1992 Venturi 400 Trophy zu verkaufen – Rennwagen mit Twin-Turbo-PRV-V6

1992 Venturi 400 Trophy zu verkaufen – Rennwagen mit Twin-Turbo-PRV-V6

Der 1992 Venturi 400 Trophy verbindet französische Renntechnik, Twin-Turbo-Leistung mit Mittelmotor, leichte Verbundbauweise und echte zeitgenössische Renngeschichte in einer außergewöhnlich fokussierten Maschine. Dieses privat angebotene Fahrzeug in Rot mit schwarzer Leder- und Alcantara-Ausstattung besitzt eine zweckmäßige Spezifikation, die durch Rennstreckeneinsatz und spätere Weiterentwicklung geprägt wurde. Sein 3,0-Liter-PRV-V6, zwei HKS-GT-SS-Turbolader, Fünfgang-Handschalttransaxle, MoTeC-Steuerung, Öhlins-Gewindefahrwerk, Brembo-Bremsen und aerodynamische Erweiterungen schaffen ein beeindruckendes Gesamtpaket. Für Sammler, die einen seltenen Venturi-Rennwagen mit Einsätzen in den Gentleman Drivers Trophy der Jahre 1992 und 1993 suchen, bietet dieses Exemplar bemerkenswerte Attraktivität.

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1992 Venturi 400 Trophy for sale

Motor und Leistung

Der mittig montierte 3,0-Liter-PRV-Benzin-V6 verleiht dem 1992 Venturi 400 Trophy eine kompakte Antriebseinheit nahe der Fahrzeugmitte und unterstützt dadurch eine fokussierte Gewichtsverteilung. Zwei HKS-GT-SS-Turbolader übernehmen die Aufladung, während elektronische Einspritzung und Einzelspulenzündung eine präzise Verbrennung unter anspruchsvollen Bedingungen fördern. Das MoTeC-M48-Motormanagement koordiniert den Antrieb und bietet die programmierbare Kontrolle, die von einer ernsthaften Renninstallation erwartet wird. Die Fünfgang-Handschalttransaxle macht Kupplungsarbeit, bewusste Gangwahl und sorgfältige Gasdosierung zu zentralen Bestandteilen jeder engagierten Runde.

Technik und Spezifikationen

Einstellbare Öhlins-Gewindefederbeine mit Swift-Federn erlauben eine detaillierte Abstimmung von Fahrhöhe, Dämpfung und Chassisreaktion für unterschiedliche Rennstrecken oder persönliche Setups. Brembo-Scheibenbremsen aus dem Ferrari 355 Challenge liefern leistungsfähige Wettbewerbstechnik, während gestaffelte 18-Zoll-BBS-E88-Räder eine breite und entschlossene Aufstandsfläche schaffen. Die Karosserie aus Carbonfaser und Kevlar reduziert Gewicht und verdeutlicht die technischen Prioritäten eines Rennwagens, der auf Geschwindigkeit, Balance und Haltbarkeit ausgelegt wurde.

Design und Tradition

Die Karosserie verbindet eine niedrige Front, verkleidete Scheinwerfer, breite Radhäuser, tiefe seitliche Lufteinlässe, Plexiglasscheiben, hintere NACA-Kanäle und einen aggressiven Heckflügel in einer auf Hochgeschwindigkeitsstabilität ausgelegten Form. Roter Lack ersetzte die ursprüngliche blau-gelbe Lackierung vor dem Transport nach Japan und verleiht der aktuellen Präsentation eine klarere, weiterhin dramatische Identität. Eine Motorhaube im Stil des Venturi 600 LM, Frontspoiler, Carbon-Dive-Planes, zentrale Luftöffnung, vorderer Abschlepphaken und verstellbarer Doppelflügel verstärken den Langstreckencharakter.

Fahrerlebnis

Vom Recaro-Rennsitz aus dürfte sich der 1992 Venturi 400 Trophy unmittelbar, körperlich und intensiv anfühlen, sobald der Ladedruck ansteigt und der V6 durch die fünf manuellen Gänge arbeitet. MoTeC-Datenanzeige, Schaltlichter, einstellbares Fahrwerk, Rennbremsen, Verbundkarosserie und kompaktes Cockpit schaffen ein Erlebnis rund um Präzision und disziplinierte Eingaben. Auf einer Rennstrecke oder bei Demonstrationsfahrten verspricht der Venturi vehemente Beschleunigung, entschlossene Verzögerung, starke aerodynamische Präsenz und die konzentrierte Rückmeldung eines echten Wettbewerbsfahrzeugs.

Warum dieses Fahrzeug besonders ist

Eines von 73 gebauten Exemplaren
Einsätze in den Gentleman Drivers Trophy 1992 und 1993
Mittig montierter 3,0-Liter-PRV-V6 mit zwei HKS-GT-SS-Turboladern
Carbon-Kevlar-Karosserie mit Aerodynamik im Stil des Venturi 600 LM
Öhlins-Fahrwerk, Ferrari-355-Challenge-Brembo-Bremsen und MoTeC-Elektronik

Spezifikationen

Baujahr: 1992
Modell: 1992 Venturi 400 Trophy
Motor: Twin-Turbo-3,0-Liter-PRV-Benzin-V6
Getriebe: Fünfgang-Handschalttransaxle
Räder: Gestaffelte 18-Zoll-BBS-E88-Leichtmetallräder

Attraktivität für Sammler und Enthusiasten

Der 1992 Venturi 400 Trophy spricht Enthusiasten an, weil er geringe Stückzahl, dokumentierte Renneinsätze, französische Ingenieurskunst, Mittelmotorarchitektur und umfangreiche Wettbewerbstechnik in einer stimmigen Spezifikation verbindet. Twin-Turbo-PRV-V6, HKS-Hardware, MoTeC-Steuerung, Fünfgangtransaxle, Öhlins-Fahrwerk, Swift-Federn, Brembo-Bremsen, BBS-Räder, Recaro-Sitze, Verbundkarosserie, Plexiglasscheiben, LM-Haube und verstellbare Aerodynamik bieten erhebliche technische Tiefe. Statt nur als statisches Exponat zu dienen, stellt dieser Venturi eine hoch spezialisierte Plattform für historischen Motorsport, private Trackdays oder eine anspruchsvolle Rennwagensammlung dar.

1992 Venturi 400 Trophy zu verkaufen – Rennwagen mit Twin-Turbo-PRV-V6