1995 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2 à vendre : race car Orange 4,0 litres à six rapports
La 1995 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2 est configurée comme voiture de compétition autour d’un flat-six 4,0 litres, de papillons individuels et d’une boîte-pont manuelle G50 six rapports. Présentée en Orange avec habitacle Black dépouillé, elle privilégie clairement le circuit plutôt qu’un usage routier conventionnel. L’équipement comprend jantes Kinesis 18 pouces multi-pièces, combinés JRZ réglables à réservoirs séparés, toit carbone, capot en fibre de verre, capot moteur type RS 3.8, aileron carbone réglable, sièges Kirkey, arceau intégral, écran AiM, extinction Halon et réservoir Fuel Safe de 27 gallons. Les carnets PCA et NASA renforcent encore son historique orienté compétition.
Consultez l’annonce officielle ci-dessous.
1995 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2 à vendre
Moteur et performances
La puissance provient d’un flat-six essence 4,0 litres équipé de papillons individuels et géré par une électronique moteur MoTeC. Une boîte-pont G50 manuelle six rapports travaille avec un différentiel autobloquant pour transmettre la puissance aux roues arrière. Cette mécanique de compétition place dosage de l’accélérateur, embrayage, régime moteur et choix des rapports directement sous le contrôle du pilote. Ensemble, cylindrée accrue, admission individuelle, boîte manuelle et autobloquant composent une configuration particulièrement réactive et entièrement tournée vers la piste.
Ingénierie et spécifications
Les jantes Kinesis multi-pièces de 18 pouces chaussent d’anciens slicks Yokohama que le vendeur indique devoir remplacer, tandis que les combinés JRZ réglables à réservoirs séparés, les articulations Heim et les supports supérieurs TGR constituent la base du châssis. Des étriers Porsche noirs à quatre pistons utilisent des plaquettes Pagid jaunes avec des disques percés et ventilés aux quatre roues. Le matériel ABS reste installé, mais le vendeur précise que le système n’est actuellement pas alimenté électriquement.
Design et héritage
La peinture Orange souligne la carrosserie large de la 993, sa posture basse, son capot en fibre de verre, son capot moteur type RS 3.8 et son imposant aileron carbone réglable. Le toit en fibre de carbone et l’habitacle dépouillé traduisent une vocation compétition bien plus qu’une recherche de confort routier. À bord, sièges Kirkey avec harnais, arceau intégral avec barres de portes et de genoux, écran AiM, extinction incendie et grand réservoir de compétition dominent l’environnement.
Expérience de conduite
Le flat-six 4,0 litres, ses papillons individuels et la boîte manuelle six rapports exigent des commandes précises et une gestion attentive de l’accélérateur. Les JRZ, les articulations Heim, les slicks, les gros freins et l’autobloquant constituent une base destinée directement au circuit. Habitacle dépouillé, sièges fixes, acquisition de données, arceau et équipements de sécurité créent une expérience radicalement différente d’une 993 routière standard.
Pourquoi cette voiture est spéciale
- Le flat-six 4,0 litres avec papillons individuels et gestion MoTeC forme une configuration moteur spécifiquement orientée performance.
- La boîte-pont G50 manuelle six rapports et l’autobloquant conservent une implication mécanique directe du pilote.
- Les JRZ à réservoirs séparés, articulations Heim et supports supérieurs TGR offrent un châssis largement réglable pour la piste.
- Toit carbone, capot fibre de verre, capot moteur type RS 3.8 et aileron carbone réglable renforcent la vocation compétition.
- Carnets PCA et NASA, acquisition AiM, arceau intégral, extinction Halon et réservoir Fuel Safe de 27 gallons complètent sa préparation.
Spécifications
- Moteur : flat-six essence 4,0 litres avec papillons individuels et gestion moteur MoTeC.
- Transmission : boîte-pont G50 manuelle six rapports avec différentiel autobloquant et propulsion.
- Jantes et pneus : Kinesis multi-pièces de 18 pouces avec anciens slicks Yokohama signalés comme devant être remplacés.
- Châssis et freins : combinés JRZ réglables, articulations Heim, supports TGR, étriers Porsche quatre pistons, plaquettes Pagid et disques percés ventilés.
- Équipement compétition : habitacle Black dépouillé, sièges Kirkey, harnais, arceau intégral, écran AiM, extinction Halon, réservoir Fuel Safe 27 gallons et carnets PCA/NASA.
Attrait pour collectionneurs et passionnés
La 1995 Porsche 993 911 (Non-Turbo/GT2 associe l’architecture refroidie par air de la 993 à un équipement de compétition particulièrement complet et à une préparation exclusivement tournée vers le circuit. Sa carrosserie Orange, son moteur 4,0 litres, ses Kinesis, ses JRZ, ses éléments carbone, son arceau, ses systèmes de sécurité et son acquisition de données composent un ensemble cohérent. Pour les passionnés de Porsche destinées à la piste, ses carnets PCA et NASA, son matériel châssis sérieux, sa boîte manuelle six rapports et son habitacle spécifique offrent un attrait très différent d’une 993 routière.
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