1987 Porsche 911 Carrera 3.2 à vendre : coupé turbo Grand Prix White à boîte G50
La 1987 Porsche 911 Carrera 3.2 associe le style classique de la 911 refroidie par air à un flat-six 3,2 litres modifié avec turbo Protomotive. Présentée en Grand Prix White sur cuir Black, elle combine style d’époque et performance. L’équipement comprend boîte G50 cinq rapports, jantes RUF 17 pouces, Toyo R888, gros freins, Bilstein, barre anti-rapprochement, pare-chocs RUF, Recaro, harnais Schroth et arceau. Pour les passionnés de Carrera 3.2 modifiées, cette Porsche offre une configuration ciblée.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
1987 Porsche 911 Carrera 3.2 à vendre
Moteur et performances
La puissance provient d’un flat-six essence de 3,2 litres équipé d’un turbo Protomotive et associé à une boîte-pont manuelle G50 à cinq rapports. Des collecteurs GHL et un silencieux Borla complètent l’échappement. La boîte manuelle place embrayage et sélection des rapports au centre. Ensemble, turbo, échappement et transmission G50 renforcent le caractère de cette Carrera.
Ingénierie et spécifications
Les jantes RUF argentées de 17 pouces chaussent des Toyo Proxes R888 en 225/45 à l’avant et 255/40 à l’arrière. Un kit gros freins et un maître-cylindre de 930 ont été installés en 2005, et les plaquettes remplacées avant la vente. Des Bilstein et une barre anti-rapprochement avant complètent le châssis.
Design et héritage
Le Grand Prix White souligne la silhouette de la 911, ses phares verticaux et ses proportions à moteur arrière. Les pare-chocs et jantes RUF renforcent l’apparence sportive tout en préservant la ligne Carrera. À bord, cuir Black, Recaro, harnais Schroth, arceau, toit ouvrant et régulateur associent sport et route.
Expérience de conduite
Le flat-six turbo et la boîte G50 cinq rapports placent accélérateur, embrayage et choix des rapports au cœur de chaque trajet. Les Toyo R888, Bilstein, barre anti-rapprochement, gros freins et maître-cylindre de 930 créent une base routière ciblée. Les Recaro, harnais, arceau, toit ouvrant et régulateur combinent sport et polyvalence.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le flat-six 3,2 litres utilise un turbo Protomotive pour davantage de performance.
- La boîte G50 cinq rapports préserve une commande directe.
- Les pare-chocs de style RUF, les jantes RUF 17 pouces et le Grand Prix White créent une présentation cohérente.
- Gros freins, maître-cylindre de 930, Bilstein et barre anti-rapprochement améliorent le châssis.
- Les sièges Recaro, harnais Schroth, arceau, collecteurs GHL, silencieux Borla, toit ouvrant et régulateur complètent la préparation.
Spécifications
- Moteur : flat-six essence de 3,2 litres avec turbo Protomotive.
- Transmission : boîte-pont manuelle G50 cinq rapports.
- Jantes et pneus : RUF argentées de 17 pouces avec Toyo Proxes R888 en 225/45 avant et 255/40 arrière.
- Freins et suspension : kit gros freins, maître-cylindre de 930, amortisseurs Bilstein, barre anti-rapprochement avant et plaquettes remplacées.
- Extérieur et intérieur : Grand Prix White, pare-chocs de style RUF, cuir Black, sièges Recaro, harnais Schroth, arceau, toit ouvrant et régulateur.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1987 Porsche 911 Carrera 3.2 combine caractère refroidi par air, turbo, boîte G50 manuelle et améliorations de châssis dans un ensemble cohérent. Son Grand Prix White, ses éléments de style RUF, ses jantes de 17 pouces, ses sièges Recaro, ses Bilstein et ses freins améliorés forment une configuration d’enthousiaste convaincante. Pour les amateurs de Porsche classiques modifiées, cette Carrera offre implication mécanique et attrait le week-end.
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