1987 Porsche 944 à vendre : restomod Alpine White V8 LS3 à cinq rapports
La 1987 Porsche 944 associe un V8 LS3 de 6,2 litres à une boîte-pont manuelle 951 à cinq rapports et un différentiel autobloquant dans une Porsche à moteur avant modifiée. Présentée en Alpine White sur sellerie Black, elle affiche une configuration orientée performance. L’équipement comprend des jantes Carrera II de 18 pouces, des Bridgestone Potenza RE-11, des combinés Moton Clubsport, des sièges Recaro Profi XL, des harnais Sabelt, un arceau Cantrell, un embrayage ACT et un radiateur Renegade Hybrids. Cette 944 atypique réunit puissance V8, boîte manuelle et châssis préparé.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
Moteur et performances
Un V8 LS3 de 6,2 litres est associé à une boîte-pont manuelle 951 à cinq rapports. Un embrayage ACT et un autobloquant transmettent la puissance. Un radiateur Renegade Hybrids assure le refroidissement. L’ensemble forme une mécanique puissante et directe.
Ingénierie et spécifications
Les jantes Carrera II Silver de 18 pouces chaussent des Bridgestone Potenza RE-11 en 225/40 à l’avant et 285/30 à l’arrière. Moton Clubsport, barres Lindsay Racing, kit monoball Lindsey Racing et silentblocs Elephant Racing modifient la suspension; la crémaillère a été révisée en 2021. Les quatre disques utilisent des plaquettes Carbotech; les Carrera II présentent frottements et corrosion.
Design et héritage
Alpine White souligne le nez bas, les ailes arrière et le hayon vitré. Les Carrera II Silver renforcent la posture. À bord, Recaro Profi XL, harnais Sabelt et arceau Cantrell créent un environnement concentré.
Expérience de conduite
Le V8 LS3 et la boîte cinq rapports placent accélérateur, embrayage et sélection au centre de chaque trajet. Moton, barres renforcées, monoballs, silentblocs Elephant Racing, Bridgestone et Carbotech composent un châssis préparé. Recaro, harnais, arceau et extinction renforcent la vocation performance.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- La conversion V8 LS3 6,2 litres donne à cette Porsche à moteur avant un caractère mécanique radicalement différent.
- La boîte-pont 951 à cinq rapports, l’embrayage ACT et l’autobloquant conservent une forte implication au volant.
- Les Moton Clubsport, barres Lindsay Racing, éléments monoball et silentblocs Elephant Racing apportent d’importantes évolutions.
- Les Recaro Profi XL, harnais Sabelt, arceau Cantrell Motorsport et système d’extinction créent un habitacle ciblé.
- Un jeu supplémentaire de jantes CCW et les dossiers d’entretien ajoutent une valeur utile.
Spécifications
- Moteur : V8 essence LS3 de 6,2 litres avec radiateur Renegade Hybrids.
- Transmission : boîte-pont manuelle 951 à cinq rapports avec embrayage ACT et différentiel autobloquant.
- Jantes et pneus : Carrera II Silver de 18 pouces avec Bridgestone Potenza RE-11 en 225/40 avant et 285/30 arrière.
- Châssis et freins : Moton Clubsport, barres Lindsay Racing, kit monoball Lindsey Racing, silentblocs Elephant Racing, quatre disques et plaquettes Carbotech.
- Intérieur et équipement : sellerie Black, Recaro Profi XL, harnais Sabelt six points, arceau Cantrell Motorsport, extinction, jantes CCW supplémentaires et dossiers d’entretien.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1987 Porsche 944 combine conversion LS3, boîte-pont manuelle, différentiel autobloquant, suspension modifiée et équipement de sécurité circuit. Alpine White, Carrera II, Recaro, Moton et matériel compétition forment une préparation cohérente. Pour les amateurs de restomods Porsche, cette 944 offre caractère mécanique, châssis sérieux, pièces supplémentaires, historique d’entretien et une configuration particulièrement adaptée aux sorties sportives, journées circuit, rassemblements automobiles et événements dédiés pour passionnés avertis.
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