1986 BMW E30 M3 zu verkaufen – Black S14 2,5 Liter mit Dogleg-Fünfgang

1986 BMW E30 M3 zu verkaufen: Black S14 2,5 Liter mit Dogleg-Fünfgang

Der 1986 BMW E30 M3 verbindet einen 2,5-Liter-S14-Reihenvierzylinder mit einer Dogleg-Fünfgang-Handschaltung und einem Sperrdifferenzial in einem kompakten, fahrerorientierten Heckantriebs-Coupe. In Black über Black Leder präsentiert er sich besonders zurückhaltend und zweckmäßig. Zur Ausstattung gehören 17-Zoll-Mehrspeichenräder, Yokohama S.drive Reifen, Bilstein-Dämpfer, H&R-Federn, ein nachgerüsteter vorderer Stabilisator, Evo-Heckflügel, Recaro-Vordersitze, Bordcomputer und Blaupunkt Madrid 200 Radio. Für Liebhaber analoger BMW M Fahrzeuge verbindet dieses Exemplar direkte Mechanik, gezielt abgestimmte Fahrwerkstechnik, klassische Proportionen und eine klar auf den Fahrer zugeschnittene Ausstattung.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

1986 BMW E30 M3 zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 2,5-Liter-Benzin-S14-Reihenvierzylinder in Verbindung mit einer Dogleg-Fünfgang-Handschaltung. Ein Sperrdifferenzial unterstützt die Kraftübertragung an den Hinterrädern und verbessert die Traktion beim Herausbeschleunigen aus Kurven. Das Dogleg-Schaltschema stellt Kupplungsarbeit, Motordrehzahl und bewusste Gangwahl konsequent in den Mittelpunkt des Fahrerlebnisses. Zusammen bilden S14, Handschaltung und Hinterradantrieb einen kompakten Performance-Antrieb, der stärker auf Reaktion, Balance und mechanische Rückmeldung als auf Komfortisolierung ausgerichtet ist.

Technik und Spezifikationen

17-Zoll-Mehrspeichenräder mit BBS-gebrandeten Nabenkappen tragen 225/35 Yokohama S.drive Reifen und verleihen dem Coupe einen zielgerichteten Stand. Das M3-spezifische Fahrwerk kombiniert MacPherson-Federbeine vorn mit Schräglenkern hinten, einem stärkeren hinteren Stabilisator sowie kürzeren und härteren Federn, während Bilstein-Dämpfer, H&R-Federn und ein nachgerüsteter vorderer Stabilisator zusätzliche Abstimmung bieten. Vorder- und Hinterachsbuchsen wurden 2021 ersetzt und ergänzen die dokumentierten Fahrwerksarbeiten sinnvoll.

Design und Tradition

Black Lack betont das aufrechte Greenhouse, die kantig ausgestellten Radhäuser, die kompakten Abmessungen und die unverwechselbare Homologations-Silhouette des E30 M3. Evo-Heckflügel und 17-Zoll-Räder verschärfen den Auftritt, ohne den klaren späten Achtzigerjahre-Charakter der Karosserie zu verdecken. Innen schaffen Black Leder, Recaro-Vordersitze, Bordcomputer und Blaupunkt Madrid 200 Radio eine funktionale, sportliche Kabine mit überzeugender Periodenwirkung und sinnvoller Alltagsausstattung.

Fahrerlebnis

Der S14-Reihenvierzylinder und die Dogleg-Fünfgang-Handschaltung legen Gasannahme, Kupplung und Gangwahl unmittelbar in die Hände des Fahrers. Bilstein-Dämpfer, H&R-Federn, überarbeitete Stabilisator-Hardware, Yokohama Reifen und Sperrdifferenzial schaffen ein verbundenes Fahrwerksgefühl für technisch anspruchsvolle Straßen. Die kompakte Karosserie, Hinterradantriebsbalance, stützenden Recaros und direkten manuellen Bedienelemente verstärken jene kommunikative Fahrweise, die Enthusiasten mit frühen BMW M Modellen verbinden.

Warum dieses Auto besonders ist

Der 2,5-Liter-S14-Reihenvierzylinder und die Dogleg-Fünfgang-Handschaltung bilden einen besonders engagierten analogen BMW M Antrieb.
Das Sperrdifferenzial ergänzt den Hinterradantrieb um traktionsorientierte Technik.
Bilstein-Dämpfer, H&R-Federn, nachgerüsteter Frontstabilisator und erneuerte Fahrwerksbuchsen verschärfen die Chassis-Spezifikation.
Black Lack, Evo-Heckflügel, 17-Zoll-Mehrspeichenräder und BBS-gebrandete Nabenkappen schaffen einen zielgerichteten Auftritt.
Recaro-Vordersitze, Bordcomputer, Blaupunkt Radio und die Ausführung ohne Schiebedach erhöhen den Enthusiastenreiz.

Spezifikationen

Motor: 2,5-Liter-Benzin-S14-Reihenvierzylinder.
Getriebe: Dogleg-Fünfgang-Handschaltung mit Sperrdifferenzial und Hinterradantrieb.
Räder und Reifen: 17-Zoll-Mehrspeichenräder mit BBS-gebrandeten Nabenkappen und 225/35 Yokohama S.drive Reifen.
Chassis: MacPherson-Vorderachse, Schräglenker-Hinterachse, Bilstein-Dämpfer, H&R-Federn, stärkerer hinterer Stabilisator, nachgerüsteter Frontstabilisator und 2021 ersetzte Fahrwerksbuchsen.
Außen und innen: Black Lack, Black Leder, Karosserie ohne Schiebedach, Evo-Heckflügel, Recaro-Vordersitze, Bordcomputer und Blaupunkt Madrid 200 Radio.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 1986 BMW E30 M3 kombiniert S14-Leistung, Dogleg-Handschaltung, Sperrdifferenzial und klassische Heckantriebsproportionen in einem kompakten Enthusiastenpaket. Black Lack, Recaro-Sitze, Evo-Heckflügel, überarbeitetes Fahrwerk, Yokohama Reifen und die schiebedachlose Konfiguration ergeben eine stimmige, straßenorientierte Spezifikation. Für Sammler und Fahrer, die mechanische Rückmeldung schätzen, bietet dieser E30 M3 markantes Design, direkte Bedienung, dokumentierte Fahrwerksarbeiten und jene fokussierte Persönlichkeit, die bis heute als prägend für die frühen BMW M Modelle gilt.

1986 BMW E30 M3 zu verkaufen – Black S14 2,5 Liter mit Dogleg-Fünfgang