1992 Porsche 964 911 (Non-Turbo) à vendre : Carrera RS Clubsport
La 1992 Porsche 964 911 (Non-Turbo) est présentée comme l’un des 290 exemplaires 964 RS Clubsport, réunissant caractère refroidi par air et équipement de compétition. Sa teinte spéciale Crystal Silver sur cuir noir crée une présentation sobre. Recaro à inserts bleus, arceau Matter gainé de cuir et jantes Cup en magnésium renforcent cette configuration. Pour les collectionneurs recherchant une Porsche manuelle distinctive, cet exemplaire est ciblé.
Annonce
1992 Porsche 964 911 (Non-Turbo) à vendre
Moteur et performances
La puissance provient d’un flat-six M64/03 de 3,6 litres, comme indiqué pour cette Carrera RS Clubsport. La boîte-pont manuelle G50/10 à cinq rapports reste directe, tandis qu’un différentiel autobloquant gère la motricité arrière. La suspension abaissée et raffermie utilise des combinés Bilstein réglables avec barres antiroulis avant et arrière réglables. Des étriers noirs type Turbo à quatre pistons mordent des disques percés aux quatre roues.
Ingénierie et spécifications
La formule 964 RS Clubsport privilégie la précision du châssis grâce à sa suspension réglable, son différentiel autobloquant et ses sièges spécifiques. Les jantes Cup en magnésium chaussent des Michelin et conservent une esthétique Porsche d’époque. Des livres d’usine de remplacement, une copie de la fiche de fabrication et des documents d’importation accompagnent la voiture.
Design et héritage
La peinture Crystal Silver souligne les ailes droites, le pavillon compact et la silhouette à moteur arrière de la 964. À bord, le cuir noir contraste avec les sièges Recaro à inserts bleus, tandis que l’arceau Matter gainé de cuir affiche l’inspiration compétition. Ces éléments l’inscrivent dans la culture performance Porsche des années 1990.
Expérience de conduite
Le flat-six atmosphérique, la boîte-pont manuelle à cinq rapports et le différentiel autobloquant promettent l’implication mécanique recherchée dans une 911 refroidie par air. Bilstein réglables, roues Cup sur Michelin et freins à quatre pistons soutiennent précision et contrôle. L’habitacle épuré et l’arceau accentuent la sensation d’une Porsche pensée autour du conducteur.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- L’annonce la présente comme l’un des 290 exemplaires 964 RS Clubsport, renforçant son intérêt de collection.
- La teinte spéciale Crystal Silver apporte une apparence discrète à cette configuration sportive.
- Le flat-six M64/03 de 3,6 litres et la boîte G50/10 offrent une expérience Porsche authentique.
- Sièges Recaro, arceau Matter et jantes Cup en magnésium soulignent son caractère Clubsport.
- Livres d’usine de remplacement, fiche de fabrication et documents d’importation complètent le dossier.
Spécifications
- Moteur : flat-six M64/03 de 3,6 litres.
- Transmission : boîte-pont manuelle G50/10 à cinq rapports.
- Différentiel : unité autobloquante.
- Suspension : combinés Bilstein et barres antiroulis réglables.
- Freins : étriers type Turbo à quatre pistons avec disques percés.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1992 Porsche 964 911 (Non-Turbo) associe flat-six refroidi par air, boîte manuelle, jantes magnésium et équipement Clubsport dans une configuration orientée conduite. Le Crystal Silver et l’habitacle noir apportent de la sobriété, alors que les Recaro bleus et l’arceau Matter révèlent son intention plus radicale. Pour les collectionneurs sensibles aux 964 spécialisées, cet exemplaire offre intérêt technique, caractère d’époque et véritable présence de collection aujourd’hui.
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La 1992 Porsche 964 911 (Non-Turbo) réunit moteur refroidi par air, boîte manuelle, châssis réglable et caractère Clubsport. Sa couleur spéciale et son équipement ciblé séduiront les collectionneurs Porsche exigeants recherchant une configuration particulièrement engagée aujourd’hui.