1982 Renault R5 Turbo à vendre : hommage Turbo 5 Maxi Blue et Red
La 1982 Renault R5 Turbo est présentée comme un hommage Turbo 5 Maxi avec un quatre-cylindres en ligne turbo de 1,4 litre et une boîte-pont manuelle cinq rapports. Sa livrée Blue et Red Phillips lui donne une identité de compétition. Elle reçoit jantes Compomotive, pneus Nexen, combinés réglables, éléments Renault Sport, renforts, freins AP Racing, phares additionnels, arceau, sièges Sparco, chronométrage et extinction. Elle combine format compact, préparation poussée et style rallye.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
1982 Renault R5 Turbo à vendre
Moteur et performances
La puissance provient d’un quatre-cylindres en ligne essence turbocompressé de 1,4 litre associé à une boîte-pont manuelle cinq rapports. La suralimentation renforce son caractère sportif. La boîte manuelle place embrayage, turbo et sélection au centre de la conduite. Ensemble, moteur turbo et boîte-pont créent une mécanique engageante.
Ingénierie et spécifications
Les Compomotive mesurent 15 pouces avant et 16 arrière, avec des Nexen 195/50 et 245/45. Les combinés réglables travaillent avec triangles, barres Renault Sport et renforts avant et arrière. Les étriers AP Racing mordent des disques rainurés pour compléter l’ensemble.
Design et héritage
La livrée Blue et Red Phillips donne à la carrosserie une forte identité rallye, immédiatement reconnaissable et fidèle à l’esprit visuel des machines de compétition de l’époque. Phares additionnels et roues décalées renforcent l’allure compétition. À bord, l’habitacle préparé reçoit arceau, sièges Sparco, volant Sparco, pédalier Renault Sport, chronométrage et système d’extinction.
Expérience de conduite
Le quatre-cylindres turbo et la boîte-pont cinq rapports placent pression de suralimentation, embrayage et sélection directement entre les mains du conducteur. Suspension réglable, éléments Renault Sport, pneus arrière larges, renforts de caisse et freins AP Racing créent une base très ciblée. Le cockpit de compétition favorise un retour mécanique direct et une sensation d’immersion qui correspond parfaitement à la vocation rallye de cette préparation.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le quatre-cylindres turbo 1,4 litre et la boîte-pont manuelle cinq rapports composent une mécanique compacte et sportive.
- La livrée Blue et Red Phillips donne à cet hommage Turbo 5 Maxi une identité rallye spectaculaire.
- Combinés réglables, triangles Renault Sport, barres antiroulis et renforts témoignent d’une préparation châssis poussée.
- Les étriers AP Racing et les disques rainurés apportent un freinage à vocation performance.
- Arceau, sièges Sparco, chronométrage, extinction, volant Sparco et pédalier Renault Sport complètent l’habitacle préparé.
Spécifications
- Moteur : quatre-cylindres en ligne essence turbocompressé de 1,4 litre.
- Transmission : boîte-pont manuelle cinq rapports.
- Jantes et pneus : Compomotive 15 pouces avant et 16 pouces arrière avec Nexen Radial 195/50 avant et 245/45 arrière.
- Châssis et freins : combinés réglables, triangles et barres antiroulis Renault Sport, renforts avant et arrière, étriers AP Racing et disques rainurés.
- Extérieur et intérieur : livrée Blue et Red Phillips, phares additionnels, arceau, sièges Sparco, chronométrage, extinction, volant Sparco et pédalier Renault Sport.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1982 Renault R5 Turbo combine moteur turbo, boîte-pont cinq rapports, style de rallye et nombreux équipements de compétition dans un format compact. Sa livrée Phillips, ses jantes Compomotive, sa suspension réglable, ses freins AP Racing, son arceau et ses éléments Sparco forment une configuration Turbo 5 Maxi cohérente. Pour les collectionneurs attirés par la culture rallye européenne, elle offre présence visuelle, commandes directes, préparation sérieuse et caractère résolument orienté course.
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