1991 Acura NSX NA1 à vendre : sportive VTEC Formula Red à boîte manuelle
La 1991 Acura NSX NA1 associe un V6 VTEC 3,0 litres central, une boîte-pont manuelle cinq rapports et le châssis équilibré de cette sportive japonaise. Peinte en Formula Red sur cuir noir, elle conserve une combinaison emblématique avec plusieurs améliorations. L’équipement comprend des rapports courts de type JDM, un différentiel autobloquant OS Giken, des jantes Volk CE28N décalées, des combinés JRZ, des freins StopTech, un ABS de spécification NA2, des sièges électriques, le régulateur et un Kenwood. Pour les passionnés recherchant une NSX manuelle, elle offre précision et caractère.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
Moteur et performances
La puissance provient d’un V6 essence VTEC de 3,0 litres associé à une boîte-pont manuelle cinq rapports, favorisant l’implication. Des rapports courts de type JDM accélèrent les passages. Un différentiel autobloquant OS Giken améliore la motricité. Ensemble, moteur VTEC, boîte manuelle, rapports courts et différentiel autobloquant créent une mécanique engageante.
Ingénierie et spécifications
La suspension à doubles triangles aux quatre roues avec barres antiroulis travaille avec des combinés JRZ. Des brides de pivot rigides Science of Speed, des biellettes de pincement arrière et une traverse arrière rigide affinent le comportement. Des kits gros freins StopTech avec disques percés et ventilés sont associés à un ABS NA2.
Design et héritage
La peinture Formula Red souligne le nez bas, la cellule vitrée avancée, le pavillon noir, les phares escamotables et les proportions compactes à moteur central. Les jantes Volk CE28N noires de 17 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière ajoutent du contraste. À bord, cuir noir, sièges électriques, régulateur automatique et autoradio Kenwood apportent du confort.
Expérience de conduite
Le moteur central, le V6 VTEC, la boîte cinq rapports et les rapports courts récompensent les gestes précis. Combinés JRZ, doubles triangles, éléments Science of Speed, pneus Yokohama décalés, freins StopTech et ABS NA2 créent un châssis ciblé. L’habitacle compact et les commandes familières conviennent aux routes sinueuses et aux week-ends.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le V6 VTEC 3,0 litres et la boîte manuelle cinq rapports préservent l’attrait mécanique de la NSX.
- Les rapports courts de type JDM et le différentiel OS Giken renforcent la transmission.
- Les combinés JRZ et les éléments Science of Speed renforcent le châssis.
- Les gros freins StopTech et l’ABS de spécification NA2 améliorent le freinage.
- Formula Red, cuir noir, jantes Volk, dossiers partiels et pièces déposées incluses complètent l’ensemble.
Spécifications
- Moteur : V6 essence VTEC de 3,0 litres.
- Transmission : boîte-pont manuelle cinq rapports avec rapports courts de type JDM.
- Différentiel : autobloquant OS Giken.
- Jantes et pneus : Volk CE28N 17 pouces avant et 18 pouces arrière avec Yokohama S-drive 215/40 et 275/35.
- Freins : kits StopTech avant et arrière avec disques percés et ventilés, plus ABS de spécification NA2.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1991 Acura NSX NA1 combine le dessin d’une première NSX avec un châssis amélioré. Formula Red, cuir noir, jantes Volk, rapports courts, suspension JRZ, freins StopTech et différentiel OS Giken forment un ensemble cohérent. Pour les amateurs de sportives japonaises atmosphériques, de moteur central et de boîte manuelle, cette NSX offre précision, polyvalence, implication et plaisir durable sur route et circuit occasionnel.
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