1994 Porsche 911 RS America zu verkaufen – weißer luftgekühlter Track-911

1994 Porsche 911 RS America zu verkaufen: weißer luftgekühlter Track-911

Der 1994 Porsche 911 RS America verbindet den Charakter der luftgekühlten 964-Baureihe mit einer fokussierten, mechanisch direkten Performance-Spezifikation. In Weiß über schwarzem Interieur präsentiert sich dieses Exemplar mit klarer Motorsportwirkung. Zur Ausstattung gehören ein 3,6-Liter-Boxermotor, G50-Fünfgang-Schalttransaxle, schwarze 17-Zoll-Cup-II-Räder, einstellbare Coilover, vordere Domstrebe, Frontsplitter, Heckspoiler, Sparco-Lenkrad und Schalensitze, TRS-Gurte, Überrollkäfig und Feuerlöschanlage. Für Enthusiasten, die einen analogen Porsche mit gezielter Circuit-Hardware suchen, bietet dieses Fahrzeug unverwechselbaren luftgekühlten Charakter, direkte Bedienelemente und eine Spezifikation, die deutlich stärker auf Fahrdynamik als auf Komfort ausgerichtet ist.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

1994 Porsche 911 RS America zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 3,6-Liter-Benzin-Boxermotor in Verbindung mit einem G50-Fünfgang-Schalttransaxle und damit das direkte Schaltgefühl der 964-Generation. Ein nachgerüsteter ECU-Chip und eine modifizierte Abgasanlage verändern den Antrieb, ohne seinen frei saugenden Grundcharakter aufzugeben. Die Handschaltung bindet den Fahrer eng ein und passt zu einem Fahrzeug, das auf Präzision und Balance ausgerichtet ist. Zusammen betonen diese Komponenten Gasannahme, Gangwahl und mechanische Rückmeldung und bewahren genau jene unmittelbare Verbindung, die viele Fahrer mit luftgekühlten Porsche verbinden.

Technik und Spezifikationen

Einstellbare Coilover sind an allen vier Ecken montiert und ermöglichen Anpassungen von Fahrzeughöhe und Fahrverhalten für Straße, schnelle Ausfahrten und gezielteren Track-Einsatz. Eine vordere Domstrebe unterstützt die Karosseriestruktur, während schwarze 17-Zoll-Cup-II-Räder auf 100-mm-Radbolzen Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec tragen. Rote Porsche-Bremssättel greifen auf innenbelüftete Scheiben, wobei vorn gelochte Rotoren montiert sind und damit eine konsequent performanceorientierte Bremskonfiguration entsteht.

Design und Tradition

Weißer Lack betont das kompakte Greenhouse, die aufrechte Windschutzscheibe, runden Kotflügel und vertrauten Heckmotorproportionen des 964. Frontsplitter, fester Heckspoiler, schwarze Cup-II-Räder und rote Bremssättel verleihen dem Exterieur eine gezielte Competition-Haltung und lassen die funktionalen Änderungen klar erkennen, ohne die klassische 911-Grundform zu überladen. Innen schaffen Sparco-Schalensitze, Sparco-Lenkrad, TRS-Motorsportgurte, Überrollkäfig mit Türstreben und Feuerlöschanlage ein klar auf ernsthafte Fahrten ausgerichtetes Cockpit, das den Schwerpunkt sichtbar auf Sicherheit, Halt und direkte Kontrolle legt.

Fahrerlebnis

Der frei saugende Boxermotor und die G50-Fünfgang-Handschaltung stellen Gasannahme, Kupplungsarbeit und präzise Gangwechsel unmittelbar in den Mittelpunkt. Einstellbare Coilover, Dunlop-Performance-Reifen, Domstrebe und aufgewertete Bremskomponenten schaffen eine deutlich fokussiertere Plattform als bei einem seriennahen 964. Feste Sitze, Gurte, Käfig und Feuerlöschanlage verstärken den Track-Charakter und die direkte Einbindung des Fahrers, besonders bei schnellen Richtungswechseln und engagiertem Einsatz.

Warum dieses Auto besonders ist

Der 3,6-Liter-Boxermotor und die G50-Fünfgang-Handschaltung bewahren den zentralen mechanischen Reiz eines luftgekühlten Porsche der 964-Ära.
Einstellbare Coilover und eine vordere Domstrebe geben dem Chassis eine klar performanceorientierte Abstimmung.
Schwarze 17-Zoll-Cup-II-Räder, Dunlop-Direzza-Reifen und rote Porsche-Bremsen ergeben eine stimmige Track-Spezifikation.
Sparco-Schalensitze, TRS-Gurte, Überrollkäfig mit Türstreben und Feuerlöschanlage unterstreichen den ernsthaften Circuit-Einsatz.
Ein nachgerüsteter ECU-Chip, die Abgasanlage und vorhandene Serviceunterlagen ergänzen den Modifikations- und Wartungskontext.

Spezifikationen

Motor: Frei saugender 3,6-Liter-Benzin-Boxermotor.
Getriebe: G50-Fünfgang-Schalttransaxle.
Fahrwerk: Einstellbare Coilover rundum mit vorderer Domstrebe.
Räder und Reifen: Schwarze 17-Zoll-Cup-II-Räder mit Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec.
Bremsen: Rote Porsche-Bremssättel mit innenbelüfteten Scheiben und gelochten Frontrotoren.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 1994 Porsche 911 RS America nimmt unter den luftgekühlten 964-Modellen eine besondere Stellung ein und verbindet Fahrerfokus mit klassischen Proportionen. Weißer Lack, schwarze Cup-II-Räder, einstellbares Fahrwerk, Competition-Sitze, Gurte, Käfig und Feuerlöschanlage ergeben eine schlüssige Track-Persönlichkeit. Für Käufer, die analoge Porsche-Performance, Handschaltung und funktionale Motorsport-Hardware schätzen, bietet dieser RS America ein besonders überzeugendes luftgekühltes Fahrerlebnis mit klarer technischer Ausrichtung und starkem Bezug zur klassischen 964-Generation.

1994 Porsche 911 RS America zu verkaufen – weißer luftgekühlter Track-911