1994 Toyota Supra A80 (1993-2002) zu verkaufen – rote Biturbo-Ikone mit Sechsgang-Handschaltung

1994 Toyota Supra A80 (1993-2002) zu verkaufen: rote Biturbo-Ikone mit Sechsgang-Handschaltung

Der 1994 Toyota Supra A80 (1993-2002) verbindet Biturbo-Sechszylinderleistung, ein Sechsgang-Schaltgetriebe und die markanten Proportionen der vierten Supra-Generation zu einem besonders charaktervollen japanischen Performance-Coupé. In Rot über schwarzem Leder präsentiert sich dieses Exemplar in einer klassischen Performance-Farbkombination der 1990er Jahre mit klarer zeitgenössischer Wirkung. Zur Ausstattung gehören herausnehmbares Dachpanel, Heckflügel, Nebelscheinwerfer, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, Tempomat, Klimaautomatik, CD/Kassetten-Radio, Tein-Coilover sowie modifizierte Ansaug- und Abgaskomponenten. Für Enthusiasten, die einen handgeschalteten A80 mit Biturbo und ausgewählten Modifikationen suchen, verbindet dieser Supra Leistung, Alltagstauglichkeit und unverwechselbares japanisches Sportwagendesign in einem bis heute begehrten Gesamtpaket.

Sehen Sie das offizielle Inserat unten.

1994 Toyota Supra A80 (1993-2002) zu verkaufen

Motor und Leistung

Für den Antrieb sorgt ein 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder in Verbindung mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, der die bekannte Performance-Konfiguration des A80 bildet und schnelle, direkte Gangwechsel ermöglicht. Ein Sperrdifferenzial unterstützt die Kraftübertragung an die Hinterräder und hilft bei kräftiger Beschleunigung, wenn der Biturbo-Motor sein Drehmoment aufbaut. Modifizierte Ansaug- und Abgaskomponenten geben dem Antrieb einen individuellen Charakter, ohne die Biturbo-Grundlage oder den grundlegenden Charakter des Antriebs zu verändern. Elektronische Traktionskontrolle bietet zusätzliche Unterstützung, wenn die verfügbare Haftung begrenzt ist oder die Straße wechselnde Bedingungen bietet.

Technik und Spezifikationen

Tein-Coilover ersetzen das Serienfahrwerk und geben dem Chassis eine performanceorientierte Abstimmung mit zielgerichtetem Auftritt und direkterem Fahrgefühl. Silberne 17-Zoll-Fünfspeichenräder tragen Kenda Vezda UHP A/S in 235/45 vorn und 255/40 hinten mit Datencodes von 2020; laut Inserat weisen drei Räder Bordsteinschäden auf. Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung arbeitet mit ABS, Supra-gebrandeten Bremssätteln und innenbelüfteten Scheiben an allen vier Rädern zusammen und ergänzt damit die modifizierte Fahrwerksabstimmung sinnvoll.

Design und Tradition

Roter Lack betont die lange Motorhaube, runden Karosserieflächen, das kompakte Cockpit, die kräftigen hinteren Schultern und den integrierten Heckflügel des A80. Das herausnehmbare Dachpanel bringt Open-Air-Flexibilität, während Nebelscheinwerfer und Fünfspeichenräder den 1990er-Jahre-Performance-Auftritt stärken und die breite Silhouette optisch unterstreichen. Innen verbinden schwarzes Leder, elektrischer Fahrersitz, Klimaautomatik, Tempomat und CD/Kassetten-Audio zeittypischen Komfort mit einem fahrerorientierten Cockpit und hoher Alltagstauglichkeit.

Fahrerlebnis

Biturbo-Reihensechszylinder und Sechsgang-Handschaltung stellen Ladedruck, Gangwahl und das Verhalten des Sperrdifferenzials in den Mittelpunkt des Fahrerlebnisses. Tein-Coilover, Mischbereifung, progressive Servolenkung, Traktionskontrolle und belüftete ABS-Bremsen schaffen eine leistungsfähige Grundlage für engagierte Straßenfahrten mit klarer Rückmeldung und stabiler Verzögerung. Herausnehmbares Dachpanel, Klimaautomatik und Tempomat machen den Wagen zugleich für entspannte Wochenendtouren und längere Etappen attraktiv.

Warum dieses Auto besonders ist

Der 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder und die Sechsgang-Handschaltung bilden die begehrte Enthusiasten-Konfiguration des A80 Supra.
Roter Lack über schwarzem Leder ergibt eine markante Spezifikation mit starkem japanischem 1990er-Jahre-Performance-Charakter und klarer Periodenwirkung.
Sperrdifferenzial, Traktionskontrolle und belüftete ABS-Bremsen bringen relevante Performance-Technik für Straße und sportliche Nutzung.
Tein-Coilover sowie modifizierte Ansaug- und Abgaskomponenten geben dem Fahrzeug einen klaren Enthusiastencharakter.
Herausnehmbares Dach, Heckflügel, Klimaautomatik, Tempomat und Periodenradio ergänzen praktische Touring-Vielseitigkeit.

Spezifikationen

Motor: 3,0-Liter-Biturbo-Benzin-Reihensechszylinder.
Getriebe: Sechsgang-Handschaltung mit Sperrdifferenzial.
Fahrwerk: Tein-Coilover.
Räder und Reifen: 17-Zoll-Fünfspeichenräder mit Kenda Vezda UHP A/S in 235/45 vorn und 255/40 hinten.
Bremsen: Supra-gebrandete Sättel mit belüfteten Scheiben und ABS an allen vier Rädern.

Reiz für Sammler und Enthusiasten

Der 1994 Toyota Supra A80 (1993-2002) verbindet Biturbo-Leistung, Handschaltung und eine der bekanntesten japanischen Sportwagenformen seiner Epoche. Rot über Schwarz, herausnehmbares Dachpanel, Sperrdifferenzial, Tein-Fahrwerk und zeittypische Komfortausstattung ergeben eine überzeugende Enthusiasten-Spezifikation. Für Sammler und Fahrer, die analoge Bedienung, Turboleistung und japanische Performance-Kultur der 1990er Jahre schätzen, bietet dieser Supra ein charaktervolles modernes Klassikerpaket mit guter Alltagstauglichkeit und einer besonders starken Verbindung zur goldenen Ära japanischer Sportcoupés.

1994 Toyota Supra A80 (1993-2002) zu verkaufen – rote Biturbo-Ikone mit Sechsgang-Handschaltung