1992 Porsche 964 911 (Non-Turbo) à vendre : Carrera RS noire à boîte manuelle
La 1992 Porsche 964 911 (Non-Turbo) associe l’ingénierie Porsche refroidie par air à une configuration Carrera RS allemande et une boîte-pont manuelle cinq rapports. Peinte en noir sur cuir noir et gris, elle présente un habitacle sportif. L’équipement comprend flat-six 3,6 litres, autobloquant, Recaro fixes, jantes Cup 17 pouces en magnésium, grand réservoir, moyeu rehaussé, barre avant, coque soudée, capot aluminium et documentation constructeur. Cette Porsche offre une configuration RS.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
1992 Porsche 964 911 (Non-Turbo) à vendre
Moteur et performances
La puissance provient d’un flat-six essence 3,6 litres associé à une boîte-pont manuelle G50/10 cinq rapports, plaçant l’embrayage et la sélection des rapports au centre de la conduite. Un différentiel autobloquant améliore la motricité arrière et complète cette architecture mécanique directe. La boîte cinq rapports permet de maîtriser précisément le régime moteur. Ensemble, flat-six, boîte manuelle et autobloquant composent une mécanique impliquante.
Ingénierie et spécifications
La Carrera RS adopte une assiette abaissée, des ressorts plus fermes, des Bilstein réglables, des barres antiroulis réglables, une barre avant et une coque soudée. Les jantes Cup 17 pouces en magnésium restaurées chaussent des Michelin Pilot Sport Cup 2 en 205/50 à l’avant et 255/40 à l’arrière. Des étriers quatre pistons serrent des disques percés aux quatre roues avec ABS.
Design et héritage
La peinture noire souligne les ailes arrondies, la cellule vitrée compacte, les pare-chocs intégrés et les proportions arrière caractéristiques de la 964. Le capot aluminium, les jantes Cup en magnésium et les Recaro fixes renforcent la vocation de cette version allemande. À bord, cuir noir et gris et moyeu rehaussé ajoutent des détails d’époque.
Expérience de conduite
Le flat-six 3,6 litres et la boîte G50/10 récompensent les passages précis et l’attention portée à l’équilibre arrière. Bilstein, barres antiroulis, jantes magnésium, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 et autobloquant créent une base. Les sièges Recaro fixes et les freins percés renforcent une conduite centrée sur le retour d’information et la précision.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le flat-six 3,6 litres et la boîte manuelle G50/10 préservent le caractère direct d’une 911 refroidie par air.
- Différentiel autobloquant, assiette abaissée, combinés Bilstein réglables et barres antiroulis composent un châssis très ciblé.
- Coque soudée en continu, capot aluminium et jantes Cup 17 pouces en magnésium soulignent la recherche de légèreté.
- Sièges Recaro fixes, moyeu de volant rehaussé et réservoir grande capacité renforcent l’ambiance fonctionnelle.
- La spécification allemande et la documentation constructeur apportent un contexte utile aux collectionneurs Porsche.
Spécifications
- Moteur : flat-six essence de 3,6 litres.
- Transmission : boîte-pont manuelle G50/10 cinq rapports avec différentiel autobloquant.
- Suspension : assiette abaissée, ressorts plus fermes, combinés Bilstein réglables, barres antiroulis réglables et barre avant.
- Jantes et pneus : Cup 17 pouces en magnésium avec Michelin Pilot Sport Cup 2 en 205/50 avant et 255/40 arrière.
- Freins : étriers quatre pistons, disques percés et ABS aux quatre roues.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1992 Porsche 964 911 (Non-Turbo) associe caractère refroidi par air, boîte manuelle, spécification allemande et composants axés sur la légèreté. Sa peinture noire, ses Recaro, ses jantes Cup en magnésium, son capot aluminium et ses Bilstein forment un ensemble cohérent. Pour les collectionneurs sensibles à l’ingénierie Porsche analogique et au dialogue conducteur-châssis, cette 964 offre caractère technique.
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