1983 Volkswagen GTI Mk1 à vendre : GTI ABF cinq rapports
La 1983 Volkswagen GTI Mk1 associe un quatre-cylindres en ligne ABF 16 soupapes de 2,0 litres à une boîte-pont manuelle cinq rapports et un différentiel autobloquant Quaife. Présentée en White sur sellerie Black, elle combine style classique et modifications ciblées. Elle reçoit des Snowflake 14 pouces, des Falken Azenis, des combinés Bilstein, des freins avant de Scirocco, une barre de berceau, un échappement Techtonics/Borla, des instruments VDO, un pommeau golf-ball et un arceau Kirk Racing. Elle conserve un caractère de hot hatch très direct.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
1983 Volkswagen GTI Mk1 à vendre
Moteur et performances
La puissance provient d’un quatre-cylindres essence ABF 16 soupapes de 2,0 litres associé à une boîte-pont manuelle cinq rapports. Le Quaife améliore la motricité avant. Le Techtonics avec Borla modifie l’échappement. L’ensemble reste simple et engageant.
Ingénierie et spécifications
Les Snowflake 14 pouces chaussent des Falken Azenis NT616R 195/60 anciens; les freins avant viendraient d’une Scirocco 16V avec plaquettes Hawk HP. Le châssis reçoit une barre de berceau, une barre antiroulis arrière renforcée et des combinés Bilstein avec ressorts de 650 livres avant et 450 arrière. Une direction assistée de cabriolet Mk1 aurait été installée en 2021; une fuite est signalée.
Design et héritage
La peinture White souligne les proportions compactes et les lignes nettes de la première GTI. Spoiler avant, Snowflake, assiette abaissée et arceau renforcent l’allure compétition. À bord, sellerie Black, VDO, pommeau golf-ball et arceau Kirk Racing privilégient la conduite.
Expérience de conduite
Le moteur ABF et la boîte cinq rapports placent accélérateur, embrayage et sélection au centre de la conduite. Quaife, Bilstein, freins Hawk et Falken créent une base plus ciblée. Les dimensions compactes conviennent aux routes sinueuses.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le moteur ABF 16 soupapes et la boîte cinq rapports renforcent la mécanique.
- Le Quaife améliore la motricité de la traction.
- Bilstein, barre de berceau, barre antiroulis renforcée et ressorts fermes ciblent le châssis.
- Freins de Scirocco, Hawk HP, Snowflake et Falken renforcent la préparation.
- VDO, pommeau golf-ball, Techtonics/Borla et arceau Kirk Racing ajoutent du caractère.
Spécifications
- Moteur : quatre-cylindres en ligne essence ABF 16 soupapes de 2,0 litres.
- Transmission : boîte-pont manuelle cinq rapports avec différentiel autobloquant Quaife et traction avant.
- Jantes et pneus : Snowflake 14 pouces à logements Black avec anciens Falken Azenis NT616R en 195/60.
- Châssis et freins : combinés Bilstein, ressorts 650 livres avant et 450 arrière, barre de berceau, barre antiroulis arrière renforcée et disques avant de Scirocco avec plaquettes Hawk HP.
- Extérieur et intérieur : peinture White, sellerie Black de remplacement, spoiler avant, instrumentation VDO, pommeau golf-ball, arceau Kirk Racing quatre points et direction assistée de cabriolet Mk1 avec fuite signalée.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1983 Volkswagen GTI Mk1 combine style hot hatch, moteur ABF, boîte cinq rapports, Quaife et châssis modifié dans une formule légère, compacte et très orientée vers les sensations de conduite. White, Snowflake, habitacle Black, arceau, VDO et pommeau golf-ball forment un ensemble cohérent qui évoque une préparation de route inspirée par la compétition sans masquer l’identité visuelle du modèle. Pour les passionnés, elle offre implication mécanique, suspension renforcée, freinage amélioré et transparence sur la fuite de direction assistée, avec une configuration qui privilégie clairement le caractère et l’interaction plutôt que le confort moderne.
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