1983 Porsche 911SC zu verkaufen – Silver Martini-Stil mit RSR-inspiriertem Aufbau

1983 Porsche 911SC zu verkaufen: Silver Martini-Stil mit RSR-inspiriertem Aufbau

Der 1983 Porsche 911SC verbindet einen überholten 3,0-Liter-Boxer-Sechszylinder mit PMO-Vergasern, MSD-Zündung und einem Fünfgang-Schalttransaxle. In Silver mit Martini-Stil-Lackierung über Black Leder und Velours präsentiert er sich mit klarer Motorsport-Anmutung und breiterem Auftritt. Zur Ausstattung gehören 17-Zoll-Lindsey-Racing-Fuchs-Style-Räder, Stahl-Kotflügelverbreiterungen, Front- und Heckdeckel aus Glasfaser, RSR-Style-Dämpfer vorn, hintere Coilover, verstellbare Federplatten, Tarett-Engineering-Stabilisatoren, feste Schalensitze, Vierpunkt-Überrollbügel und Serviceunterlagen. Damit verbindet der Wagen klassische 911 Proportionen mit umfangreichen Änderungen an Fahrwerk, Bremsanlage, Karosserie und Fahrerumgebung.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

1983 Porsche 911SC zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein überholter 3,0-Liter-Benzin-Boxer-Sechszylinder mit PMO-Vergasern und MSD-Zündung. Ein Fünfgang-Schalttransaxle stellt Kupplung, Motordrehzahl und bewusste Gangwahl in den Mittelpunkt des Fahrerlebnisses und bewahrt die direkte Bedienung eines klassischen luftgekühlten Porsche. Die Vergaseranlage und die modifizierte Zündung verändern die Motorspezifikation, ohne den grundlegenden Charakter des Boxermotors aufzugeben. Zusammen ergeben überholter Motor und Handschaltung einen engagierten Antrieb für kurvige Straßen, sportliche Wochenendausfahrten und bewusstes manuelles Fahren.

Technik und Spezifikationen

17-Zoll-Lindsey-Racing-Fuchs-Style-Räder tragen Continental ExtremeContact Reifen in 245/45 vorn und 285/40 hinten und sorgen für eine breite Aufstandsfläche. Zum Fahrwerk gehören RSR-Style-Dämpfer vorn, hintere Coilover, verstellbare Elephant-Racing-Federplatten, vordere Drop Spindles, versetzte Camber-Kugelgelenke, einstellbare Tarett-Engineering-Stabilisatoren sowie Domstreben vorn und hinten. Die Bremsanlage nutzt rote Vierkolben-Sättel, gelochte Scheiben und Edelstahlleitungen; laut Verkäufer wurden vordere Scheiben und Beläge nach 2018 ersetzt und Buchsen sowie Kugelgelenke 2023 auf Werksspezifikation zurückgeführt.

Design und Tradition

Silver Lack mit Martini-Stil-Lackierung betont die vertraute 911 Dachlinie, runden Scheinwerfer, kompakte Kabine und die deutlich verbreiterte, motorsportorientierte Haltung. Stahlverbreiterungen, Glasfaser-Deckel und breite Lindsey Racing Räder verleihen dem Exterieur einen klar modifizierten Charakter, ohne die klassische Grundform zu verdecken. Innen verstärken Black Leder und Velours, feste GT Classics Schalensitze und ein Vierpunkt-Überrollbügel die Fahrerorientierung und schaffen eine funktionale, auf direkte Kontrolle ausgerichtete Umgebung.

Fahrerlebnis

Der überholte Boxer und das Fünfganggetriebe legen Gasannahme, Kupplung und Gangwahl direkt in die Hände des Fahrers und sorgen für eine bewusst mechanische Bedienung. Breite Continental Reifen, einstellbare Stabilisatoren, hintere Coilover, RSR-Style-Dämpfer, Domstreben und Vierkolbenbremsen schaffen ein fokussiertes Chassis für schnelle, präzise Straßenfahrt. Feste Schalensitze und Überrollbügel verstärken das direkte Fahrgefühl zusätzlich und passen zum klaren Performance-Schwerpunkt dieses Umbaus.

Warum dieses Auto besonders ist

Der überholte 3,0-Liter-Boxer-Sechszylinder mit PMO-Vergasern und MSD-Zündung bietet einen enthusiastisch abgestimmten luftgekühlten Antrieb mit klassischem Charakter.
Das Fünfgang-Schalttransaxle bewahrt die direkte mechanische Beteiligung, die viele Fahrer an klassischen 911 Modellen besonders schätzen.
RSR-Style-Dämpfer, hintere Coilover, verstellbare Federplatten, Tarett-Stabilisatoren und Domstreben ergeben eine umfangreiche und gezielt abstimmbare Fahrwerksspezifikation.
Stahlverbreiterungen, Glasfaser-Teile, Martini-Stil-Grafik und breite Fuchs-Style-Räder schaffen einen markanten, deutlich motorsportinspirierten Auftritt.
Feste Schalensitze, Vierpunkt-Überrollbügel, verbesserte Bremsen und Serviceunterlagen erhöhen den Reiz für engagierte Fahrer und Enthusiasten.

Spezifikationen

Motor: Überholter 3,0-Liter-Benzin-Boxer-Sechszylinder mit PMO-Vergasern und MSD-Zündung.
Getriebe: Fünfgang-Schalttransaxle mit manueller Bedienung.
Räder und Reifen: Lindsey Racing 17-Zoll-Fuchs-Style-Räder mit Continental ExtremeContact in 245/45 vorn und 285/40 hinten.
Chassis und Bremsen: RSR-Style-Dämpfer vorn, hintere Coilover, verstellbare Federplatten, Tarett-Stabilisatoren, Domstreben, rote Vierkolben-Sättel, gelochte Scheiben und Edelstahlleitungen.
Außen und innen: Silver Martini-Stil-Lackierung, Stahlverbreiterungen, Glasfaser-Deckel, Black Leder und Velours, GT Classics Schalensitze, Vierpunkt-Überrollbügel und Serviceunterlagen.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 1983 Porsche 911SC kombiniert luftgekühlte Grundarchitektur mit überholtem Boxer, Vergaseranlage, Handschaltung und umfangreichen Fahrwerksmodifikationen für einen deutlich fahrerorientierten Charakter. Martini-Stil-Grafik, verbreiterte Karosserie, breite Räder, Glasfaser-Teile, Schalensitze, Überrollbügel und verbesserte Bremsen ergeben eine stimmige Performance-Spezifikation mit klarer Wettbewerbsausrichtung. Für Fahrer modifizierter klassischer 911 bietet dieses Exemplar direkte mechanische Beteiligung, umfangreiche Fahrwerkshardware, dokumentierte Wartung und einen eigenständigen motorsportinspirierten Auftritt.

1983 Porsche 911SC zu verkaufen – Silver Martini-Stil mit RSR-inspiriertem Aufbau