et soufflets accompagne le caractère fonctionnel de cette Porsche préparée pour les passionnés.
Caractéristiques
- Moteur et transmission : flat-six de 3,0 litres refroidi par air avec boîte-pont manuelle cinq rapports.
- Équipement moteur : allumage électronique MSD, collecteurs tubulaires et levier Numeric Racing à débattement court.
- Extérieur : peinture noire, spoiler adaptable, rampe TRE, galerie de toit et vitres en Lexan.
- Roues et pneus : Fuchs de 16 pouces avec General Grabber AT2 en 215/65 et roue de secours assortie.
- Châssis : suspension réglable surélevée, amortisseurs Bilstein, supports renforcés, étriers Turbo et disques perforés.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
Les 911 refroidies par air de style Safari séduisent en associant le dessin Porsche reconnaissable et le caractère du moteur arrière à une garde au sol supérieure et une attitude aventureuse. Cet exemplaire ajoute une forte individualité grâce à sa suspension élaborée, ses freins améliorés, son habitacle fonctionnel, son éclairage auxiliaire, ses pneus tout-terrain et sa roue sur le toit. Les acheteurs recherchant une alternative à une 911SC conventionnelle apprécieront sa mécanique analogique, ses modifications cohérentes, sa configuration technique et sa présence incomparable.
Mots-clés SEO associés
- 1978 Porsche 911SC à vendre
- Porsche 911 Safari noire
- Porsche 911SC surélevée à vendre
- Porsche 911SC manuelle cinq rapports
- Porsche refroidie par air avec galerie
- Porsche 911 avec pneus tout-terrain
- préparation rallye Porsche 911SC
- Porsche 911 avec freins Turbo
- coupé Porsche classique refroidi par air
- voitures classiques à vendre
La 1978 Porsche 911SC rassemble le caractère du flat-six refroidi par air, une commande manuelle, une suspension surélevée sophistiquée et des équipements inspirés du rallye dans un coupé personnalisé mémorable. Elle représente une occasion captivante pour les passionnés appréciant l’ingénierie Porsche analogique, les modifications fonctionnelles, le style aventureux et une 911 préparée pour rendre chaque trajet exceptionnel.