1981 Toyota Pickup (N30/N40 1978-1983) à vendre : 4x4 Red surélevé avec moteur 22R
La 1981 Toyota Pickup (N30/N40 1978-1983) associe un quatre-cylindres 22R de 2,4 litres à une boîte manuelle cinq rapports et une boîte de transfert à deux gammes. Présentée en Red avec graphismes tricolores sur sellerie tissu Tan, elle conserve une allure d’époque. L’équipement comprend des jantes American Racing polies de 15 pouces, des BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 en 31x10,5 pouces, une suspension OME rehaussée de deux pouces, des amortisseurs Bilstein, des moyeux avant verrouillables manuellement, un arceau, une vitre arrière coulissante, des haut-parleurs Dual Electronics. Elle reste un 4x4 classique fonctionnel.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
1981 Toyota Pickup (N30/N40 1978-1983) à vendre
Moteur et performances
La puissance provient d’un quatre-cylindres essence 22R de 2,4 litres associé à une boîte manuelle cinq rapports. Une boîte de transfert à deux gammes offre des rapports route et tout-terrain. Les moyeux avant verrouillables manuellement donnent un contrôle direct du 4x4. Ensemble, le 22R, la boîte cinq rapports, la boîte de transfert et les moyeux créent une transmission adaptée aux pistes.
Ingénierie et spécifications
Les jantes American Racing polies de 15 pouces chaussent des BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 en 31x10,5 pouces. Une rehausse OME de deux pouces et des amortisseurs Bilstein augmentent la garde au sol. Le freinage utilise des disques avant assistés et des tambours arrière.
Design et héritage
La peinture Red avec graphismes tricolores souligne la cabine, la benne et les lignes carrées du pick-up. Les jantes, pneus tout-terrain, rehausse et arceau ajoutent une présence fonctionnelle. À bord, tissu Tan, vitre coulissante et haut-parleurs Dual Electronics restent pratiques.
Expérience de conduite
Le 22R et la boîte manuelle cinq rapports placent accélérateur, embrayage et sélection des vitesses. La rehausse, les Bilstein, les pneus tout-terrain, la boîte de transfert et les moyeux verrouillables conviennent au gravier et à la terre. Les dimensions compactes rendent le pick-up facile à placer.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le quatre-cylindres 22R de 2,4 litres et la boîte manuelle cinq rapports composent une mécanique Toyota.
- La boîte de transfert à deux gammes et les moyeux avant verrouillables offrent un contrôle 4x4 utile.
- La rehausse OME de deux pouces et les amortisseurs Bilstein orientent le châssis vers le tout-terrain.
- Les jantes American Racing et les BFGoodrich All-Terrain KO2 créent une posture 4x4.
- Les graphismes tricolores, l’arceau, la vitre coulissante, le tissu Tan et les haut-parleurs Dual Electronics ajoutent du caractère.
Spécifications
- Moteur : quatre-cylindres essence 22R de 2,4 litres.
- Transmission : boîte manuelle cinq rapports avec boîte de transfert à deux gammes et moyeux avant verrouillables manuellement.
- Jantes et pneus : American Racing polies de 15 pouces avec BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 en 31x10,5 pouces.
- Châssis et freins : rehausse OME de deux pouces, amortisseurs Bilstein, freins avant à disque assistés et tambours arrière.
- Extérieur et intérieur : peinture Red avec graphismes tricolores, sellerie tissu Tan, arceau, vitre arrière coulissante et haut-parleurs Dual Electronics.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1981 Toyota Pickup (N30/N40 1978-1983) combine dimensions compactes, moteur 22R, boîte manuelle, transmission quatre roues motrices à deux gammes et modifications de suspension. Sa finition Red, ses graphismes tricolores, ses jantes American Racing, ses BFGoodrich, sa rehausse OME, ses Bilstein et son arceau composent configuration. Pour les amateurs de pick-up japonais classiques, elle offre commandes analogiques, style reconnaissable et équipement tout-terrain.
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