1985 Renault R5 Turbo zu verkaufen – Red Turbo 2 mit Fünfgang-Handschaltung

1985 Renault R5 Turbo zu verkaufen: Red Turbo 2 mit Fünfgang-Handschaltung

Der 1985 Renault R5 Turbo verbindet einen 1,4-Liter-Turbo-Reihenvierzylinder mit einem Fünfgang-Schalttransaxle in einem der eigenständigsten europäischen Performance-Kompaktwagen seiner Epoche. In Red mit Turbo-2-Grafik über Beige Polsterung präsentiert er sich mit dem breiten, heckgetriebenen Charakter, der dieses Modell sofort erkennbar macht. Zur Ausstattung gehören doppelt gestaffelte metrische Leichtmetallräder mit rot lackierten Vertiefungen, Michelin TRX Reifen, verbreiterte Kotflügel, Nebelscheinwerfer vorn und hinten, Recaro-Ledersitze, elektrische Fensterheber, Blaupunkt-Kassettenradio, Herstellerliteratur und Serviceunterlagen. Für Enthusiasten analoger Turboklassiker verbindet dieses Exemplar kompakte Abmessungen, ungewöhnliche Technik, dramatische Optik und nützliche Besitzdokumentation.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

1985 Renault R5 Turbo zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 1,4-Liter-Benzin-Turbo-Reihenvierzylinder in Verbindung mit einem Fünfgang-Schalttransaxle. Das hinter der Kabine angeordnete Triebwerk unterscheidet den Wagen grundlegend von einem gewöhnlichen frontgetriebenen Kompaktsportler und schafft eine sehr eigenständige technische Architektur. Das Fünfganggetriebe stellt Ladedruckaufbau, Kupplungsarbeit, Motordrehzahl und bewusste Gangwahl in den Mittelpunkt jeder Fahrt. Zusammen bilden kompakter Turbomotor und manuelles Transaxle ein besonders engagiertes Paket für kurvige Straßen, kurze Beschleunigungsphasen und Fahrer, die direkte mechanische Interaktion schätzen.

Technik und Spezifikationen

Doppelt gestaffelte metrische Leichtmetallräder besitzen rot lackierte Vertiefungen und tragen Michelin TRX Reifen, die laut Inserat 2019 montiert wurden, während ein Stahlreserverad im vorderen Kofferraum liegt. Die unabhängige Doppelquerlenker-Aufhängung arbeitet vorn mit Torsionsstäben und hinten mit Schraubenfedern und bietet damit für einen so kompakten Wagen eine bemerkenswert aufwendige Fahrwerksarchitektur. Scheibenbremsen an allen vier Rädern übernehmen die Verzögerung, während die hinteren Stabilisatorbuchsen 2020 ersetzt und die Leitungen der Bremsbelagsensoren laut Verkäufer 2023 repariert wurden.

Design und Tradition

Red Lack und Turbo-2-Grafik betonen den kurzen Radstand, die steilen Scheiben, die kantigen Kotflügelverbreiterungen und die enorme hintere Karosseriebreite der markanten Silhouette. Nebelscheinwerfer vorn und hinten, metrische Räder und rote Felgendetails setzen gezielte zeittypische Akzente, ohne das ursprüngliche Gestaltungskonzept zu verwässern. Innen schaffen Beige Polsterung, Recaro-Ledersitze, elektrische Fensterheber und Blaupunkt-Kassettenradio eine Kabine, die motorsportlich inspirierte Sitzmöbel mit echtem Reisekomfort der 1980er verbindet.

Fahrerlebnis

Der Turbo-Reihenvierzylinder und die Fünfgang-Handschaltung legen Ladedruck, Kupplung und Gangwahl direkt in die Hände des Fahrers. Heckmotor, Hinterradantrieb, Doppelquerlenker-Fahrwerk, gestaffelte Michelin Reifen und Scheibenbremsen rundum ergeben eine ungewöhnliche und kommunikative Straßenbasis. Das kompakte Cockpit, die Recaro-Sitze, die manuellen Bedienelemente und die kurzen Außenabmessungen lassen das Fahrerlebnis unmittelbar, reaktionsfreudig und bewusst mechanisch wirken, statt durch moderne elektronische Systeme gefiltert zu werden.

Warum dieses Auto besonders ist

Der 1,4-Liter-Turbo-Reihenvierzylinder und das Fünfgang-Schalttransaxle schaffen einen markanten heckmontierten Performance-Antrieb.
Red Lack mit Turbo-2-Grafik und verbreiterte Kotflügel verleihen dem Wagen eine unverwechselbare wettbewerbsinspirierte Optik.
Doppelt gestaffelte metrische Räder mit Michelin TRX Reifen bewahren einen ausgeprägt zeittypischen visuellen und technischen Charakter.
Unabhängige Doppelquerlenker-Aufhängung und Scheibenbremsen rundum liefern anspruchsvolle Chassistechnik für einen kompakten Performance-Wagen der 1980er.
Recaro-Ledersitze, elektrische Fensterheber, Blaupunkt-Radio, Herstellerliteratur und Serviceunterlagen erhöhen den Besitzreiz.

Spezifikationen

Motor: 1,4-Liter-Benzin-Turbo-Reihenvierzylinder.
Getriebe: Fünfgang-Schalttransaxle mit Hinterradantrieb.
Räder und Reifen: Doppelt gestaffelte metrische Leichtmetallräder mit roten Vertiefungen und Michelin TRX Reifen, laut Inserat 2019 montiert.
Chassis und Bremsen: Unabhängige Doppelquerlenker-Aufhängung mit vorderen Torsionsstäben, hinteren Schraubenfedern, hinterem Stabilisator und Scheibenbremsen rundum.
Außen und innen: Red Lack mit Turbo-2-Grafik, Beige Polsterung, verbreiterte Kotflügel, Nebelscheinwerfer, Recaro-Ledersitze, elektrische Fensterheber, Blaupunkt-Kassettenradio, Herstellerliteratur und Serviceunterlagen.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 1985 Renault R5 Turbo kombiniert Turbo-Leistung, Fünfgang-Transaxle, Hinterradantrieb, aufwendige Fahrwerkstechnik und unverwechselbares Achtzigerjahre-Design in einem kompakten Enthusiastenpaket. Red Turbo-2-Grafik, Beige Innenraum, Recaro-Sitze, metrische Räder, Michelin TRX Reifen, Nebelscheinwerfer und zeittypisches Audio ergeben eine stimmige Spezifikation mit starker visueller Identität. Für Sammler ungewöhnlicher europäischer Performance-Fahrzeuge bietet dieser Renault eigenständige Technik, direkte Bedienung, dokumentierte Wartung, nützliche Herstellerunterlagen und ein Fahrerlebnis, das sich deutlich von konventionelleren frontmotorisierten Hot Hatches unterscheidet.

1985 Renault R5 Turbo zu verkaufen – Red Turbo 2 mit Fünfgang-Handschaltung