1988 BMW E30 M3 zu verkaufen – Silberner S14 mit Fünfgang-Handschaltung

1988 BMW E30 M3 zu verkaufen: Silberner S14 mit Fünfgang-Handschaltung

Der 1988 BMW E30 M3 verbindet einen 2,3-Liter-S14-Reihenvierzylinder mit Fünfgang-Handschaltung und Sperrdifferenzial in einem kompakten Sportcoupe mit Hinterradantrieb. In Silver über Black Polsterung präsentiert er sich mit einer klaren Performance-Spezifikation und gezielten Fahrwerksänderungen. Zur Ausstattung gehören 17-Zoll-BBS-ASA-Mehrspeichenräder, unterschiedlich breite Fuzion ZRi Reifen, Bilstein-Dämpfer, Tieferlegungsfedern, Supersprint Auspuff, Front- und Heckspoiler, Schiebedach, vordere Sportsitze, Tempomat, Bordcomputer, Alpine-Stereo, Verstärker und Subwoofer. Für Enthusiasten analoger BMW Performance verbindet dieser E30 M3 direkte Bedienung, markantes Design, überschaubare Abmessungen und einen klar fahrerorientierten Charakter, der sowohl auf kurvigen Landstraßen als auch bei entspannten Wochenendtouren überzeugend wirkt.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

1988 BMW E30 M3 zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 2,3-Liter-Benzin-S14-Reihenvierzylinder in Verbindung mit einer Fünfgang-Handschaltung. Ein Sperrdifferenzial unterstützt die Kraftübertragung an der Hinterachse und verbessert die Traktion bei engagierter Fahrweise. Der Supersprint Auspuff ergänzt den Antrieb um eine sportlichere Abgasanlage. Zusammen bilden S14 Motor, Handschaltung, Sperrdifferenzial und Hinterradantrieb ein besonders direktes und fahrerorientiertes Paket.

Technik und Spezifikationen

Die MacPherson-Vorderachse und die Schräglenker-Hinterachse wurden beim M3 mit einem stärkeren hinteren Stabilisator ausgelegt, während dieses Fahrzeug zusätzlich Bilstein-Dämpfer und Tieferlegungsfedern trägt. 17-Zoll-BBS-ASA-Mehrspeichenräder tragen gestaffelte Fuzion ZRi Reifen, und ein zusätzlicher Radsatz gehört zum Verkauf, was die Ausstattung für Besitzer mit Interesse an alternativen Radkonfigurationen sinnvoll ergänzt. Gelochte Bremsscheiben an allen vier Rädern übernehmen die Verzögerung, während der Verkäufer auf eine Undichtigkeit der Servolenkung hinweist.

Design und Tradition

Silver Lack betont die klaren Linien, ausgestellten Kotflügel, das kompakte Greenhouse und die aufrechte Form des E30 M3. Front- und Heckspoiler, Mehrspeichenräder und die tiefere Haltung verstärken den sportlichen Auftritt. Innen schaffen Black Polsterung, vordere Sportsitze, Schiebedach, Tempomat und Bordcomputer ein funktionales Cockpit mit deutlichem Achtzigerjahre-Charakter, das Alltagstauglichkeit und sportliche Fahrerorientierung überzeugend miteinander verbindet.

Fahrerlebnis

Der S14 Reihenvierzylinder und die Fünfgang-Handschaltung stellen Gasannahme, Kupplungsarbeit und Gangwahl in den Mittelpunkt jeder Fahrt. Bilstein-Dämpfer, Tieferlegungsfedern, gestaffelte Reifen, gelochte Bremsscheiben und das Sperrdifferenzial geben dem Chassis eine fokussierte Straßenabstimmung. Das kompakte Cockpit, die Sportsitze, direkte Bedienelemente und der Supersprint Auspuff halten das Fahrerlebnis lebendig und mechanisch.

Warum dieses Auto besonders ist

Der 2,3-Liter-S14-Reihenvierzylinder und die Fünfgang-Handschaltung liefern einen klassischen BMW Motorsport Antrieb mit direkter Fahrerbeteiligung.
Das Sperrdifferenzial ergänzt den Hinterradantrieb um zusätzliche Traktionsreserven.
Bilstein-Dämpfer, Tieferlegungsfedern und der stärkere hintere Stabilisator unterstützen eine sportlichere Chassisabstimmung.
17-Zoll-BBS-ASA-Räder, Fuzion Reifen, Front- und Heckspoiler sowie Silver Lack schaffen einen markanten Auftritt.
Sportsitze, Schiebedach, Tempomat, Bordcomputer, Alpine-Stereo, Verstärker und Subwoofer ergänzen die Alltagstauglichkeit.

Spezifikationen

Motor: 2,3-Liter-Benzin-S14-Reihenvierzylinder.
Getriebe: Fünfgang-Handschaltung mit Sperrdifferenzial.
Räder und Reifen: 17-Zoll-BBS-ASA-Mehrspeichenräder mit gestaffelten Fuzion ZRi Reifen; zusätzlicher Radsatz inklusive.
Chassis und Bremsen: Bilstein-Dämpfer, Tieferlegungsfedern, stärkerer hinterer Stabilisator und gelochte Bremsscheiben rundum.
Außen und innen: Silver Lack, Black Polsterung, Front- und Heckspoiler, Schiebedach, Sportsitze, Tempomat, Bordcomputer, Alpine-Stereo, Verstärker und Subwoofer.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 1988 BMW E30 M3 kombiniert S14 Motor, Fünfgang-Handschaltung, Hinterradantrieb, Sperrdifferenzial und kompakte Proportionen in einem charaktervollen Gesamtpaket. Silver Lack, BBS ASA Räder, tieferes Fahrwerk, Supersprint Auspuff, Sportsitze und zeittypische Innenraumausstattung ergeben eine stimmige Enthusiasten-Spezifikation. Für Sammler und Fahrer analoger BMW Performance bietet dieser E30 M3 direkte Bedienung, wiedererkennbare Form, sinnvolle Modifikationen und starken Modern-Classic-Reiz, ergänzt durch eine selten gewordene Mischung aus kompakten Abmessungen, Motorsport-Charakter und brauchbarer Straßenausstattung, die auf klassischen Treffen, Clubausfahrten und anspruchsvollen Landstraßen weiterhin besonders reizvoll wirkt und zugleich den unverwechselbaren Charakter der E30 M3 Baureihe unterstreicht.

1988 BMW E30 M3 zu verkaufen – Silberner S14 mit Fünfgang-Handschaltung