1983 Volkswagen GTI Mk1 à vendre : compacte Silver turbo à cinq rapports
La 1983 Volkswagen GTI Mk1 associe un quatre-cylindres 1,8 litre turbo avec intercooler à une boîte-pont manuelle cinq rapports. Présentée en Silver avec sièges Corbeau Red et Black, elle mêle style discret et habitacle sportif. Elle reçoit des Snowflake 14 pouces rénovées, des Dunlop Direzza ZIII, des Koni Yellow, des ressorts H&R Sport, une barre arrière Autotech, des freins avant avec durites tressées, un échappement Borla, un calculateur Microsquirt, un autoradio Alpine Bluetooth, des dossiers d’entretien et la documentation constructeur. Elle combine esprit hot hatch et modifications ciblées.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
1983 Volkswagen GTI Mk1 à vendre
Moteur et performances
Le moteur est un quatre-cylindres essence 1,8 litre turbocompressé et refroidi par intercooler associé à une boîte-pont manuelle cinq rapports. Le calculateur Microsquirt accompagne la gestion modifiée, tandis que l’échappement Borla et les éléments inox changent la configuration d’origine. La boîte manuelle place embrayage, réponse du turbo, régime et sélection au centre de la conduite. Turbo, intercooler, gestion électronique, échappement et cinq rapports forment une mécanique d’amateur.
Ingénierie et spécifications
Les Snowflake rénovées de 14 pouces chaussent des Dunlop Direzza ZIII 185/60 portant des codes 2021. Les Koni Yellow et ressorts H&R Sport travaillent avec des bras remplacés, des bagues aftermarket et une barre arrière Autotech Clubsport. Les freins à disque avant utilisent des durites tressées en acier inoxydable.
Design et héritage
La peinture Silver souligne la silhouette compacte, les vitrages verticaux et les lignes nettes de la formule GTI. Les Snowflake rénovées conservent une allure d’époque, tandis que les éléments Koni et H&R affichent une intention sportive. À bord, les sièges Corbeau Red et Black et l’autoradio Alpine Bluetooth mêlent maintien et confort.
Expérience de conduite
Le quatre-cylindres turbo et la boîte cinq rapports placent suralimentation, embrayage et sélection entre les mains du conducteur. Koni, ressorts H&R, bras améliorés, barre arrière, Dunlop et durites tressées créent une base routière ciblée. Les dimensions compactes, les sièges Corbeau et les commandes simples conviennent aux routes sinueuses et aux sorties de week-end.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le 1,8 litre turbo avec intercooler donne à cette GTI une configuration performance modifiée.
- La boîte-pont manuelle cinq rapports préserve une implication directe.
- Koni Yellow, ressorts H&R Sport, bras, bagues et barre Autotech renforcent le châssis.
- Les Snowflake rénovées et les Dunlop Direzza ZIII associent style classique et conduite dynamique.
- Sièges Corbeau, Microsquirt, Alpine Bluetooth, dossiers d’entretien et documentation constructeur renforcent l’intérêt.
Spécifications
- Moteur : quatre-cylindres essence 1,8 litre turbo avec intercooler et calculateur Microsquirt.
- Transmission : boîte-pont manuelle cinq rapports.
- Jantes et pneus : Snowflake rénovées de 14 pouces avec Dunlop Direzza ZIII 185/60 datés 2021.
- Châssis et freins : Koni Yellow, ressorts H&R Sport, bras remplacés, bagues aftermarket, barre Autotech Clubsport, disques avant et durites tressées inox.
- Extérieur et intérieur : peinture Silver, sièges Corbeau Red et Black, échappement Borla et éléments inox, autoradio Alpine Bluetooth, dossiers d’entretien et documentation constructeur.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1983 Volkswagen GTI Mk1 combine proportions de hot hatch, turbo, boîte cinq rapports, suspension améliorée et pneus performance. Sa finition Silver, ses Snowflake, ses Corbeau, ses éléments Koni et H&R et sa gestion Microsquirt forment une configuration cohérente. Pour les passionnés de compactes des années 1980, cette GTI offre commandes directes, modifications documentées et un équilibre entre apparence vintage et mécanique améliorée.
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