1987 Porsche 911 Carrera 3.2 zu verkaufen: Grand Prix White Turbo G50 Coupe
Der 1987 Porsche 911 Carrera 3.2 verbindet klassische luftgekühlte 911-Formen mit einem modifizierten 3,2-Liter-Boxermotor und Protomotive-Turbolader. In Grand Prix White über schwarzem Leder kombiniert dieses Exemplar zeittypisches Design mit gezielten Performance-Upgrades. Zur Ausstattung gehören G50-Fünfgang-Schalttransaxle, 17-Zoll-RUF-Räder, Toyo Proxes R888 Reifen, große Bremsanlage, Bilstein-Dämpfer, vordere Domstrebe, RUF-artige Stoßfänger, Recaro-Sitze, Schroth-Gurte und Überrollbügel. Für Enthusiasten eines modifizierten Carrera 3.2 bietet dieser Porsche eine klar fahrerorientierte Spezifikation mit klassischer Karosserie, aufgeladener Leistung und sinnvoll abgestimmter Fahrwerkstechnik.
Sehen Sie das offizielle Inserat unten.
1987 Porsche 911 Carrera 3.2 zu verkaufen
Motor und Leistung
Für den Antrieb sorgt ein 3,2-Liter-Benzin-Boxermotor mit Protomotive-Turbolader und G50-Fünfgang-Schalttransaxle. GHL-Krümmer und ein Borla-Schalldämpfer ergänzen die geänderte Abgasanlage. Das manuelle Getriebe stellt Kupplungsarbeit und bewusste Gangwahl in den Mittelpunkt. Zusammen verleihen Turbomotor, Abgas-Hardware und G50-Getriebe diesem Carrera einen deutlich aggressiveren Antriebscharakter mit direkter Gasannahme, kräftiger Beschleunigung und deutlich gesteigerter mechanischer Intensität.
Technik und Spezifikationen
Silberne 17-Zoll-RUF-Räder tragen Toyo Proxes R888 in 225/45 vorn und 255/40 hinten. Eine große Bremsanlage und ein 930-Hauptbremszylinder wurden 2005 installiert, während die Bremsbeläge vor dem Verkauf erneuert wurden. Bilstein-Dämpfer und eine vordere Domstrebe ergänzen das Fahrwerk und unterstützen die breitere Performance-Bereifung mit zusätzlicher Karosseriesteifigkeit und klarerem Fahrverhalten.
Design und Tradition
Grand Prix White betont die vertraute 911-Silhouette, aufrechten Scheinwerfer und kompakten Proportionen mit Heckmotor. RUF-artige Stoßfänger und silberne RUF-Räder verleihen dem Exterieur einen sportlicheren Auftritt, ohne die erkennbare Carrera-Form zu verdecken, und sorgen zugleich für eine stimmige Verbindung aus klassischer Silhouette, zeitgenössischem Tuning-Stil und sportlicher Straßenpräsenz heute. Innen verbinden schwarzes Leder, Recaro-Sitze, Schroth-Gurte, Überrollbügel, Schiebedach und Tempomat sportliche Details mit nutzbarer Straßenausstattung.
Fahrerlebnis
Der turboaufgeladene Boxermotor und die G50-Fünfgang-Handschaltung stellen Gasdosierung, Kupplung und Gangwahl in den Mittelpunkt jeder Fahrt. Toyo R888 Reifen, Bilstein-Dämpfer, Domstrebe, größere Bremsen und 930-Hauptbremszylinder schaffen eine fokussierte Straßenbasis mit klarer Rückmeldung, hoher Präzision und einem direkteren Gefühl bei schnellen Richtungswechseln. Recaro-Sitze, Gurte, Überrollbügel, Schiebedach und Tempomat verbinden Performance-Anspruch mit nutzbarer Alltagstauglichkeit und machen den Wagen auch auf längeren Wochenendtouren angenehm einsetzbar.
Warum dieses Auto besonders ist
- Der 3,2-Liter-Boxermotor nutzt einen Protomotive-Turbolader für deutlich mehr Performance und einen charakterstarken, aufgeladenen Antritt.
- Die G50-Fünfgang-Schalttransaxle bewahrt direkte Fahrerbedienung, präzise Gangwahl und eine engere mechanische Verbindung zwischen Fahrer und Antrieb.
- RUF-artige Stoßfänger, 17-Zoll-RUF-Räder und Grand Prix White schaffen einen stimmigen Auftritt.
- Große Bremsanlage, 930-Hauptbremszylinder, Bilstein-Dämpfer und Domstrebe verbessern das Chassis und ergänzen die leistungsorientierte Gesamtabstimmung sinnvoll.
- Recaro-Sitze, Schroth-Gurte, Überrollbügel, GHL-Krümmer, Borla-Schalldämpfer, Schiebedach und Tempomat komplettieren den Aufbau.
Spezifikationen
- Motor: 3,2-Liter-Benzin-Boxermotor mit Protomotive-Turbolader.
- Getriebe: G50-Fünfgang-Schalttransaxle.
- Räder und Reifen: Silberne 17-Zoll-RUF-Räder mit Toyo Proxes R888 in 225/45 vorn und 255/40 hinten.
- Bremsen und Fahrwerk: Große Bremsanlage, 930-Hauptbremszylinder, Bilstein-Dämpfer, vordere Domstrebe und erneuerte Bremsbeläge.
- Außen und innen: Grand Prix White, RUF-artige Stoßfänger, schwarzes Leder, Recaro-Sitze, Schroth-Gurte, Überrollbügel, Schiebedach und Tempomat.
Reiz für Sammler und Enthusiasten
Der 1987 Porsche 911 Carrera 3.2 verbindet luftgekühlten Charakter, Turbo-Performance, G50-Handschaltung und gezielte Chassis-Upgrades in einem stimmigen Paket. Grand Prix White, RUF-artige Details, 17-Zoll-Räder, Recaro-Sitze, Bilstein-Dämpfer und die verbesserte Bremsanlage ergeben eine überzeugende Enthusiasten-Spezifikation. Für Fahrer, die modifizierte klassische Porsche und manuelle Bedienung schätzen, bietet dieser Carrera mechanische Beteiligung, starke visuelle Identität und attraktiven Wochenend-Reiz für Ausfahrten, Treffen und Sammlungen mit einer überzeugenden Mischung aus RUF-inspirierter Optik, Turbo-Leistung und analoger Fahrtechnik.
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