1994 Toyota Supra A80 (1993-2002) zu verkaufen – Renaissance Red Biturbo mit Sechsgang

1994 Toyota Supra A80 (1993-2002) zu verkaufen: Renaissance Red Biturbo mit Sechsgang

Der 1994 Toyota Supra A80 (1993-2002) verbindet einen 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder mit einer Sechsgang-Handschaltung und einem Sperrdifferenzial in einem der bekanntesten japanischen Performance-Coupes der 1990er Jahre. In Renaissance Red über Black Leder präsentiert er sich mit einer klassischen und sportlichen Farbkombination. Zur Ausstattung gehören Silver 17-Zoll-Fünfspeichenräder, Toyo Proxes R1R Reifen, ein herausnehmbares Dachpanel, Nebelscheinwerfer, Heckflügel, CD/Kassettenradio, elektrische Fenster und Zentralverriegelung, Klimaautomatik, Herstellerliteratur und teilweise Serviceunterlagen. Für Enthusiasten eines handgeschalteten A80 verbindet dieses Exemplar Biturbo-Leistung, Hinterradantrieb, direkte Fahrerbeteiligung und unverwechselbares Neunzigerjahre-Design.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

1994 Toyota Supra A80 (1993-2002) zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 3,0-Liter-Benzin-Biturbo-Reihensechszylinder in Verbindung mit einer Sechsgang-Handschaltung. Ein Sperrdifferenzial unterstützt die Kraftübertragung an den Hinterrädern und verbessert die Traktion beim Beschleunigen. Das manuelle Getriebe stellt Kupplungsarbeit, Motordrehzahl und bewusste Gangwahl in den Mittelpunkt jeder Fahrt. Zusammen bilden Biturbo-Sechszylinder, Sechsganggetriebe und Sperrdifferenzial einen besonders reizvollen Performance-Antrieb mit klassischer Hinterradantriebscharakteristik, klarer manueller Einbindung und jener mechanischen Direktheit, die viele Enthusiasten an leistungsorientierten Fahrzeugen dieser Epoche besonders schätzen.

Technik und Spezifikationen

Silver 17-Zoll-Fünfspeichenräder tragen Toyo Proxes R1R Reifen in 235/45 vorn und 255/40 hinten, die 2023 montiert wurden. Eine Doppelquerlenker-Aufhängung an allen vier Rädern arbeitet mit progressiver Zahnstangen-Servolenkung und elektronischer Traktionskontrolle und schafft damit eine technisch anspruchsvolle Basis für präzise Radführung, kontrollierte Lastwechsel und stabile Straßenlage bei unterschiedlichsten Geschwindigkeiten. Das ABS-Bremssystem nutzt innenbelüftete Scheiben an allen vier Rädern, während laut Verkäufer die Kupplungshydraulikzylinder im Februar 2023 ersetzt wurden.

Design und Tradition

Renaissance Red betont die lange Motorhaube, die fließende Dachlinie, die breiten hinteren Schultern und den markanten Heckflügel des Supra. Das herausnehmbare Dachpanel erweitert den offenen Charakter, während Nebelscheinwerfer und Fünfspeichenräder den zeittypischen Performance-Auftritt bewahren. Innen schaffen Black Leder, elektrische Komfortfunktionen, Klimaautomatik und CD/Kassettenradio eine klar in den 1990er Jahren verwurzelte Atmosphäre mit einfacher Bedienlogik, sportlicher Sitzposition und einem angenehm analogen Charakter.

Fahrerlebnis

Der Biturbo-Reihensechszylinder und die Sechsgang-Handschaltung legen Gasannahme, Kupplung, Ladedruckaufbau und Gangwahl direkt in die Hände des Fahrers. Doppelquerlenker-Fahrwerk, progressive Lenkung, gestaffelte Toyo Reifen, Traktionskontrolle und innenbelüftete ABS-Bremsen schaffen eine leistungsfähige Straßenbasis. Die tiefe Sitzposition, das herausnehmbare Dach und der Hinterradantrieb passen gleichermaßen zu schnellen Landstraßen, kurvigen Nebenstrecken und entspannten Wochenendtouren mit viel direkter Fahrerinteraktion.

Warum dieses Auto besonders ist

Der 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder und die Sechsgang-Handschaltung bilden einen besonders engagierten japanischen Performance-Antrieb.
Das Sperrdifferenzial ergänzt den Hinterradantrieb um traktionsorientierte Technik.
Renaissance Red über Black Leder ergibt einen starken, klassischen und sofort erkennbaren Auftritt.
Doppelquerlenker-Fahrwerk, progressive Lenkung, innenbelüftete ABS-Bremsen und Toyo Proxes R1R Reifen unterstützen engagiertes Fahren.
Das herausnehmbare Dach, Herstellerliteratur, teilweise Serviceunterlagen und ersetzte Kupplungshydraulikzylinder erhöhen den Besitzreiz.

Spezifikationen

Motor: 3,0-Liter-Benzin-Biturbo-Reihensechszylinder.
Getriebe: Sechsgang-Handschaltung mit Sperrdifferenzial und Hinterradantrieb.
Räder und Reifen: Silver 17-Zoll-Fünfspeichenräder mit Toyo Proxes R1R in 235/45 vorn und 255/40 hinten.
Chassis und Bremsen: Doppelquerlenker-Aufhängung, progressive Zahnstangen-Servolenkung, Traktionskontrolle und innenbelüftete ABS-Scheibenbremsen.
Außen und innen: Renaissance Red, Black Leder, herausnehmbares Dachpanel, Nebelscheinwerfer, Heckflügel, elektrische Fenster, Zentralverriegelung, Klimaautomatik, CD/Kassettenradio, Herstellerliteratur und teilweise Serviceunterlagen.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 1994 Toyota Supra A80 (1993-2002) kombiniert Biturbo-Leistung, Sechsgang-Handschaltung, Sperrdifferenzial, Doppelquerlenker-Fahrwerk und unverwechselbares Neunzigerjahre-Design in einem stimmigen Enthusiastenpaket. Renaissance Red, Black Leder, Fünfspeichenräder, herausnehmbares Dach, Heckflügel und gestaffelte Toyo Reifen ergeben eine besonders attraktive Spezifikation. Für Sammler und Fahrer handgeschalteter japanischer Performance-Coupes bietet dieser Supra markantes Design, direkte Fahrerbeteiligung, nützliche Dokumentation und den anhaltenden Reiz eines turboaufgeladenen A80, der klassische Neunzigerjahre-Technik mit hoher Alltagstauglichkeit und einer besonders charaktervollen Kombination aus Leistung und mechanischer Bedienung verbindet.

1994 Toyota Supra A80 (1993-2002) zu verkaufen – Renaissance Red Biturbo mit Sechsgang