1988 BMW E30 M3 à vendre : coupé Silver S14 à boîte cinq rapports
La 1988 BMW E30 M3 associe un quatre-cylindres S14 de 2,3 litres à une boîte manuelle cinq rapports et un différentiel autobloquant. Présentée en Silver sur sellerie Black, elle affiche une configuration sportive. L’équipement comprend des jantes BBS ASA multibranches de 17 pouces, des pneus Fuzion ZRi, des amortisseurs Bilstein, des ressorts courts, un échappement Supersprint, des spoilers avant et arrière, un toit ouvrant, des sièges sport avant, le régulateur, un ordinateur de bord, un autoradio Alpine, un amplificateur et un caisson de basses. Pour les passionnés de BMW analogiques, cette E30 M3 combine commandes directes.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
Moteur et performances
La puissance provient d’un quatre-cylindres essence S14 de 2,3 litres associé à une boîte manuelle cinq rapports. Un différentiel autobloquant aide à transmettre la puissance aux roues arrière. L’échappement Supersprint renforce le caractère mécanique. Ensemble, moteur S14, boîte manuelle, autobloquant et propulsion composent une mécanique engageante.
Ingénierie et spécifications
La suspension à jambes MacPherson à l’avant et bras semi-tirés à l’arrière utilise une barre antiroulis arrière plus épaisse, avec des Bilstein et des ressorts courts. Les jantes BBS ASA de 17 pouces chaussent des Fuzion ZRi, et des roues supplémentaires accompagnent la vente. Le freinage utilise des disques percés aux quatre roues, tandis que le vendeur signale une fuite de direction assistée.
Design et héritage
La peinture Silver souligne les lignes nettes et les ailes élargies de l’E30 M3. Les spoilers avant et arrière, les jantes multibranches et l’assiette abaissée renforcent l’allure sportive. À bord, sellerie Black, sièges sport avant, toit ouvrant, régulateur et ordinateur de bord créent une ambiance sportive.
Expérience de conduite
Le quatre-cylindres S14 et la boîte cinq rapports placent accélérateur, embrayage et sélection au centre de chaque trajet. Bilstein, ressorts courts, pneus décalés, disques percés et différentiel autobloquant soutiennent le châssis. Le cockpit compact, les sièges sport, les commandes directes et l’échappement Supersprint maintiennent l’implication.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le quatre-cylindres S14 de 2,3 litres et la boîte manuelle cinq rapports offrent une mécanique BMW Motorsport engageante.
- Le différentiel autobloquant et la propulsion renforcent la motricité.
- Les amortisseurs Bilstein, les ressorts courts et la barre antiroulis arrière plus épaisse soutiennent le châssis.
- Les jantes BBS ASA de 17 pouces, les pneus Fuzion, les spoilers et la peinture Silver créent une présence distinctive.
- Les sièges sport, le toit ouvrant, le régulateur, l’ordinateur de bord, l’Alpine, l’amplificateur et le caisson ajoutent du confort.
Spécifications
- Moteur : quatre-cylindres essence S14 de 2,3 litres.
- Transmission : boîte manuelle cinq rapports avec différentiel autobloquant.
- Jantes et pneus : BBS ASA multibranches de 17 pouces avec Fuzion ZRi.
- Châssis et freins : amortisseurs Bilstein, ressorts courts, barre antiroulis arrière renforcée et disques percés aux quatre roues.
- Extérieur et intérieur : peinture Silver, sellerie Black, spoilers avant et arrière, toit ouvrant, sièges sport, régulateur, ordinateur de bord, autoradio Alpine, amplificateur et caisson.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1988 BMW E30 M3 combine moteur S14, boîte cinq rapports, propulsion, autobloquant et proportions compactes dans un ensemble cohérent. Sa finition Silver, ses jantes BBS ASA, sa suspension abaissée, son échappement Supersprint, ses sièges sport et son équipement d’époque forment une configuration convaincante. Pour les collectionneurs et conducteurs attirés par les BMW analogiques, cette E30 M3 offre commandes engageantes, style reconnaissable, modifications utiles.
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