1988 BMW E30 M3 à vendre : modèle européen Misano Red à boîte dogleg cinq rapports
La 1988 BMW E30 M3 associe un quatre-cylindres S14 de 2,3 litres à une boîte manuelle dogleg cinq rapports et un différentiel autobloquant dans un coupé sportif à propulsion. Présenté en Misano Red sur sellerie Gray Uberkaro en tissu et cuir, cet exemplaire européen affiche une configuration typiquement sportive. L’équipement comprend des jantes basketweave de 16 pouces, des pneus Yokohama Neova, des conduits de refroidissement des freins avant, des spoilers avant et arrière, un volant M-Tech I, des sièges sport, un ordinateur de bord, la climatisation et une trousse à outils. Pour les passionnés de BMW Motorsport analogiques, cette M3 combine implication mécanique, châssis spécialisé et caractère des années 1980.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
Moteur et performances
La puissance provient d’un quatre-cylindres essence S14 de 2,3 litres associé à une boîte manuelle dogleg cinq rapports. Un différentiel autobloquant aide à transmettre efficacement la puissance aux roues arrière et renforce la configuration propulsion. La grille dogleg donne à la boîte un caractère résolument sportif tout en maintenant la sélection manuelle au centre de l’expérience. Ensemble, moteur S14, boîte cinq rapports, autobloquant et propulsion composent une mécanique directement orientée vers le conducteur.
Ingénierie et spécifications
L’équipement de châssis comprend des ressorts sport, des barres antiroulis plus épaisses et un angle de chasse revu par rapport aux E30 contemporaines. Les jantes basketweave de 16 pouces avec cabochons BMW chaussent des Yokohama Neova en 225/45, tandis que des conduits avant refroidissent les freins. Selon le vendeur, les quatre freins à disque ont été révisés avant l’importation avec étriers reconstruits ainsi que disques et plaquettes remplacés.
Design et héritage
La peinture Misano Red souligne les ailes élargies, le pavillon compact, les lignes nettes et la posture caractéristique de l’E30 M3. Les spoilers avant et arrière, les conduits de freinage et les jantes basketweave donnent à la carrosserie une apparence fonctionnelle directement liée à sa vocation sportive. À bord, le Gray Uberkaro, les sièges sport, le volant M-Tech I, l’ordinateur de bord et la climatisation créent un habitacle concentré mais utilisable.
Expérience de conduite
Le S14 et la boîte dogleg cinq rapports placent accélérateur, embrayage, régime moteur et sélection des vitesses au centre de chaque trajet. Les ressorts sport, barres antiroulis renforcées, géométrie spécifique, pneus Yokohama et freins révisés soutiennent une conduite précise. Le cockpit compact, les sièges sport, le volant M-Tech I, l’autobloquant et la boîte manuelle renforcent le caractère direct attendu d’une première génération de M3.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le S14 2,3 litres et la boîte dogleg cinq rapports forment une mécanique BMW Motorsport particulièrement engageante.
- Le différentiel autobloquant complète la propulsion avec une gestion supplémentaire de la motricité.
- Les ressorts sport, les barres antiroulis plus épaisses et la géométrie revue donnent au châssis une configuration spécialisée.
- La peinture Misano Red, les spoilers, les conduits de freinage et les jantes basketweave de 16 pouces créent une allure d’époque.
- Le Gray Uberkaro, les sièges sport, le volant M-Tech I, l’ordinateur de bord, la climatisation et la trousse à outils renforcent l’intérêt.
Spécifications
- Moteur : quatre-cylindres essence S14 de 2,3 litres.
- Transmission : boîte manuelle dogleg cinq rapports avec différentiel autobloquant.
- Jantes et pneus : basketweave 16 pouces avec cabochons BMW et Yokohama Neova en 225/45.
- Châssis et freins : ressorts sport, barres antiroulis renforcées, chasse revue, quatre freins à disque avec étriers reconstruits et disques et plaquettes remplacés.
- Extérieur et intérieur : Misano Red, Gray Uberkaro tissu et cuir, spoilers avant et arrière, conduits de refroidissement, sièges sport, volant M-Tech I, ordinateur, climatisation et trousse à outils.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1988 BMW E30 M3 combine moteur S14, boîte dogleg, différentiel autobloquant, châssis spécialisé et silhouette emblématique dans un ensemble particulièrement cohérent. Sa finition Misano Red, son habitacle Gray Uberkaro, ses jantes basketweave, ses sièges sport, ses conduits de freinage et son freinage révisé forment une configuration très attractive. Pour les collectionneurs et conducteurs attirés par les BMW analogiques, cette M3 européenne offre commandes directes, équipement d’époque, caractère mécanique et fort attrait de moderne classique.
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